Вибрация при торможении - опять!

[Serega iz Nvmskovska]

Тебе нужно писать одно и тоже по несколько раз. У роликового подшипника нет осевого упора в отличии от шарикового и ты хочешь, чтоб тебе объяснили весь физический процесс происходящий при управлении мотоциклом с люфтом в рулевой колонке?

Да. Объясните, зачем роликовому осевой упор, если стоят на встречу два КОНУСНЫХ роликовых подшипника?

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

нагрузку воспринимает односторонне, как и роликовый, что в качестве примера при чем тут осевой опор, про который можно сказать, если иметь в виду нагрузочную способность радиально-упорного шарикового подшипника (который в ступицах установлен)?
ну а вот фраза из сервис-мануала: the steering should always be adjusted so that the handlebar
turns freely and without play. и регулировка далее, при которой никаких люфтов быть не должно. То же самое и с шариковыми подшипниками в этом узле.

Да, Баиксер чот реально запутался как и что работает.

[XPOH]

А читайтека про потшипники...

Скрытый текст

http://fb.ru/article/147005/upornyiy-po ... podshipnik

[Serega iz Nvmskovska]

А читайтека про потшипники...

Вы конечяно удивитесь, но взято по ссылке: "...Подшипник упорный роликовый используется тогда, когда действует очень большая осевая нагрузка. Эти устройства могут быть трех видов:
•с коническими роликами – предназначены для работы при крайне высоких нагрузках, повышенных скоростях вращения, ударах;..."

"...Роликовый радиально-упорный подшипник, как правило, имеет тело качения конического типа. За счет расположения роликов к оси вращения под определенным углом такой тип устройства способен воспринимать комбинированные нагрузки..."

[BaiXer]

Serega iz Nvmskovska
Это скорее я тебя запутал. Мот твой и я тебя не буду уговаривать что либо с ним делать или на него ставить. Я с такой же уверенностью, как у тебя, ставил роликовые подшипники, но с большим энтузиазмом их оттуда выкидывал.
R1100s
Осевой упор не нужен, что нагрузка на подшипник односторонняя,-я даже не знаю, что тебе ещё ответить, всё описывалось выше. И приведи в пример производителя, который занимается не только сборкой, а ведет инженерные разработки.

[Serega iz Nvmskovska]

приведи в пример производителя, который занимается не только сборкой, а ведет инженерные разработки

Я вас сильно удивлю, но инженерными разработками занимается большинство производителей.
Про "мой мот" - я понял, аргументы у вас не кончились, их не было изначально.

[BaiXer]

Serega iz Nvmskovska
Как раз то меня это не удивляет, ведь не я пытаюсь изменить решение инженеров. А мой слова, принимать за аргумент или нет, право твоё.

[XPOH]

Вы конечяно удивитесь

Да ващет читал же я...

Сначала много-много написал, слов десять наверное... потом все стер... кароче, я знаю одно... шарики держат широконаправленные нагрузки, но в каждом конкретном направлении нагрузка небольшая... ролики выдерживают очень большие, но узконаправленные нагрузки, а чуть если нагрузка отличается по вектору - они слабы... короче, суммарный модуль нагрузочной способности и у тех и у тех примерно одинаков, отличается только распределение этого модуля по направлениям в пространстве... и в зависиомсти от такого положения вещей и применение их в разных узлах тоже может отличаться...

[BaiXer]

XPOH
А как ты считаешь, убитая рулевая, это причина или следствие вибрации, тем более на торможении?

[XPOH]

А как ты считаешь, убитая рулевая, это причина или следствие вибрации, тем более на торможении?

Причина...

[BaiXer]

XPOH
Даже в его случае с промеркой тормозного диска проволочкой и выявления кривизны?

[Axon]

суммарный модуль нагрузочной способности и у тех и у тех примерно одинаков

"детали машин" читал ? ))), ролики не сравнимо больше по нагрузке держат , вот боковые , если они не конические то не много , на память не более 10% от основной предельной при условии снижения радиальной на существенную величину, и требуют большей точности к параллельности постелей, шариковые однорядные слегка самоустанавливаются,требования к точности меньше и по этому считаются общемашиностроительными

[Serega iz Nvmskovska]

шарики держат широконаправленные нагрузки, но в каждом конкретном направлении нагрузка небольшая... ролики выдерживают очень большие, но узконаправленные нагрузки

Это когда подшипник один и не опорный. Шариковый опорный держит осевую только в одном направлении, так же как и роликовый, поэтому и те и те ставят встречно направленными парами.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

шариковые однорядные слегка самоустанавливаются,требования к точности меньше и по этому считаются общемашиностроительными

Все верно, менее требовательны и к установке и к сборке узла, но расплата за это - меньшая рабочая нагрузка.

[Serega iz Nvmskovska]

...в моем случае была выработка изнутри в стаканах в месте соприкосновения с нижней направляющей втулкой (вкладышем), а не износ покрытия трубы. Направляющие новые ставились, как был люфт в середине хода вилки, так и остался. При тестовом прогоне с подложенной под направляющие полоской фольги люфт в середине уменьшался, но появлялось сопротивлению движению трубы ближе к крайним точкам хода.

Сегодня сдернул и распотрошил перья. За кронштейны суппорта, в тисках, горизонтально зажал стакан. Вставляю в него трубу со вкладышами - люфт есть при любой глубине засовывания. При полностью вставленной трубе люфт между краем стакана и трубой хорошо заметен. Непонятно почему не гнал сальник? Причем где-то с середины и до полного рабочего хода высовывания люфт растет. Со вторым пером ситуация аналогичная.

Менять вкладыши?

[Виталий]

Менять вкладыши?

Если это возможно, то да.

Непонятно почему не гнал сальник?

Так эластичный он

[Serega iz Nvmskovska]

Если это возможно, то да.

Да, они поставляются как запчасть. Сегодня фоткну и выложу, но внешне по ним не скажешь, что фатально изношены.