Периодически глохнет на ходу при торможении

[Bomboris]

У меня тоже такая же проблема на иХсе была. В прошлом году Подлетаю к перекрёстку, глохнет, второй раз подлетаю, глохнет Смотрю а у меня третья включена Думаю выкрутился. Я сразу холостой на 1,5 так и езжу до сих пор Всё равно выхлоп не слышу, когда еду громче пою

[Rudy]

именно.
это просто совпало и к устранению истинной причины отношения не имеет. было устранено следствие, поэтому, через некоторое время всё вернулось вновь

Хм, а что же тогда является "истинной причиной"? Куда смотреть?

Воздушка нормальная - фильтр почти свежий 2к км примерно, дроссельный узел промыл, да там и грязи то особо не было...

Значит, топливная система?
Бензонасос накрывается? Форсунки?
А почему тогда промывка помогла?

[etrom]

"истинной причиной"? Куда смотреть?

давление в топливной рейке проверь для начала и производительность насоса

[remedy]

Автор, запомни правило - заправился на плохой заправке -залей поллитра ацетона на 10 литров бензина. Проблем не будет потом. А сейчас рекомендую сжечь пару баков бензина с таким же соотношением бензина к ацетону 20:1.

[Serega iz Nvmskovska]

Значит, топливная система?
Бензонасос накрывается? Форсунки?

Про них тебе хочется думать в силу уже состоявшегося знакомства, но причина может оказаться совсем не в них. Проверяется легко. Если маскимальная скорость раза в полтора-два не упала, значит дело не в давлении и не в засоренности бензопроводов и форсунок, а для того чтобы засоренность сказалась на ХХ - проблемы с топливоподачей должны возникнуть серьезные, а именно такие, при которых он и половину номиналки набирать не будет.

Дело скорее всего в сигнальной части системы управления ДВС, но ясно дело это сложнее и туманнее, поэтому ...легче искать проблему где фонарь, а не где ключи потерял.

[Rudy]

Если маскимальная скорость раза в полтора-два не упала, значит дело не в давлении и не в засоренности бензопроводов и форсунок

По Новой Риге до 170 разгонялся, боьше негде было - стремно. Но это после того, как движок "просрался". До этого - не уверен... 8(
Тоже грешил на управляющие цепи, но промывка проблему решила. Отсюда вопрос - а был ли мальчик...

Моя логика следующая:

Глобально подсистемы рассматриваем четыре:
1. Подсистема подачи воздуха - возд. фильтр, дроссельная заслонка и т.д.
2. Подсистема подачи топлива - бензонасос, форсунки
3. Подсистема искрообразования (зажигания) - свечи, в/в провода и пр.
4. Подсистема управления двигателем - мозги, проводка, соответствующие датчики и реле.

Подсистема 1 - воздушная - проверена - проблема не в ней.
Подсистема 3 проверена - свечи поменяны - проблема не в ней
Подсистема 2 - после промывки проблема ушла.
Промывка влияла только на подсистему 2 и не влияла на подсистему 4.
Следовательно, можно сделать вывод о том, что фактор Х был в подсистеме 2 и, скорее всего, вылечился промывкой (два случая).

Теоретически, можно предположить, что есть более скрытный фактор У, который породил фактор Х, но при решении фактора Х остался нерешенным, но тут мои инженерные мозги тормозят.
Что из подсистемы 4 - мозги, проводка, датчики, реле, могло вылечиться промывкой топливной магистрали/бензонасоса/форсунок?..

Повторюсь, что после езды на повышенных оборотах, двигатель если не глох, то существенно терял мощность - даже на полностью открытом газе мотоцикл тормозил - приходилось переключаться на одну-две передачи вниз... При этом издавал странные звуки и дергался. По моему мнению, не работал один из цилиндров, но могу ошибаться... При этом, выхлоп бензином не пах, значит, смесь не была переобогащенной. Скорее, обедненной.

[XPOH]

Если давление в рампе упало, то првый, кто страдает, так это холостой ход, ибо на таких мизерных расходах дозирование должно быть очень точным. А максималка, которая тоже страдает, среднестатистическим пелотом не достигается никогдк, а если и достигаетца, то кратковременно, паэтому он оценить ее падение не может, всего лишь косвенное "тяга пропала" в лучшем случае.
Далее.
Давление в рампе падает когда насос помирает, и/или когда приемная сеточка забита, но когда она забита, насос страдает, так как охлаждается он циркулирующим бензином, а его хре прососешь через забитую сетку. Промывка всякими промывками помогает на время - пробивает небольшую дырочку в слое грязи, которая скоро опять забивается, ибо совсем промывка не промывает, а грязь из бака никто не удалил. Отсюда и 2000 - 3000 км, именно настолько хватает такой промычки и маркетологи это подметили и успешно эксплуатируют. Между тем насос умирает испытывая голодание и плохое охлаждение, а надо всего снять его, очистить сеточку, промыть бак от гав.на и ездить еще 40 000 а то и больше. Но промывки это наше все, сначала заплатим производителям промывок а потом производителям бензонасоса и сервисменам.

[Serega iz Nvmskovska]

Если давление в рампе упало, то

То под нагрузкой он не создаст давление вообще и будут спрашивать "Хелп! Почему не тянет после шести тыщ"? На холостом, как правило, даже дохлый насос давит как надо, ибо расход - мизерный, холостой ход же.

[Rudy]

XPOH Бак снимал, бензонасос достал - где сетка фильтра - хз. Бензонасос - пластиковая хрень, покрутил так и эдак - все чисто, бак чистый, бензонасос сияет белизной, фильтра нигде не видать. Попробовал разобрать бензонасос, но там ничего не снимается. Применять силу побоялся, т.к. совсем не улыбалось вызывать эвакуатор за 150 км от МКАД. Да и не похоже на фильтр. Покупал мот с пробегом 4500 миль, сейчас 10к. Копейки. Заправляюсь 99% на родном Лукойле. Лью 95 экто или 92. Полтора года ездил на 95 экто - проблем не было. Потом перешел на 92 - прочитал где-то, что если движок расчитан на 92, то лучше лить 92.

ПС опять же странность - при спокойной езде, если не откручивать, то все нормально. Едет, не глохнет, а вот после езды на повышенных оборотах начинается фигня...
Мастер, правда, тоже высказался в сторону бензонасоса, что, возможно, в нем проблема - на повышенном потреблении перегревается и подклинивает. Постоишь пару минут - охлаждается и все норм...

[Serega iz Nvmskovska]

Мастер, правда, тоже высказался в сторону бензонасоса, что, возможно, в нем рпоблема - на повышенном потреблении перегревается и подклинивает. Постоишь пару минут - охлаждается и все норм...

Ваш мастер - ломастер. Насос погружен в топливо и перегреть его можно только сухим трением в полное отсутсвие этого топлива, чего нет.

Лямбда-зонд - стоит? ДПДЗ - снимали? Как ставили обратно?

[Rudy]

Лямбда-зонд - стоит? ДПДЗ - снимали? Как ставили обратно?

Лямбда стоит. Но, если проблема в ней, то почему после промывки заработала?
ДПДЗ не снимал. По встроенному тесту Ямахи вроде нормально, рывков нет, изменение параметров плавное во всем диапазоне.

[Serega iz Nvmskovska]

Предположение первое - происходит доотравление полудохлой лямбды при сильном расходе выхлопных газов, поэтому, когда ДВС переходит в режим холостых ЭБУ меняет стехиометрию топлива до не рабочей, а на мощностных режимах значения лямбды не используется, поэтому тянет на открытом дросселе хорошо, а на холостых - умрает.

Предположение второе - не изучал систему регулирования конкретно вашего байка, но система измерени расхода воздуха тоже может иметь временной лаг и когда после больших величин - значения параметров слишком медленно возвращаются в режим ХХ или с перерегулированием уменьшают показания сильно менще реальных. Это так же влияет на стехиометрию сильнобедной смеси на ХХ, вплоть до потери работоспособности.

Если есть диагностический разъем, нужно подключиться и проехаться, добившись провления неисправности, а после, изучить лог и сразу станет понятно кто душит или переливает топливо.

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:

хорошо побрызгал датчик холостого хода

Что это за устройство? Не встречал ни разу.

[etrom]

Хелп! Почему не тянет после шести тыщ"?

потому что у него красная зона пять тыщ.

полудохлой лямбды

обычно лампочка (любой электрический элемент) либо дохлая, либо нет. что такое полудохлая?

Лямбда стоит. Но, если проблема в ней, то почему после промывки заработала?

зы. а чо про регулятор давления в рейке ни кто не вспоминает?

[Serega iz Nvmskovska]

потому что у него красная зона пять тыщ.

шесть тыщ - форма речи, не имеющая отношение к конкретным цифрам

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

обычно лампочка

лампочка - да, лямда -не лампочка. Погуглите "отравление лямбда зонда"

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

а чо про регулятор давления в рейке ни кто не вспоминает

потому что с давлением нет проблем. под нагрузкой жалоб на езду байка - нет

[XPOH]

Сеточка приемная должна стоять прямо на всасывающем патрубке насоса. Обычно бывает в виде таблетки, диска, кулечка.
Вот тут детальпод номером 3 это
Сеточка, а под номером 2 это коробка фильтра но это на мой мопед
http://www.japancats.ru/moto/suzuki/Par ... D0%B7%2075
Если у тебя нет приемной сеточки то твоему насосу быстро прийдет пушной зверек северной национальности.
Посмотри по своим микррфишам как у тебя должно быть