Трансальповоды (и не только) HEEEEELP!

[dashaZ]

Братцы! Разрываюсь между минигусем и трансляпом 650. Точнее разрываюсь только по техническим характеристикам. Один только довод, что гусь серьезно легче, отметает вариант транса. Однако я почитала, что есть девчонки, которые катают и нормально им. Минигусь попотестила, устраивает, а с транса даже ручками не трогала. Хочется взять в межсезонье, пока цены не подлетели, в связи с этим ищу возможность не просто посидеть, а попробовать хоть на парковке покрутиться, чтобы понять, насколько тяжелый трансальп. И с чистой совестью закрыть глаза на то, что это любимая неубиваемая хонда, со свойственной ей божественной коробкой.
Есть кто-нибудь такой добрый трансальповод, кто будет так любезен помочь девушке, стоящей перед таким ужасным выбором? С меня литры пива, тортики, можно и кастрюлю борща на выбор)

[дядяваня]

С меня литры пива, тортики, можно и кастрюлю борща на выбор)

Жаль, что у меня нет трансальпа.

[Stas467]

Есть кто-нибудь такой добрый трансальповод,

Нет.
Урал с коляской не интересует? По зиме самое оно!

[Rulzen]

dashaZ
Карбёрный трансляп против более лёгкого инжекторного полугуся.. Ты серьёзно стоишь перед выбором?

[dashaZ]

Rulzen к сожалению да. Если я встану где-нибудь на грузинском перевале, у меня больше вероятности починить карбюраторный транс, а не напичканного электроникой гуся, с которой разбираться могут только официалы или кто-то в разы умнее меня. Плюс, это хондовская коробка, надежный неубиваемый мотор и ничего лишнего

[Rulzen]

Плюс, это хондовская коробка, надежный неубиваемый мотор и ничего лишнего

Даш, у тебя хонда головного мозга?
В 2001 году хонда обосралась с трансляпами - то ли вторая там вылетает, то ли третья.
Мотор - да, удачный, но не вечный.
Вот то, что ты считаешь лишним на полугусе - ты потом сама поставишь на ляпа - подогрев ручек (сиденья?), розетки.. Ну, за исключением инжектора..

Если я встану где-нибудь на грузинском перевале, у меня больше вероятности починить карбюраторный транс, а не напичканного электроникой гуся

Ей богу, эта мантра сдохнет только с последним карбюратором

[Yggy]

Когда-то давно у меня была первая машина, восьмерка. Естественно, с карбюратором, который постоянно сношал мне мозг. С тех пор десяток инжекторных машин, новых и не очень, не доставил мне ни одной проблемы с системой питания. А карбюратор для меня так и остался колдовским механизмом.
И наличие инжектора при выборе мотоцикла стало важнее лошадиных сил, да что там, вообще класса мотоцикла))

Ах да, первый мот тоже был с карбом, и это основная причина, по которой я мечтал поскорее с ним расстаться))

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

Ей богу, эта мантра сдохнет только с последним карбюратором

Вот, точно

[dashaZ]

Да, у меня хонда головного мозга, я даже признаю, и так будет проще)))
Честно скажу, меня эта напичканность электроникой прям пугает. И у меня уже куча рассказов, как именно это съело весь мозг в путешествиях. То ключ повернул не туда, то просто не заводится, то глохнет прямо на ходу фиг пойми почему. А транс и с толкача можно будет завести на худой конец )))

[Kali]

У ГуСей, очень примитивный инжектор, ну если не после 2010 г.
Куча больших ГуСей мотает кругосветки, а здесь какого то Грузинского перевала испугались.
У инжектора очень маленький расход топлива, а это огромный плюс.
И посмотрите на профильном форуме, если есть болячки, они уже все известны и есть рекомендации по их лечению.
Инжектор, на моте, умрет в последнюю очередь.

[дядяваня]

В 2001 году хонда обосралась с трансляпами

а в 2000каком то бээмвэ обосралась с гусями. Единственный мот, у которого были проблемы в наших поездках. Холостой ход пропадал на высотах от 500м. И к бензину крайне чувствителен.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Когда-то давно у меня была первая машина, восьмерка. Естественно, с карбюратором, который постоянно сношал мне мозг

Проблема вазовских и других совковых карбов - это металлическая коробка воздушного фильтра, прикрученная на карб. Из-за этого верхняя крышка постоянно деформировалась и начинался подсос воздуха. Конструктивный косяк.

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:

А транс и с толкача можно будет завести на худой конец )))

Инжекторный с толкача тоже заводится. Главное, чтоб чуть электричества для бензонасоса осталось.

Добавлено спустя 6 минут 59 секунд:

У инжектора очень маленький расход топлива, а это огромный плюс.

А ещё качественное смесеобразование, а это минимизирование детонаций, меньше отложений нагара в кз и на свечах , вобщем я тоже за инжектор)

Добавлено спустя 9 минут 14 секунд:
800 гусь ещё отталкивает камерными колёсами. Если прокол, то с камерами намучаешся. Гораздо удобнее чинить бескамерную резину. Хотя у хонды тоже камеры)

[dashaZ]

KaliРасход топлива это пунктик, но вот прихотливость гусей к бензину - это серьезно. Честно говоря, о том, что большие гуси ездят в кругосветку - слыхала, трансальпы - слыхала, а про минигусей нет. Может просто не обращала внимания.
дядяваня Плюсую насчёт бенза и холостых.

[Kali]

Честно говоря, о том, что большие гуси ездят в кругосветку - слыхала, трансальпы - слыхала, а про минигусей нет.

Пообщайся.
https://bikepost.ru/blog/76346/Katja-ka ... echty.html
На маленьком ГуСе с Белоруссии до Сахалина.))))

[дядяваня]

А с другой стороны, у другого знакомого гусь 800 уже более 100000км проехал. Единственная проблема - это возня с колёсами при проколе. Ох и намучался же он с ними.

[dashaZ]

Честно говоря, тут уже начинается просто веселуха на тему, кто круче бмв или хонда. А изначально замысел был немного другой...Просто найти человека с трансальпом, который даст мне его совсем каплю пожопотестить, чтобы понять, есть ли вообще смысл обсуждать эту модель)

[дядяваня]

А грузинской перевал на скутерах едут легко. Всё-равно если гусь обут в дорожную резину, то он отличается от дорожного мотоцикла только чуть увеличенными ходами подвески и клиренсом. Что актуально на бездорожье.

Добавлено спустя 47 секунд:

кто круче бмв или хонда.

бмв конечно круче, но хонда надёжней))