[Bugsbunny]

Хочу на CBR600F4i поставить прямоток. Нашел в каталоге yoshimura подходящую модельку TRS TRI-OVAL, но возник вопрос покупать с кислородным датчиком в переходной трубе или без. В описании банки написано, что переходная труба с возможностью установки кислородного датчика идет только для калифорнийских моделей. Моц- американец, 2006 г. Собственно вопросы: подскажите какой вариант брать, и какой материал лучше (сталь, титан, карбон)?

[opossum]

Если у тебя на мотике стоит датчик,то с датчиком,если нет,то куда ты его подключать будешь?Вроде всё элементарно))))

[Unit]

датчик этот отрежешь и все
а насчет материала - на звук не влияет если одинаковая модель банки
просто стальной потяжелее будет , чем карбон и титан

[Bugsbunny]

Все было бы элементарно, если бы моц был у меня и на нем была банка. Но моц пока у перегоньщика, а банку в пути сп.... утратили вобщем. Договорились что мне сразу поставят прямоток. Теперь вот остается понять что нужно поставить. Был бы каталог как у БМВ или мерса: ввел VIN и можешь всю комплектацию посмотреть. А тут позвонил дилерам говорят на европейцев 06 года на все ставился, а по американцам ничего сказать не можем. Были здесь на форуме ссылки на штатовский каталог Хонды, так чот не получается туда зайти. Опять же если взять с дыркой под датчик - можно ее просто заглушить (без последствий)?

[opavelo]

Карбон лучше выглядит

[Каримыч]

Возьмёшь без отверстия под датчик, а мот окажется с ним, начнутся проблемы с мозгами.
Возьми с отверстием, если датчик не предусмотрен то просто болтом заглушишь и всё!

[PatrioT]

Бери карбон, он красивее и звук более басистый

[Bugsbunny]

Возьмёшь без отверстия под датчик, а мот окажется с ним, начнутся проблемы с мозгами.
Возьми с отверстием, если датчик не предусмотрен то просто болтом заглушишь и всё!

Вот я тож так думаю, что проще дырку заглушить, если его небудет. Еще вопросик может как то можно определить как должно быть, а то думаю что даже если датчик был, то он тоже утрачен.

[Каримыч]

Вот я тож так думаю, что проще дырку заглушить, если его небудет. Еще вопросик может как то можно определить как должно быть, а то думаю что даже если датчик был, то он тоже утрачен.

Должен остаться разъём под кислородник или , что хуже но чаще при воровстве ( выдирают сволочи с корнем), концы проводов.
Как вариант, может стоять проводка от более свежей модели т.е. с датчиком, НО мозги прошиты без него тогда разъём хоть и присутствует но аккуратно убран. По следам грязи иногда можно определить был ли он подключен.

[Bugsbunny]

никто не подскажет, стальная банка на много тяжелей? на сколько я знаю там только внешняя оболочка меняется на титан/карбон. будет ли эта разница в весе чувствоваться на ходу?

[Hammerfall]

никто не подскажет, стальная банка на много тяжелей? на сколько я знаю там только внешняя оболочка меняется на титан/карбон. будет ли эта разница в весе чувствоваться на ходу?

Конечно почувствуешь разницу на ходу! Ведь разница п весе может составить килограм! Себе поменял глушак серийный на карбон. Разница 4кг,мот прет в 100 раз лучше,никто догнать не может!
А если сам еще на диету сядешь....

[igoreek2007]

Конечно почувствуешь разницу на ходу! Ведь разница п весе может составить килограм! Себе поменял глушак серийный на карбон. Разница 4кг,мот прет в 100 раз лучше,никто догнать не может!
А если сам еще на диету сядешь....

Ну в 100 раз это громко сказано!Как буд-то ты с мото сбросил лишнее 14 кг стали!
На динамике отразиться конечно же - т.к. прямоток ещё + пару ЛС подбавит!+ да сброс в Весе отсюда и последствия на улучшение динамики!


Разумеется на что тюнинг направлен на улучшение,и как правило это касается замены штатных деталей на более новые и легко ВЕСОМЫЕ!!!тем более тюн БАНКИ важен чем она легче тем лучше!Тем более карбон ничем не уступает по звуку металлам и его + он меньше весит!Значительно я бы сказал! да и внешне примечательнее!!!

[onkel X]

1. прямоток уменьшает мощность, как на средних оборотах, так зачастую и максимальную

2. прямоток уменьшает крутяший момент на средних оборотах

3. Карбоновый глушак не легче титана или алюминия, а чуть чуть тежелее, или такой же по весу (не придумано, а из практики, просто брали и взвешивали). Карбон при падении лопается и его можно потом выбросить!!! Единственное приемушество карбона, это факт, что когда со вторым номером едешь, то обувь пасажира не пригорает к глушаку, если тот (зачастую та) по неосторожности его задевает подошвой.

[PatrioT]

Ну не знаю не знаю на счет веса. Но на моем мотоцикле карбоовый выхлоп примерно раза в два легче стокового

[igoreek2007]

Ну не знаю не знаю на счет веса. Но на моем мотоцикле карбоовый выхлоп примерно раза в два легче стокового

Вот вот!!Как карбон может быть тяжелее? :blink:
Чот в мазгах не уложицо...
На то и начали делать этот тип материала потому что он легче других!и может держать нагрузки не хуже аллюминия и титана!Разумеется при ударах у него другие показатели!!!!Но всё же вес его ЛЕГЧЕ других!