спорттур воздушник на кардане?

[bmwarrior]

вовсе нет , без фанатизма можно вообще без него доехать . К тому же текучесть масла ниже чем антифриза и давление в водяной системе охлаждения на порядок выше. так что ремнтопригодность на уровне . можно на край поставить от любого механизма , лишь бы масло циркулировало .)

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Ну да! Чем Диверсия не спорттур в сравнении с пропеллером, тобою названых?

я не помню , воздушная она или нет . Если да , значит в мире всего два варианта )

[agronom]

давление в водяной системе охлаждения на порядок выше

Ты что, прикалываешься? Иди мат часть учи, специалист! Клапан заливной пробки системы охлаждения оттарирован на давление до одной атм. А давление масла сколько?

[Бугагашка]

вовсе нет

Ну, спорить не буду.)

[agronom]

Диверсия-воздушка.

[bmwarrior]

Ты что, прикалываешься? Иди мат часть учи, специалист! Клапан заливной пробки системы охлаждения оттарирован на давление до одной атм. А давление масла сколько?

Я да , специалист , образование позволяет .
Поясню , давление в водяной системе до 2.5 бар в зависимости от конструкции и производителя .
Давление а контуре охлаждения масла практически отсутствует ( цифры не скажу , просто не помню ) тк в радиатор масло поступает уже на возврате в картер (обратка) , уже после того как прошло под давлением через детали двигателя .

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
добавлю , на ХХ давление в радиаторе всегда 2бар например , а в системе смазки всегда 0.5 бар . Вот и сравнивай .

[agronom]

bmwarrior Тем не менее давление там не менее 2 атм. Иначе оно не будет циркулировать, и соответственно охлаждаться. А давление в 2.5 бар я впервые слышу. Хотя я тоже вроде как с образованием и занимаюсь ремонтом мотов на данный момент.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
2 атм я имел ввиду масляную систему.

[bmwarrior]

2 атм я имел ввиду масляную систему.

Я понял , попробую уточнить , но сам вспомни замеры давления масла на горячем двигателе .

[agronom]

bmwarrior Ну правильно, ниже полторы атм на моте уже ламочка загорается. Рабочее давление гораздо выше. На моте вообще давление выше, чем на авто. Кроме более нагруженного ДВС ещё и трансмиссию смазывать надо. Как то так. А клапан в пробке радитора открывается на давлении около атмосферы и жидкость идёт в расширитель. Или на землю, как на кросачах и эндурах некоторых. Простая физика-большего давления не выдержат шланги и фибра помпы.

[bmwarrior]

agronom на K1200LT например , лампочка давления масла загорается при давлении ниже 0,25бар . Я к тому , что все системы одинаковые , но работают в абсолютно разных условиях . Как решили инженеры определённой компании , так они и работают .

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
по рабочим параметрам авто и мото двигатели крайне мало отличаются .

[agronom]

по рабочим параметрам авто и мото двигатели крайне мало отличаются .

Начнём с самого важнейшего-оборотов. Или ты считаешь, что для смазки валов крутящихся 5000 и 20000 надо одно и то же количество масла и соответственно его давление?

Знаешь, сколько не ставили механические манометры на масляную магистраль, 0.25 никогда не показывало. Хотя, лгать не буду-с пропелером не сталкивался... Мож у немцев какой то секрет есть.... ну, типа спят они с тёщей , что ли????

[bmwarrior]

Начнём с самого важнейшего-оборотов. Или ты считаешь, что для смазки валов крутящихся 5000 и 20000 надо одно и то же количество масла и соответственно его давление?

Да в том то и дело , это на я так считаю , а изготовители этой техники ! ))
У меня щас zzr 1100 . крутится до 12тоб допустим . в картере при этом 3.5 литра масла . рабочее давление 4-6 атм . ничего нового . на хх правда ни разу не замерял .
Я уже сам задумался , при случае подоткну манометр к масло радиатору , напишу потом результаты .

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
да и потом .. от колличества оборотов больше зависит масло , его свойства , стойкость масляного клина итд . На м6з12г высокообористый мотор не поедет , хоть 15 атмосфер давление дай )

[R1100s]

А клапан в пробке радитора открывается на давлении около атмосферы

отучаемся за всех говорить- фото пробки на давление 1.8 делать или на слово поверишь? так же поржал про давление в "маслорадиаторе на порядок больше" хомутики на шлангах там не винтовые, а большей частью обычные пружинные, а вот на патрубках системы жидкостного охлаждения гораздо чаще встречаются винтовые. не заставляет это задуматься?
А опасающимся за повреждение маслорадиатора в поездке- заглушить пару трубок ничего не мешает. на работе системе смазки это скажется только в виде более теплонагруженного режима работы масла. но никто не мешает чаще останавливаться

[bmwarrior]

не правильно написал . Для восокообортистых моторов нужно масло определённого типа . А по давлению существует минимально допустимая планка .
Если эта планка соответствует ТТХ , всё ок , движок будет работать долго . Например нужно 4 бар , а насос качает 6 ! да и пусть качает , лучше не будет , главное чтобы ниже 4х не опускалось .

[SaSh'ok]

А ничего, что маслорадиатор обычно стоит или на обратке или на отдельной секции насоса ? Есть исключения но их мало.

По именно карданным - бмв 1100/1150рс, 1100с в меньшей степени. И никакая дрищверсия и даром не нужна. Если же кардан не обязателен, то выбор воздушников весьма велик, самым лучшим считаю фж1200

[studentmoto]

Диверсия весьма неплохой неубиваемый и недорогой мот, практически без болячек, с огромным баком и модным генератором.