BMW F800R

[Malez]

Catherine GSR, на мой взгляд, едет даже лучше. Тестдрайв вам в помощ, можно взять на пару часиков в Авилоне или Автодоме. Берите только с низким седлом, т.к. это единственное чем для вас FR может быть лучше GSRa.

[Артем_]

Проехал первые пару тысяч на BMW F800R. Делюсь впечатлениями.
При автомобильном стаже 13 лет, мотоопыта практически не было, полученные права категории А и пробег 1000 км на четырехсотом Сузуки Бандит в счет не берем.
Мот хотелось. Ввиду зрелости возраста страху было много, поэтому для начала пошел вот на эти курсы http://www.safetyride.ru/ Рекомендую, учат на совесть. Инструктору Павлу респект.

Задачи были ездить за город 200-400 км за выходные, хотелось дорожник. Новый. С убитым бандитом в свое время намучился – хватит.
Выбирал Bandit650, CBF600, либо Yamaha тоже 600-ка.

На курсах стоял мот BMW F800R, с уже навешенными слайдерами всех типов, дугами, в красно сине белом цвете. Муха не сидела, пробег 1700 км. Первое ТО пройдено. Парень купил и на след сезон продавал ввиду изменения жизненной ситуации.

Съездил я в салон, почитал про него, в т.ч. и здесь, откатал на курсах крайние два занятия на нем и купил, потом фулл экип Дайнез взял. И вот я счастливый обладатель.

Абсолютно не жалею, моц по моему скромному мнению отлично смотрится, прекрасно рулится в пробках, комфортен на скоростях до 100-120 (дальше сдувает). Хорошо вытягивает с низов, отличные тормоза, хорошо работающая АБС (пробовал уже, блин), подвеска по нашим уродским дорогам нормально колдобины отрабатывает, приятные всякие мелочи типа подогрева ручек, контроль давления шин, сигнализация, демпфер. Удобная посадка. Хороший штатный свет. В дождь езжу в дождевиках – устраивает.

Из минусов.
- Цена. Мне попался вариант, как машина, которая выехала из салона и сразу стала на 30% дешевле, повезло. Нулевый – кусается.
- Есть все таки вибрация, про которую здесь писали, в районе 5000 об. Меня, правда не напрягает.
- Падать на нем нельзя, узнавал цены – попа.
- Отсутствует ветрозащита как класс, лечится заказом стеклышка известной немецкой фирмы.
- Дорогое родное доп оборудование. Для примера, полный комплект кофров BMW – 65 тыс. руб.

Получаю истинное удовольствие от владения и вождения этого моца. Съездил на небольшой дальнечок 700 км., заказал всякие допники приятные для него (центральная подножка, ветрозащита, крыло на заднее колесо, кофры выбираю, за родные жаба пока душит, но думаю ее победить). Каждые выходные – за город. Весной планирую не недельку в северные страны…

[JohnAl]

Дайте обосру штоль.
Из минусов.
Свет - г0вно, хоть ближний, хоть дальний. Обе лампки перебиваются одной ближней бусы. И ничо не сделать, ибо ксенон будет светить хуже, линзы нет и рифленый отражатель.
Цена не адекватна, дааа... Сраное зеркало - 3,5-5тыр. Но лакшери-сегмент, что хотите.
Ротакс потеет маслом по прокладкам с новья. Нестрашно, но неприятно, учитывая цену-то.
Вибрация на 5тоб не напрягает только в городе, а вот если валить в дальняке...
Жестко работает движок, степень сжатия 12 и евро-4 - зло. Если нарваться на плохой бенз в провинции...
Даже со стеклом, ветрозащита весьма условна.
Плюсы несказанные.
Экономичность. 300 км на баке в городе - легко.
Интересная управляемость. Развесовка 50/50 и все собрано под седлом. Передок очень легкий, шустрить приятно. Демпфер ему не нужен вобщем-та. Единственное что - не берите с заниженной подвеской, прокатился вчера - совсем не то, утюг какой-та стал.
ТОРМОЗА! Вот ради них все недостатки простить можно.

[Odinum]

Ротакс потеет маслом по прокладкам с новья.

Вот тут не соглашусь, что-то мне подсказывает, что это индивидуальная модель потеет с новья, для примера готов предоставить свой ФР (с пробегом 18к) с девственно чистой поверхностью.

Цены - да, местами ахуевайтунг, но жить можно -)))

На счет управляемости - полностью согласен! "Два чая этому господину!" -))

[JohnAl]

ФР (с пробегом 18к) с девственно чистой поверхностью

Это пройдет к 25ткм, хе-хе :)
Хотя, если меняли прокладку и герметика не пожалели...

[Odinum]

Хотя, если меняли прокладку и герметика не пожалели...

вообще ничего не трогали.

Ладно, до 25ткм, еще 7 ткм - в след году посмотрим, что к чему. -)))

[Ёрш]

Это пройдет к 25ткм

27, полет нормальный.
Масло только из демпфера вылилось, заменили весь узел по гарантии без вопросов!

[Odinum]

Масло только из демпфера вылилось, заменили весь узел по гарантии без вопросов!

О! Тащемта плотная приветственная зига этому господину!

Мне по гарантии заменили крышечку антифриза, которая сочилась при высоких температурах (темпера воздуха +25 и выше) и усе =-))).

[Ёрш]

Odinum, мне это кстати тоже меняли, но она не сочилась, а "плановая замена".

[JohnAl]

Еще вспомнил.
Заниженная сидушка - слишком жесткая. Но фиксирует попец лучше штатной. Одни противоречия, короче.

[Nastia_vb]

В общем, к концу сезона поняла сущность FR:

Он реально классный первый мот. Прощает ошибки, комфортный, достаточно быстрый, но не сумасшедший. Такой твердый рабочий лошадь. Он легкий, забавный, маневренный и симпатичный... Особенно после моих внесенных изменений
Сиденье заниженное - отличное, ничего не дубовое. Наверное, все зависит от веса седока. Я вроде тетенька не тяжелая.
Ничего из него не текло нигде и проблем он мне ни разу не доставил в техническом плане.
Но чувство счастья, которое меня приследовало в начале лета, похоже относилось не непосредственно к нему. А просто к удовольствию от езды. Не проснулось у меня-таки к нему великое чувство.
К концу сезона я крепко сдружилась с мужниным K1300S и стала регулярно изменять с ним своему Фыру. Но Кыся тяжелая для меня. Как будто на танке пытаешься отжигать. Хочется легкости и маневренности. Ну и снова мой взгляд обращен в сторону CBR600RA. Вместо которой я и купила себе Фыр, испугавшись CBR как первого мота.
Фыр я себе оставлю. Потому как классный мот. Если нужно ехать более 100 км - на CBR этот фокус я делать не стану. А на Фыре удобно и комфортно. В общем, Фыр - идеальный вариант для первого раза Да и если вам вместе окажется хорошо и не будет желания иметь что-нибудь поострее, то он вполне может стать идеальным спутником на всю жизнь.
Но моя молодость требует адреналину

Добавлено спустя 3 часа 16 минут 50 секунд:
Давно собиралась :

[Anton.86]

Надо будет сравнить звучание schnitzer и akropovic.

[JohnAl]

Какой же все таки страшный мот.
В пластике еще как-то туда-сюда, но вот голый - буэээ. Хотя, на вкус и цвет...
Что интересно, дуги в родном исполнении ему не особо нужны, т.к. в падении до движка не достает. Ложится на пластик и подножки/грузики/банку. А вот пластик - коцает. Поэтому нужны слайдеры на заднее крепление движка

[Nastia_vb]

Какой же все таки страшный мот.
В пластике еще как-то туда-сюда, но вот голый - буэээ. Хотя, на вкус и цвет...
Что интересно, дуги в родном исполнении ему не особо нужны, т.к. в падении до движка не достает. Ложится на пластик и подножки/грузики/банку. А вот пластик - коцает. Поэтому нужны слайдеры на заднее крепление движка

Зачем писать о том, о чем понятия не имеешь? Ах, да что это я...

Невозможно вести честный и искренний спор с дураком.

[bes13]

Какой же все таки страшный мот.

+1
Понятно, что на вкус и цвет все фломастеры разные...но каждый раз, видя его вживую, не понимаю как такое могли слепить Бмв (БМВ!).
Видимо, тут дело в любителях и почитателях шильдика марки.