Воздушная система охлождения ... Посоветуйте..

[GrAf]

Хочу приобрести Yamaha XJR 400 R вот только совсем недавно узнал что охлождение у нее воздушное.
Существинна ли разница между водяным и воздушным охлождением?
Заранее блогодарен за помощь .

[Mik]

<!--QuoteBegin-GrAf+--><div class='quotetop'>Цитата(GrAf)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Хочу приобрести Yamaha XJR 400 R вот только совсем недавно узнал что охлождение у нее воздушное.
Существинна ли разница между водяным и воздушным охлождением?
Заранее блогодарен за помощь .<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->У двигателя с воздушным охлаждением труднее обеспечить благоприятный тепловой режим. Как следствие этого, ограничение степени форсировки, т.е. двигатель с водяным охлаждением может быть мощнее воздушного при той же кубатуре, но учитывая законодательные ограничения мощности двигателей мотоциклов внутрияпонских моделей (для каждой кубатуры свой лимит) реально мощность у них практически одинаковая. Вследствие большей тепловой нагрузки у воздушных моторов больше тепловые зазоры, отсюда больший расход (угар) масла, более высокая шумность и меньший ресурс. Из плюсов – меньший вес воздушного мотора вследствие отсутствия рубашки охлаждения и зачастую более простая конструкция мотора. Отсюда меньшая стоимость мотоцикла. Еще один минус воздушника – в теплое время бывает жарко ногам :)

[SMOL]

NOX, ну не так все грустно.
При современных технологиях забугорной техники воздушники не такие уж уязвимые как ты описал.
Благоприятный тепловой режим обеспечить не трудно, так как обычно охлаждение у современных байков воздушно-масляное. Зато нет помпы, которая постоянно летит, особенно у оборотистых движков. К тому же воздушник не так боится перегрева как водянка. Правда долго тарахтеть стоя например в пробке, на месте действительно нельзя, так как перегреется - факт.
Но для того он и моц, чтобы в пробке не стоять.
Угар масла - вообще понятие относительное. Например ТДМ ямаха, или Супер Тенер водохлюпы, но масло жрут как надо на высоких оборотах.( на 1000 км до литра). Мой бандос воздушка - жрет гораздо меньше на 5000 км 400-600 грам. А езжу я далеко не тихо. Спроси у Китяры или у лубого в "Бункере".
Что касается жара на ноги, то это скорее плюс, так как не в африке живем.
В мокротень ноги просушить проще, но в движении жара совсем не чувствуешь.

[Bes140]

на GSX-1400 (воздушно-маслянное охлаждение) сколько себя помню, даже иногда приходилось постоять в пробке (мотор не пролазил между машин :devil: ) никогда еще не включался вентилятор на радиаторе..........зато огромный плос...........даже 2......очень хорошо слышно мотор (на предмет посторонних шумов) ну и тепло - ЗЕР ГУТ особенно когда дубасишь под дождем километров по 700 каждый день........масло как не жрал так и не жрет.....ну и конечно конструкция проще......

[opavelo]

Как инженер-автомобилестроения скажу вам что при жарком климате воздушное охлаждение предпочтительнее, так как из-за большей разности температуры двигателя и воздуха теплоотдача эффективнее.
Плюс еще в том что в воздушной системе охлаждения нечему ломаться, в отличие от жидкостной.

[Ямахаси]

Конечно но гонке воздушник перегреется на ****.А для города считаю самое оно(если эндуро или мотард)в пробках стоять-себя не уважать.И не закипишь никогда.

[opavelo]

Прошлый сезон отъездил на мотике с воздушным охлаждением и лампочка перегрева так и не разу не загорелась. А на водяном уже успел 2 раза перегреться, правда вентилятор у меня пока не работает, но все же на улице по-хорошему больше плюс десяти еще не было

[Bes140]

ну и конечно исключена опасность попадания антифриза в масло :remem:

[Усатый]

у меня жёсткий эндурик XR600 охлаждение воздушное,
масленный щуп с датчиком температуры
еду я по пляжу или по пашне, по осфальту ,
быстро или тошню потихоньку температура стоит около 80

[MedveD]

opavelo, Вентилятор не работает или датчик ? Выведи себе тумблер на руль и всего делов то ...

[opavelo]

MedveD, датчик, заказал уже новый, пока жду езжу так, если высокая температура, в пробке небольшой железочкой датчик замыкаю и еду, потом вытаскиваю