Гидравлическое сцепление: "миф или реальность"?

[Lu4Nik]

у меня гидра в стоке,разницы не замечаю.

[Stas467]

если есть в стоке в какой то модели значит так и надо, чего себе голову морочить ?

вот если бы не эта тема даже не задумался бы никогда.на одном моте у меня гидра.на другом трос.што то что это работает и слава богу.добавить нечего

Вот и решение вопроса.

Ибо необходимое для приложения к рычагу сцепления усилие зависит от сопротивления системы, а не от способа передачи данного усилия.

Категорически не согласен.
На литре гидравлика, наУрале трос. И никаких проблем ни там ни там.

[SaSh'ok]

Усилие выжима зависит ещё и от передаточного отношения системы. На гидре это отношение диаметров поршней, на тросе - плечей рычагов в ручке и на червяке/качалке выжима.

Ещё раз повторюсь, пока не перешли на диафрагменные пружины сцепления, троссовый привод на больших мощных моторах был не часто. Например кто ставил тюнинг от баррета (усиленные пружины, диски, а для диафрагменного - замена пружины на комплект винтовых) те сразу ощущали увеличение усилия. Я для компенсации увеличил передаточное отношение, заменив машинку на руле на машинку с меньшим диаметром поршня. Помогло.

[Gerasim33]

У меня гидравлика в стоке! Выжимается гораздо труднее, чем трос, короче после поездок на площадке (в город пока не выезжал) левая рука болит, как после выжимания ей раз 100 эспандера.

[big boss...]

да это глюк!! у тебя что то с машинкой. У меня гидра в стоке, а до этого на каве чесотке трос был. Разницы особой не ощутил, но гидра лучше явно. Сашок дал ценную инфу про пружины, в них вся суть. А они чем лучше то? диски меньше буксуют или опять чтоб меньше веса стало?

[arckot]

большое количство деталей,вес .замена жидкости,манжет ,шлангов ,трудность ремонта в полевых условиях какая уж тут свобода ,эта приблуда не мотоциклетная .

[big boss...]

ну про русские это вообще отдельно... Особенно муравей, там трос в три калена загнут. Был у брата, катались по молалетству. Да и наши троса делать не умеют, то слабые и тонкие, да и металл фуфло. На джапан трос главное смазывать и проблем не будет.

[oregy]

На эрке был тросик, в пробках рука уставала. Пересел на Бусу, там гидравлика, рука в пробках уставала гораздо сильнее.

[Gummy-Maci]

Ребята, вопрос стоит так: Что легче выжимать трос или гидру ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ УСЛОВИЯХ?!!! Ответ прост - одинаково, ибо способ передачи усилия не влияет на само усилие, а влияет только на точность исполнения.

Гидра имеет большую точность и максимальное усилие ограничено только материалом шлангов, т.к. сжать жидкость невозможно.
Трос имеет меньшую точность и максимальное усилие ограничено прочностью самого троса, которая значительно меньше, чем возможности гидры. Именно потому, что трос может просто порваться на сложных системах, ставят гидру и всякие приблуды усиления усилия (тормозная система в автомобиле, например, сейчас выпускается с вакуумным усилителем практически на всех моделях, а раньше просто ногу качали).

Gummy-Maci писал(а):
Ибо необходимое для приложения к рычагу сцепления усилие зависит от сопротивления системы, а не от способа передачи данного усилия.
Категорически не согласен.
На литре гидравлика, наУрале трос. И никаких проблем ни там ни там.

И с чем ты не согласен?

[wowick]

Ну хоть в одной теме мотоциклисты признаются, что "дрoчить" ручку сцепления все-таки заколёбывает. А то как ни говоришь о преимуществах вариатора, всЕ мотоциклисты всегда заявляют, что к "ручке" привыкаешь и совсем не замечаешь ее...

[Дроздофил]

На Дрозде гидравлика. По первости левая рука "качалась" в пробках. Потом привыкла и никаких заморочек. Я за гидравлику, так как тросик рвался в самый неподходящий момент. Намаялся я тогда, пока домой доехал.

[Gerasim33]

Ну хоть в одной теме мотоциклисты признаются, что "дрoчить" ручку сцепления все-таки заколёбывает. А то как ни говоришь о преимуществах вариатора, всЕ мотоциклисты всегда заявляют, что к "ручке" привыкаешь и совсем не замечаешь ее...

Я как бывший владелец скайвэйва 400 тебе заявляю: это капец, как обидно, когда тебя без напрягов дергает ебрик и продолжает дергать, даже когда ты набрал максималку, вариатор это круто, но на больших движках по городу нужна только первая и 3-я скорость на первой тронулся, врубил 3-ю и едешь как на автомате!!!!

Начал узнавать что может быть не так с моим сцеплением, все владельцы RF c гидравликой говорят что у них действительно тугое сцепление!

[wowick]

Ездил я на ёбрике, он даже с 250 сс скутером в динамике и в максималке сразу же проиграет. Не говоря уже о 400 сс. Я думаю, что у скайвея 400 максималка не меньше 140 км/ч. Ебрик до такой скорости только если под очень крутую горку разгонится...

[Walter (old)]

проголосовал "мне пофиг".
и там и там свои плюсы и минусы.
у троса надо подтягивать, регулировать и вообще если менять то не ремкомплект а в сборе, да еще перед заменой проливать смазкой.
а гидравлику прокачивать, трубочки там всякие, баночки....а если что менять, то резинки там доставать /засовывать.
и то и то делать лениво.

[Жек]

Голосовать не стал, не знаю чего ответить даже.
От себя: на Дрозде (мой основной мот) в стоке гидравлика, на GS500 (имелось весьма тесное общение) - трос. Принципиальной разницы с точки зрения езды не заметил вообще никакой. Как по городу, так и на дальняках. Думаю, что это дело кострукторов мотов выбирать наиболее оптимальный вариант под конкретную модель. ИМХО - менять одно на другое бессмыслено, разве только забавы для, руки чем-то занять. Тем более, что если что-то не нравиться, доработать можно и то другое.
ЗЫ: ясное дело, что пишу о двух абсолютно разных моделях, но основную суть надеюсь донес.