И опять про тормоза

[Loco]

Ну да. Про проскальзывающее затупил, написал там уже выше. А вот про поджаттое\выжатое\плавное отпускание сцепления это ошибка твоя ) Переключение должно быть быстрым и четким.

Да ты не понял. Передача уже включена какая надо в процессе торможения. Но сцепление ещё до конца не отпущено. Оно отпускается в повороте.

[BMSeer]

Т.е. двигатель повышает сцепные свойства резины?

Нет, не повышает. Он не дает тормозному механизму заблокировать колесо, пока двигатель работает.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Да ты не понял. Передача уже включена какая надо в процессе торможения. Но сцепление ещё до конца не отпущено. Оно отпускается в повороте

Получается это пресловутое зезначительное дотормаживание задней осью в повороте, для контроля радиуса)

[Loco]

Получается это пресловутое зезначительное дотормаживание задней осью в повороте, для контроля радиуса)

И это тоже. Но надо понимать, что такие приёмы нужны только в совсем экстремальной езде. В обычной это будет идиотизм

[Arik]

Да ты не понял. Передача уже включена какая надо в процессе торможения. Но сцепление ещё до конца не отпущено. Оно отпускается в повороте.

Я понял, я хочу сказать что так, как ты только что написал не делают. Сцепление не придерживают. Там должно быть четко вкл выкл. Надо будет обратить внимание, но по всем законам жанра (включая обучение профессионалами) это не правильно. Ибо незачем.

[zz0]

2. за счет чего разгружается заднее колесо при торможении.

По первому ответил на прошлой странице. А по второму - за счет ускорения торможения, направленного вперед, которое нагружает переднее колесо. Поскольку точка приложения силы торможения находится в точке касания переднего колеса с асфальтом (ниже центра тяжести мотоцикла), то сила давления заднего колеса на землю снижается.

[BMSeer]

И это тоже. Но надо понимать, что такие приёмы нужны только в совсем экстремальной езде. В обычной это будет идиотизм

Да в таком режиме по дорогам ездить только на острове Мэн. А в повседневной жизни даже повороты с коленочкой на ДОП со скоростью за 140 - не знаю, как помягче сказать то даже.

[Loco]

Я понял, я хочу сказать что так, как ты только что написал не делают. Сцепление не придерживают. Там должно быть четко вкл выкл.

Ну, значит пока это тебя прошло стороной
Есть приём - поджатие сцепления. Лёгкий выжим. Для контроля тягой/тормоза мотора. Например, для скольжения заднего колеса, стабилизации при развитии негативных моментов и пр. Газом закрыть/открыть в данном случае только можно усугубить, а времени совсем нет.
Но ты не заморачивайся. Это специфические приёмы.

[Arik]

Есть приём - поджатие сцепления.

Этот приём, по описаниям, обычно используют только для медленной еды без помощи ног. Для очень медленной езды без помощи ног. Ну да **** с ним, с этим приемом.

[zz0]

Не, двигатель помогает отодвинуть грань, после которой колесо будет заблокировано, только и всего.

+1, как я понимаю, обычно получается так: зажимаем задний хорошо, но не до предела, при этом щелкнуть пару раз передачу вниз с бросанием сцепления - даст хороший бонус к торможению, без риска блокировки или сноса заднего.
Без торможения двигателем результаты хуже: видимо либо недожимаю, либо пережимаю задний: и в том, и в другом случае тормозные качества понижаются.
Сужу по опыту на ебрике, может быть на кубатуре двиг резче приводит к сносу колеса?

[Loco]

Этот приём, по описаниям, обычно используют только для медленной еды без помощи ног. Для очень медленной езды без помощи ног. Ну да **** с ним, с этим приемом.

В общем и целом существует такое правило: не делай чего не надо.Это касается жать на рычаги и педали, перемещать тело и прочие выкрутасы.
Работа сцеплением, о которой говорили выше, при нормальной езде не нужна. Но, если ты будешь ездить на треке всё быстрее, то некоторые приёмы тебе придётся выполнять.
Разумеется Росси, катаясь по дорогам, ничего такого не делает. Потому что просто незачем.

[Arik]

Разумеется Росси, катаясь по дорогам, ничего такого не делает. Потому что просто незачем.

Да вот так подумать чорт его знает на самом деле. Оно мож у него уже автоматом делается xD

[Loco]

Да вот так подумать чорт его знает на самом деле. Оно мож у него уже автоматом делается xD

Нет. Он привык экономить силы и не делает чего не надо

[BMSeer]

Оно мож у него уже автоматом делается xD

Ага, ездит по огружной до последней капли бензина - отмашку клетчатым флагом ждет и денег на заправке забывает отдавать

[Loco]

Ага, ездит по огружной до последней капли бензина - отмашку клетчатым флагом ждет и денег на заправке забывает отдавать

На заправке приседает, хватается руками за подножку и молится....

[Rudy]

Хм...
А если посмотреть на торможение, как на процесс перевода энергии?
Мотоцикл в движении обладает кинетической энергией.
Нам надо остановиться, значит, перевести эту энергию из кинетической в другую.
Тормоза и двигатель можно рассматривать, как некие устройства по переводу кинетической энергии в тепловую (в конечном итоге).
У каждого из этих устройств есть своя пропускная способность, т.е. кол-во энергии, которою у единицу времени устройство способно обработать.

С этой стороны торможение с использованием и двигателя и обоих тормозов будет более эффективным, чем торможение с использованием только тормозов.
Больше энергии в единицу времении будет переведено из кинетической в тепловую.

Хотя двигатель необходимо рассматривать как устройство, которое при некоторых условиях (обороты двигателя <= обороты холостого хода (или обороты, выставленные ручкой газа)) способно не переводить кинетическую энергию в тепловую, а увеличивать кинетическую энергию.

Ну, как-то так...