Армированные тормозные шланги. Лучшие?

[maxys146]

теперь придется задуматься о колодках... Как бы не хотелось.

Насколько я помню у спортивных колодок типа карбонкерамик другие рабочие диапазоны температур. Проще говоря холодные тормозить будут хуже, их греть надо.

[Ludmila]

Насколько я помню у спортивных колодок типа карбонкерамик другие рабочие диапазоны температур. Проще говоря холодные тормозить будут хуже, их греть надо.

Не обязательно, состав и металлический может быть и с карбоном и без. Сейчас почти весь российский чемпионат ездит на гоночной серии Galfer, у них начальная рабочая температура почти у нуля. То есть работают сразу. И при этом температура увядания за 500 градусов. То есть, перегреть их человек не способен. Идеал в целом, особенно для новичков, которые перетормаживают постоянно. То, что используют в Мото ГП для нас да, не очень годится, но у них и диски карбон, там всю систему надо прогревать изначально. Да там и стоимость всей системы такая, что нам можно не париться по этому поводу:)

[Charisma]

Ludmila, короткие поставила сразу, как мот взяла. Откатала дофига уже к тому моменту) на трек-дне каталась, тормозила. Пока после очередного дождика не вышла на несколько кругов подряд и вот круга с 3-4 с глазами в 5 рублей пришлось тормозить задним и двигателем, вваливаясь в поворот. Вылета бы не было, подозреваю, но пришлось возвращаться на площадку Завтра буду в Мячике, а Вы?

[maxys146]

Не обязательно, состав и металлический может быть и с карбоном и без.

Это я пример привел с колодками которые сам ставил. Холодные они тормозят плохо, если нагреть то субьективно по ощущениям лучше стоковых. Как при этом жрут диск не знаю. Скинул их на зад, на перед поставил сток, с задом они даже холодные справляются на ура.

Сейчас почти весь российский чемпионат ездит на гоночной серии Galfer, у них начальная рабочая температура почти у нуля. То есть работают сразу. И при этом температура увядания за 500 градусов. То есть, перегреть их человек не способен. Идеал в целом, особенно для новичков, которые перетормаживают постоянно.

Вот за это спасибо, глянем)))

[Ludmila]

Charisma
Мы завтра на МРВ, и в воскресенье тоже. В мячково только в среду теперь.

Тогда, рычаги, скорее всего ни при чем. Надо корректно прокачивать, гарантированно убрав воздух из системы и исключить неисправность в суппортах. Ну и состояние и толщину дисков тормозных тоже надо посмотреть.


К слову об ABS. Отключить ее можно и для этого никаких переделок не требуется.
Давление создается рукой и не может быть больше, чем способна давить рука. Увеличенная машинка позволяет за меньшее время создать больший объем жидкости, поступающей к суппортам. Армированные шланги позволяют доставить туда весь объем без потерь. Система станет более эффективной, если увеличить возможности суппортов, увеличить площадь дисков и поставить адекватные колодки.
Блок ABS не влияет на этот процесс и ему все равно какой объем прокачивается системой и какое давление было создано, он срабатывает на сброс давления только в случае блокировки колеса и поступившего к нему сигнала об этом от датчика. На треке ABS дает меньшую эффективность торможения (с точки зрения результата спортсмена).

Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:
maxys146
Там два состава есть, надо посмотреть какой можно и в дождь использовать, в город лучше его.

А так, колодок разных много, мы раньше на SBS спортивных все ездили, пока эти не попробовали. Конечно, и кроме галфера есть достойные колодки, хотя Маркез на них сейчас ездит:) Впрочем, это может быть спонсорская история, конечно.

[Гришеньka]

Давление создается рукой и не может быть больше, чем способна давить рука.

Это несколько не так, поскольку давление в системе зависит от нескольких величин. Первично давление руки. Далее отношение плеч рычагов на самой рукоятке и в конце концов диаметр поршня главного цилиндра. Изменение любой из этих трех величин меняет давление рабочей жидкости в системе.

[maxys146]

Ludmila, а где можно найти датчики подвески чтобы снимать показания работы аммотризаторов? Что-то гуглил, нифига не нашел

[Ludmila]

Гришеньka
Каким же образом будет изменяться давление в системе с увеличением диаметра поршня при одинаковом усилии на рукоятку тормоза?
По поводу плеча рычага, отчасти да. Усилие, которое может создать рука, зависит от физических возможностей человека, удобства расположения рукоятки тормоза, длины рукоятки тормоза (при условии, что точка приложения силы будет сдвинута по длине плеча и плечо будет больше).

Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:
maxys146
Для измерения работы подвески вот такое можно использовать http://aim-sportline.com/download/doc/e ... 02_eng.pdf

Нужно установить систему сбора информации, к ней подключаются различные датчики http://aim-sportline.com/eng/products-b ... /index.htm и можно анализировать. Кое-какие данные можно получать из самой системы мотоцикла, минуя дорогостоящие датчики. Но подвеску, тормоза, гироскоп без доп.датчиков не получится смотреть.

[Гришеньka]

Каким же образом будет изменяться давление в системе с увеличением диаметра поршня при одинаковом усилии на рукоятку тормоза?

Увы это физика. Давление в цилиндре равно силе, действующей на поршень, деленной на площадь этого поршня )

[maxys146]

Для измерения работы подвески вот такое можно использовать http://aim-sportline.com/download/doc/e ... 02_eng.pdf

Спасибо, а то все какую-то ерунду находил

Нужно установить систему сбора информации

У меня просто мысли велосипед изобрести, а не готовую покупать. Со стандартной электроникой уже более-менее разобрался, интересна подвеска и гироскоп.