139 движок 4 такта....переделка с 50 кубов на 100-110

Сообщение

ВладиславХ

Вопрос собственно такой...
ЧТО требует замены в таком ракурсе...только ли голова-поршень...или требуется ещё замена карба и коленвала ??
кто делал - отзовитесь...

evil_laugh

Голова, цилиндр с поршнем и коленвал.

Карб само собой, ты же не собираешься на полтосном карбе кататься на 110 кубах?

ВладиславХ

совет теоритический или опробовано на деле ??
Не увидел визуально никакой разницы между карбом 110 кубовой Альфы и моим.......вплоть до маркировки на самом карбе....
и какой коленвал нужен....? подойдет ли от 152 го движка?

evil_laugh

ВладиславХ писал(а): Вт авг 17, 2021 10:12 совет теоритический или опробовано на деле ??
Не увидел визуально никакой разницы между карбом 110 кубовой Альфы и моим.......вплоть до маркировки на самом карбе....
и какой коленвал нужен....? подойдет ли от 152 го движка?

Опробовано на деле.

Кататься на полтосном можно, но будет тухловато, если ты хочешь из 110 кубов выжать полную мощность, то карб лучше поменять.

А на 110 альфе стоит такой же карб, как на полтосе, потому что с завода стоит полтос, а 110 делают уже наши сборщики, чаще всего.Карб им менять нет ни резона, ни экономического смысла, клиент сам уже сделает то, что ему нужно.

Geodozer

При переходе с 49.9 на 110 только картер остаётся.

https://moto-arena.ru/viewtopic.php?f=60&t=736

elektrik

Вообще бессмысленно. Проще 152 двиг сразу вкрячить. Или 157...

ZZ-TOP

если хочешь с "кнопки" заводить, то и стартер надо менять. полтосный не тянет или сразу сдыхает

ВладиславХ писал(а): Вт авг 17, 2021 10:12 совет теоритический или опробовано на деле ??

опробовано на одном из своих мотиков

ZZ-TOP

elektrik писал(а): Вт авг 17, 2021 13:52 Вообще бессмысленно. Проще 152 двиг сразу вкрячить. Или 157...

согласен. На хонлинге викинге переделывали с полтосного на больший. на оконцовке по цене вышло почти как новый 157QMJ купить

XPOH

При переходе на 72 или 80 кубиков меняется только цилиндр и поршень с кольцами и пальцем - изменяется только диаметр цилиндра.

При переходе на 110 или 120 кубиков меняется цилиндр, поршень с кольцами и пальцем, коленвал с шатуном, цепь грм. Нужен FM152 коленвал для 120 кубов и FM154 для 110. Карбюратор если 16мм диффузор и более то можно оставить, если 10мм, то маловато, будет душить, надо менять на 16мм. Большим диффузором не советую увлекаться, на холостых и низком газе будет тухло. Голову можно оставить, даже наоборот хорошо, степень сжатия повысится, она у китаез 1:8 - 1:9 обычно, под 92 бенз, а будет около 1:10 под 95 бенз и моменту чутка прибавится. Проще конечно купить и воткнуть FM152 мотор, который 120 кубов, но придется спиливать всю маркировку, а если собрать в полтосном картере, то уже не докопаешься.

evil_laugh

Я себе на дельту в итоге поставил только цилиндр 72 куба и поршень впуклый от qmb, чтобы голову не менять. Звезду с 14 на 15 поменял и пахyй, свои 70 едет, а больше мне не надо от него.

evil_laugh

XPOH писал(а): Вт авг 17, 2021 15:49 При переходе на 72 или 80 кубиков меняется только цилиндр и поршень с кольцами и пальцем - изменяется только диаметр цилиндра.

Это при условии впуклого поршня. Штатно во всех поршневых 72сс на FMB идет поршень выпуклый, который при попытке установить упирается в башку. Чтобы башку не менять, надо в цилиндр от FMB засунуть поршень от QMB, он впуклый, степень сжатия будет поменьше, но в башку он упираться не будет.

XPOH

evil_laugh писал(а): Вт авг 17, 2021 16:58
XPOH писал(а): Вт авг 17, 2021 15:49 При переходе на 72 или 80 кубиков меняется только цилиндр и поршень с кольцами и пальцем - изменяется только диаметр цилиндра.
Это при условии впуклого поршня. Штатно во всех поршневых 72сс на FMB идет поршень выпуклый, который при попытке установить упирается в башку. Чтобы башку не менять, надо в цилиндр от FMB засунуть поршень от QMB, он впуклый, степень сжатия будет поменьше, но в башку он упираться не будет.

Так может башку чутка подшарошить, не? Там мяса вагон...

evil_laugh

XPOH писал(а): Вт авг 17, 2021 17:17
evil_laugh писал(а): Вт авг 17, 2021 16:58
XPOH писал(а): Вт авг 17, 2021 15:49 При переходе на 72 или 80 кубиков меняется только цилиндр и поршень с кольцами и пальцем - изменяется только диаметр цилиндра.
Это при условии впуклого поршня. Штатно во всех поршневых 72сс на FMB идет поршень выпуклый, который при попытке установить упирается в башку. Чтобы башку не менять, надо в цилиндр от FMB засунуть поршень от QMB, он впуклый, степень сжатия будет поменьше, но в башку он упираться не будет.
Так может башку чутка подшарошить, не? Там мяса вагон...

А зачем? На впуклом поршне едет ничуть не хуже

XPOH

evil_laugh писал(а): Вт авг 17, 2021 19:09
XPOH писал(а): Вт авг 17, 2021 17:17
evil_laugh писал(а): Вт авг 17, 2021 16:58
XPOH писал(а): Вт авг 17, 2021 15:49 При переходе на 72 или 80 кубиков меняется только цилиндр и поршень с кольцами и пальцем - изменяется только диаметр цилиндра.
Это при условии впуклого поршня. Штатно во всех поршневых 72сс на FMB идет поршень выпуклый, который при попытке установить упирается в башку. Чтобы башку не менять, надо в цилиндр от FMB засунуть поршень от QMB, он впуклый, степень сжатия будет поменьше, но в башку он упираться не будет.
Так может башку чутка подшарошить, не? Там мяса вагон...
А зачем? На впуклом поршне едет ничуть не хуже

СЖ повыше

djE80

На 80 с мелочью кубов менять надо головку и цпг. Стоит копейки всё. Карбюратор микуни pz19 с али как родной поехал.
125 кубов проще новый в сборе купить.