Вопрос по ИЖаку Ю-5

[Eugen Stro]

Короче я так понял, лучше вообще поставить от оки и не морочиться, вот только я не уверен, что тоже без гемора это всё..

[Father]

karmoran
Да нет,пораньше-ТУ 82 года.Где -то еще один был,искать надо.В те времена хватало на 1000 км,сейчас не знаю,как Ижи и Явы делают.

[karmoran]

Да нет,пораньше-ТУ 82 года.Где -то еще один был,искать надо.В те времена хватало на 1000 км,сейчас не знаю,как Ижи и Явы делают.

да ТУ то старое наклепали.. щас вон колбаса по ГОСТу СССР продается )))

А по километражу я тоже про 90-ые... ЯВЫ, ИЖаки с 98 руками не трогал.
Бывает контакты быстро поджигало... может шкуркой их задрал сильно.. бывало аж до наплавления.. надфилем подточу нулевочкой полирну.. ну и завново выставлять.. Ну так то да.. я то уж утрирую.. перевыставлять так реже чем 300 км.. просто уже после 100км начинает уходить... ну а там как гриться когда коту делать нечего он яйки лижет - я раз в неделю перевыставлял .. )))

[Step_]

возможно тебе понадобится стробоскоп, им для авто выставляют зажигание....как на совкоцикле - хз...

[Eugen Stro]

А про зажигание от оки кто нить знает?

[Брат]

Не надо стробоскопа на кулачковое зажигание. Сначала устанавливается на одном цилиндре, вроде ближнем к генератору. Поршень на нём поднимают в верхнюю мёртвую точку, вращая коленвал за якорь генератора по часовой стрелке. Потом коленвал осторожно поворачивают против часовой стрелки. Поршень опускается на величину опережения зажигания. Если мне не изменяет память - 2.3 мм. Это легко контролировать, вставив в свечное отверстие любой штырь, с нанесёнными на него рисками. В штатном инструменте есть пластиковая футорка и штырёк, на котором уже нанесены риски на величину опережения зажигания. После чего нужно сориентировать размыкатель данного цилиндра, чтобы кулачок в данный момент только начинал набегать на выступ, размыкая контакты (контролируется лампочкой, присоединённой к данным контактам) и затянуть болтики. На кулачок наносится риска, которая смотрит ровно на выступ размыкателя. После чего нужно повернуть коленвал на 180 градусов и выставить противоположный размыкатель по этой риске. Чтобы сделать это ровно, можно приложить к картеру например, линейку праллельно нанесённой риске, перед тем, как провернуть коленвал.
На втором цилинре не надо возится с поршнем! Только выставить размыкатель относительно кулачка!

Зазор в самих кулачках - 0,3-0,4 мм. Неважно насколько они на разных цилиндрах. Зазор ставится ДО регулировки момента зажигания. Важен момент размыкания. Согласен с вышевысказавшемся - если хорошо отстраивать зажигание - его надо проверять каждую неделю((

После всех операций - заводим. Хлопки в глушитель - искра "поздняя", надо сделать опережение больше. Кикстартер бьёт в "обратку" - смотря как бьёт)) можно сделать опережение и меньше, но на Ю-5 бьющий в обратку кик - нормально, как и перегрев постоянный)))

[rus86]

Eugen Stro

Я избавился от контактов вот так:





Весьма нужный апгрейд - легкий запуск, стабильные обороты, ничего не подгорает и регулировать не нужно.
Схемы и нюансы установки тут: http://motoizh.ru/ (ключевое слово БСЗ).

Для выставления момента зажигания использую аналоговый индикатор:

[Alesv]

Я согласен что контактное зажигание требует периодического вмешательства, но проблем по его установке нет абсолютно! Все настраивается в сответствии с инструкцией (как описал выше Брат) без всякого сложного оборудования, момент размыкания контролируется при помощи лампочки (а если и ее нет при помощи папиросной бумаги). А причин "троения" может быть кроме зажигания сколь угодно много

[enter03]

Я такую приблуду делал на своем "топоре" как у rus 86 . про нее в журнале мото писали. Так извиняюсь нае**шься и наплачешься. Не та техника и нужен опыт. Качество з\ч поганое. У меня лично так и не заработало.
В итоге поставил родное. Открыл мурзилку и с помощью отвертки (индикатор я свой стрелочный кудато прое.) и лампочки все выставил и забыл. Если про совкоцикл можно так сказать. У меня за два сезона не осталось ни одного узла где бы мои руки не побывали. А мотик новый был.

[rus86]

Так извиняюсь нае**шься и наплачешься.

Может з\ч были бракованные. У меня система с "девятки" завелась с первого раза. Вначале крепления ДХ и шторки были из жестянки, когда понял, что система работает - сделал заказ токарю.

[enter03]

Подход ты описываешь правильный. Сначала макет, потом установка.
Не знаю в чем причина. Я так и не обнаружил. В то время у меня интернета не было, для сбора инфы. Может теперь эту тему до ума довели...
Мот был 95 г. с пневмовилкой, и сюрпризов там хватало. Вплоть до того что коса была короткая и при повороте руля двигалась, отходила и подгорала колодка. Я для себя вывод сделал (правда задним числом) что доработка отечественной техники дело неблагодарное. Это мое имхо.