Вперёд в прошлое!

[Андрей Потапенко]

В Японии есть такая фирма Mitsuoka.
Производит она автомобили, которые похожи на машины 50-ых - 60-ых годов.
Хотя доноры для этих машинок берутся вполне современные. Например, TOYOTA Mark II.

[Kanitel]

Что имеем ныне? Автомобильный дизайн — более не искусство, а лишь воплощение капризов маркетинга.

В массовом производстве да. Но не соглашусь, что искусство убили. Крупные компании еще могут себе позволить выпускать модели "по душе". Например на заводе saab даже после покупки американцами, все-равно делали авто как им хотелось. Привело это к закрытию производства, так как были они убыточны.

[SaSh'ok]

Пластмассовый мир победил

[Demian]

В Японии есть такая фирма Mitsuoka.
Производит она автомобили, которые похожи на машины 50-ых - 60-ых годов.
Хотя доноры для этих машинок берутся вполне современные. Например, TOYOTA Mark II.

На них у нас и покататься можно - используют как свадебные экипажи.
Кста, на Кубе катался на кабриолетах- американцах 60-70 годов. Офигенно. Как на корабле плывешь

[Андрей Потапенко]

Кста, на Кубе катался на кабриолетах- американцах 60-70 годов.

В Москве, по-моему, целый музей американских автомобилей 60-ых - 70-ых годов есть.
Это время можно назвать расцветом американского легкового автопрома.
Потом нефтяной кризис и японские машины их придушили.

[madrider777]

В предвоенное время в Советском Союзе рассматривался вопрос создания спортивного автомобиля на базе ЗИС-101. Спроектированный группой молодых инженеров из КБ экспериментального цеха ЗИС автомобиль получил одобрение Сталина, однако дальше опытного образца дело не пошло

[Kanitel]

madrider777, а хар-ки есть?

[Бугагашка]

е колесо 5-цилиндровый роторно-поршневой двигатель.

Ротационный.

[madrider777]

Kanitel
Доработанный 8-цилиндровый двигатель ЗИС-101 объёмом 6 литров выдавал 141 л.с. Расчётная максимальная скорость - 180 км/ч.

Для своего времени это был неплохой результат. Например, двигатель самой мощной версии Bugatti Type 57SC c компрессором имел мощность 210 л.с. и разгонял автомобиль до 200 км/ч. Вот этот прадед Верона, год рождения 1938:

[MOTOEJ]

Бугагашка привет.Пётр!! Ротационный двигатель


Ротационный двигатель (ротационный — движущийся по кругу, круговращательный):
К этому типу относятся....

Ветряная мельница — ротационный двигатель, преобразующий энергию ветра.
Водяное колесо — ротационный двигатель, преобразующий энергию падающей воды.
Турбина — ротационный двигатель, преобразующий энергию потока рабочего тела.
Ротативный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания. Использовался в самолётах до Второй мировой войны. Двигатель вращается вокруг неподвижного коленчатого вала.
Роторный двигатель — беспоршневой двигатель внутреннего сгорания.
Роторно-поршневой двигатель (двигатель Ванкеля) — автомобильный двигатель внутреннего сгорания. Устанавливался на некоторых моделях Mazda и NSU.

[SaSh'ok]

Ротативный а не ротационный. Это у которого блок крутится

[madrider777]

Да хватит вам уже с этими роторами и ротациями
У них всё-равно нет будущего

[SaSh'ok]

Да кто знает у чего оно есть. Вдруг атомная война и снова все вернется к пару и дизелям

[MOTOEJ]

Пряник, самовар, ружье и: мотороллер

Год спустя после того, как эта немецкая фирма закрыла производство мотороллеров, копию модели Goggo-roller начали осваивать на Тульском Машиностроительном. Естественно, о лицензии в те годы и речи не шло, «железный занавес» стал непреодолимым препятствием для любых претензий в отношении «авторских прав». И если руководству Vespa долгие годы икалось освоение советским заводом ВПМЗ «Вятки» (копии модели GS 150), то немцы на прямое копирование особого внимания не обратили. Может быть, в связи с почти полным отсутствием информации по Goggo-roller на русском языке и живы домыслы о том, будто мотороллер «Тула» был оригинальной советской разработкой или, по крайней мере, в прототип были внесены серьезные коррективы...

ПОЛНЫЙ ТЕКСТ....http://tula-web.ru/statiy/?c=6&st=xoz31db

Роллер GOGGO



Тула-200 (реставрация)

[madrider777]

Первый советский мотоцикл Л-300 "Красный Октябрь". Создан в 1930 году под впечатлением от надёжнейших мотоциклов того времени, выпускавшихся в Германии под маркой DKW





Муза советских мотоконструкторов - DKW Luxus 300



Марка DKW после слияния с Ауди помимо производства мототехники занималась изготовлением вот таких забавных машинок под знаком четырёх колец, радовавших послевоенную публику