VFR800 и альтернативы

[d2336]

просто ты выфер стал мерить после триумфа, поэтому сравнение не в пользу хонды, а в целом мот очень хорош, но да, спринту конечно проигрывает, все же и кубатура другая и разрабатывался раньше

[the_one_Dinar]

Кубатура больше, лс больше, но по динамке выфер впереди должен быть.
Триумф хоть и паровозной тягой, но у него разгон до 100 - 4, у выфера - 3,4.
То что Триумф модель более поздняя тоже сыграло свою роль.

Я сначала посидел на выфере, потом на триумфе)

[Jabberwocky]

Была у меня статья про сравнение этих мотов, ничуть не проигрывает триумфу выфер по мнению немецких мотожурналистов. Журнал бумажный, искать пдф в сети мне не очень хочется. Они разные, не более того, каждому свое.

[the_one_Dinar]

Я ни сколько не говорю, что выфер хуже или плохой.
Триумф больше запал просто)

[d2336]

Я сам с выферклуба поэтому могли посравнивать когда катались вместе куда либо))
800 VFR сливает триумфу по динамике, 1200 несмотря на кубатуру тоже но правда совсем чуть чуть, я был очень удивлен от этого.
Так же есть один сайт где собраны динамики мотов и их изменение при замене звёзд, ссылку лень искать, на выфер клубе я выкладывал, так это наглядно увидеть можно.
У триумфа как в динамике минус то что после 240 он очень медленно разгоняется, а ближе к 260 вообще еле еле.

[Jabberwocky]

могли посравнивать когда катались вместе

Я совсем не подвергаю сомнению результаты ваших замеров! Просто попробую обратить внимание на то, что мотоциклы многих классов выбираются не из соображений разгона после 250ти. И в плюсах при выборе того или иного мота во главу ставят другие потребительские качества. Иначе эрадын - наше все, остальные в топку! ))

[d2336]

Тут я с вами полностью согласен!))

[Geodozer]

после 240

Гораздо важнее то, что до 240.
В частности, отзывчивость на ручку газа в диапазоне 130-180.
Важен не только разгон 0-100, но и 100-200.
Потому что если диапазон 0-100 - это в первую очередь комфорт (машины всё равно медленнее), то 100-200 это уже безопасность при обгонах, когда нехватка тяги чревата печальными последствиями.
200-300 - это уже из разряда слабоумие и отвага, если нет цели ставить рекорды скорости, то и динамика на такой скорости не столь важна.

[d2336]

Geodozer
со всем согласен, просто давно на нем езжу и как то на многие вещи уже кажутся само собой разумеющимися, у него три цилиндра поэтому тяга во всех диапазонах ровная, идет линейных рост мощности, самый просто пример, на пешеходной скорости нет необходимости травить сцеплением. Ямаха поэтому вот только начала такие двигатели пропихвать и все кто ездил на на ямахах или какие то тесты, все их нахваливают и восторгаются, а то что Триумф давно уже с такими двигателями никто не вспоминает. Реклама.