Hornet CB 900 F : отзывы, впечатления, вопросы...

[Step_]

да не вопрос) а еще лучше встретиться где-нить на горе, к примеру, и словами сказать.... печатать долго и лень)))

[GreenFox]

да не вопрос) а еще лучше встретиться где-нить на горе, к примеру, и словами сказать.... печатать долго и лень)))

"слова к делу не пришьешь" встретиться конечно надо, но я сегодня первый день на ДОП выкатился на новом моте и вообще на моте. так что на гору я не хочу, я лучше покатаюсь, а тут инфу всегда можно отыскать и прикупать что надо потихоньку. в любом случае спасибо, как начну себя чувствовать поувереней на дороге так и на встречи зарулю)))

[GreenFox]

подскажите какой крепеж лучше и почему или может еще что посоветуете?


http://crazyiron.ru/production/sajt/bag ... et_02-_08/

или


http://crazyiron.ru/production/sajt/bag ... net_02-07/

Добавлено спустя 1 час 15 минут 31 секунду:
жду советов

а еще клетку хочу

https://www.louis.de/en/artikel/sw-mote ... t=12528278

вот такая, может можно в москве купить? или как лучше сделать?

[ant77]

Step_"не знаю какая лучше.... мотековская тоньше, но с ней меньше шансов что до бака перевернется мотоцикл... московская толще, больше походит на стантерские... мотор точно останется цел."

Мотековскую проверял неоднократно "в деле". Отрабатывает превосходно! Тонкая свиду, но, видать, материал правильный. Трубки не мнутся, только потертости. До крышек не достаёт. Главный плюс в том, что дуги крепятся не жёстко, т.е не торцом к болту крепления мотора, а через пластины, которые, сгибаясь, аммортизируют удар. Жёсткую клетку я бы на дорожник не ставил, чтобы при падении не поломать проушины мотора. Такие примеры на 900ках видел неоднократно. Мот тяжёлый, падает на слайдер, удар в двигатель и привет проушине.

[GreenFox]

Мотековскую проверял неоднократно "в деле". Отрабатывает превосходно! Тонкая свиду, но, видать, материал правильный. Трубки не мнутся, только потертости. До крышек не достаёт. Главный плюс в том, что дуги крепятся не жёстко, т.е не торцом к болту крепления мотора, а через пластины, которые, сгибаясь, аммортизируют удар. Жёсткую клетку я бы на дорожник не ставил, чтобы при падении не поломать проушины мотора. Такие примеры на 900ках видел неоднократно. Мот тяжёлый, падает на слайдер, удар в двигатель и привет проушине.

ок, спасибо. а по крепежу для кофра?

Добавлено спустя 46 минут 33 секунды:
подскажите какой крепеж лучше и почему или может еще что посоветуете?


http://crazyiron.ru/production/sajt/bag ... et_02-_08/

или


http://crazyiron.ru/production/sajt/bag ... net_02-07/


ну где же вы маститые спецы по всему на свете? как там с рамой? как распределяется вес? как лучше крепить? разница по цене 2 раза

Добавлено спустя 1 час 22 минуты 35 секунд:
в теме про гоBно на балконе все спецы сидят))))

Добавлено спустя 4 часа 22 минуты 51 секунду:
Может кто посмотрит и подскажет? Или тема про овно не дает времени на ответы по реальному вопросу?

Добавлено спустя 1 час 27 минут 30 секунд:
Поразительно

Добавлено спустя 37 минут 49 секунд:
Так и сыпятся советы от знатоков мотоциклов.

[Step_]

GreenFox, что ж вы такой нетерпеливый-то?)) это же не онлайн чат.
По мне - мотековские дуги это лучшее что есть. Довелось их нынче опробовать

Скрытый текст

[highslide]http://cs620924.vk.me/v620924422/faaa/hRvVeDz_pkE.jpg[/highslide]

Левую дугу подсогнуло, но все крышки и прочее цело. С места аварии уехал сам.

по поводу багажа - я себе поставил полный комплект кофров от Givi на центральные и боковые
[highslide]http://cs620924.vk.me/v620924422/ef9c/RHJtkTQ9R7E.jpg[/highslide]
[highslide]http://cs620924.vk.me/v620924422/10a42/f20xHp0EZd8.jpg[/highslide]
ими доволен, все работает хорошо. Единственно если их нормально загрузить то больше 170 сложновато ехать. расколбас может быть...перед разгружается если за стекло не пригнуться.

[GreenFox]

Про дуги Мотек я понял.

Вопрос про крепеж кофра. Из двух ссылок которые я дал какой крепеж лучше? Мне кажется что лучше тот который идет к подножке пассажира. Или я не прав? Можете посмотреть и сказать? Надеюсь вы сами не пострадали?

[Step_]

GreenFox, у меня нету расчетов и прочих объективных методов... мне внешне нравится больше гиви, как то оно более аккуратнее. Тем более если поставить и боковые рамки то будут растяжки на подножки.
Тот что Вы скидывали дорогой - ну даже внешне как-то не эстетично смотрится...+ ручка пассажира убирается.
В любом случае производитель ограничивает массу груза в центральном кофре чем-то порядка 5-6кг и 120кмч скорости. В моей поездке боковые были нагружены по 11кг каждый(вместо 5 по инструкции) и еще около 10-12 в центральный. И все это ехало 130-180 по классным дорогам зауралья и сибири. В итоге все целое, ничего не отвалилось и не погнулось.
Сам пострадал но ниче, смог до цивилизации доехать)

[GreenFox]

А можно ссылку на ваш крепеж? Я чего-то вообще не понимаю как это все ищется. Это ад какой-то. Где его покупать? Как заказывать? Какой производить?

[Step_]

да, легче всего купить через какой-нить байкленд, но это и дороже всего.
Я покупал через этих ребят центральный и боковые у них же(на сайте нету), все под заказ, через месяц привезли.
Описание и вид можно посмотреть на сайте Givi

[GreenFox]

А как крепится дальний конец от кофра? Там пластик сверлить надо? И через какую-то втулку?

[Step_]

нет, там с каждой стороны загагулины из листового металла под пластик идут к болтам крепления глушителей. Пластик там сверлить не надо, вообще все ставится очень быстро и удобно. самое неудобное - поворотники переносить надо если боковые ставишь.

[GreenFox]

Я пока боковые не собираюсь ставить. Мне только для барахла которое каждый день с собой, дождевик замок мелкий инструмент. Ну и шлем положить когда слез. Спасибо за консультацию.


Еще вопрос после дождя обнаружил воду рядом с горловиной бака под крышкой, видимо там дренаж забился, пробовол проволокой почистить не лезет глубоко. Воздухом попробовать пробить в шиномонтаже?

[Oberst]

Ну и пара слов о моей сибихе.
Отъездил я на ней в этом сезоне 6 тысяч километров. За МКАД дальше Мытищ не выезжал пока.
Была куплена занедорого у соседа по паркингу совершенно случайно. До этого ездил на бургмане 650.
Что могу сказать. Мотоцикл довольно резкий и нервный. То есть резкий, чувствительный газ, резкие тормоза.
Медленно (4-5 км/ч) в глухой пробке на нем ездить тяжело, особенно из-за неустойчивых низов. Приходится очень энергично работать сцеплением- рука довольно быстро устает. Я сначала думал, что это какой-то дефект, потом посмотрел видео- у всех так. Зато мотор отлично едет с низов- ничего не надо крутить: воткнул 5ю и катишься 60-70кмч. На скорости от 10км/ч мотоцикл хорошо рулится и держит дорогу. Посадка обычная для дорожника, хотя у меня так и не получилось на нем нормально усесться- либо руки устают либо спина, может неправильно делаю-не знаю. Говорят что поток воздуха должен уравновешивать вес тела на скорости, однако, на 80-90кмч такого не наблюдается, а быстрее я езжу очень редко. В зеркала не видно нифига.
Задняя подвеска примитивная, из двух палок, никакой прогрессивной характеристики. Очень хорошо чувствовалось когда ездил с пассажиром. (я+брат+инструменты итого где-то 220 кг). Кстати, при такой загрузке задних тормозов начинает не хватать. На скорости сдувает. В дождь заливает. В общем, дорожник- что с него взять. Бензин жрет как не в себя: 8-10 литров на сотню по городу, хотя особо не вваливаю. В целом-отличный мотоцикл за свои деньги. Но в конце сезона точно продам.
Кстати, вот он:

Скрытый текст

[Step_]

GreenFox, попробуйте тросиком не сильно толстым пробить пробку покручивая туда-сюда его. у меня на CB400 похожим образом забилась вентиляция бака...
Oberst, как-то у Вас многовато негатива))) у меня ест 5-6 литров(до 180 если ехать) и я вот только вернулся с Байкала.... сверх нормы ничего не затекало, не болело. Да и в зеркала все видно, (грузики руля то у меня родные стоят а не декоративные)