ДОброе утро товарищи

[Самоделкин96]

я уже на зимней...

Я тоже
Недели три назад переобулся, липучкам один сезон и они как бы новые были, сейчас смотрю на передние и плакать хочется- они заканчиваются, уже пора с задними менять местами...

[Yggy]

я уже на зимней...

тоже сегодня переобулся

[Markh]

Дурацкие пробки все из-за сраных мотоциклистов, пересели на консервы

[day rabbit]

из-за сраных мотоциклистов, пересели на консервы

и не говори...летом лезут под колеса,зимой пытаются в междурядье на машине проехать

[XPOH]

пропить курс витаминок

не поможет.связь устойчивая,без помех

Всех вылечат...

[XPOH]

липучкам один сезон и

На шиповках... Восемь лет а все как новые, шипов правда половины нет, но держат норм... Особенно на асфальте... Да и по полю норм гребут...

[Самоделкин96]

липучкам один сезон и

На шиповках... Восемь лет а все как новые, шипов правда половины нет, но держат норм... Особенно на асфальте... Да и по полю норм гребут...

Не делай так, даже если как адекватный человек ездишь)
На современной шиповке резина под шипами продавливается и шипы как бы убираются вовнутрь в пятне контакта, это же свойство помогает резине раньше прогреться. На старой дубовой шиповке этого всего нет, поэтому старая шиповка скользит по асфальту)

[XPOH]

На старой дубовой шиповке этого всего нет, поэтому старая шиповка скользит по асфальту)

Твоя теория расходится с моей практикой... переобулся с лета на зиму и не ощутил, что "теперь на коньках"... ну, помягче чуток, но держак норм...

[Сергей Ф]

На современной шиповке резина под шипами продавливается и шипы как бы убираются в

Любопытно изучить матчасть. А то я думал все машины разную массу имеют…

[XPOH]

На современной шиповке резина под шипами продавливается и шипы как бы убираются в

Любопытно изучить матчасть. А то я думал все машины разную массу имеют…

Да чего там изучать... в моделях с "плавающими" шипами шип не просто вталкивается в посадочную дырку, а вваривается в протектор (в стенки) намертво, но при этом стоит не в упор нижним торцом, а под ним пусто... то есть по факту держится в протекторе только своей боковой цилиндрической поверхностью... что происходит когда колесо на асфальте - шип деформируя вокруг себя прилегающий протектор утапливается глубже, меньше по факту торчит и несет на себе меньшую нагрузку, следовательно меньше царапает асфальт и меньше истирается... что происходит когда колесо на льду или накате (а в других условиях шип не нужен) - шип, подпружиненный стенками протектора, прокалывает смазочную пленку воды, растапливаемой под весом авто, "смазочное зеркало" разрушается и сцепление шины с поверхностью улучшается... держак в случае применения гражданских шипов, по прежнему, осуществляет шина, чем ее состав более цепкий, тем держак лучше... то есть плавающий шип работает ровно также как и обычный. Вся разница в том, что проколоть пленку воды много силы не надо, по этому зря упорствовать шипу нет необходимости и на асфальте он утапливается внутрь под действием даже небольшой силы... не путать гражданские шипы противоскольжения со спортивными шипами (спидвей). Там шипы работают кардинально по другому - держат по факту почти только они, как когти вгрызаясь в лед, протектор в этом случае почти не работает на сцепение а выполняет функции держателя для шипов... в случае спортивных шипов держак обеспечивают именно шипы...

Скрытый текст

Вот спортивные шипы, кто не в курсе... вот они держат...



сравните со своими

[Ладо]

да, если завалишься с такими шипами и тебя мот "догонит".....

[Markh]

спортивные шипы

На таких только ледовый спидвэй гоняет...

[XPOH]

да, если завалишься с такими шипами и тебя мот "догонит".....

Спорт есть спорт... безжалостный и беспощадный... там экип хоккейный...

[Самоделкин96]

На современной шиповке резина под шипами продавливается и шипы как бы убираются в

Любопытно изучить матчасть. А то я думал все машины разную массу имеют…

Машины имеют разную массу, но если обувать машину в шины подходящего размера- давление на квадратный сантиметр в пятне контакта почти не отличается, тк пропорция масса/пятно контакта у всех примерно одинакова для наиболее адекватной работы резины

В общем виде формула силы трения выглядит так
F = µN = µmg
где µ — коэффициент сцепления, N – сила, прижимающие одно тело к другому (в данном случае, вес шины плюс вес части автомобиля, приходящейся на эту шину), m — масса тела (шины и части автомобиля, приходящейся на эту шину), g — ускорение свободного падения.

Конечно, есть ощущение, что площадь пятна контакта (ширина покрышки и пониженное давление в ней) влияет на держак, но увеличение пятна уменьшает давление на пятно контакта
И если пытаться засунуть площадь в формулу, то мы получим вот это недорозумение, которое докажет, что площадь ни на что не влияет
F = µmgS/S

Это я к чему... Конструкторами закладывается общее для всех машин давление на квадратный сантиметр в пятне контакта, если начнешь сравнивать то у гражданских машин оно почти не отличается, разумеется с поправкой на современность (покрышки не стоят на месте и сейчас эта цифра отличается от показателей 20 летней давности)
Поэтому этот "умный шип" и работает. Изобрели его в мишлен, потом его еще раз изобрели в нокиан... Сейчас уже у всех производителей такие, иначе в большей части мира ты шиповку продавать не сможешь)
Иногда расчетное давление может отличаться в меньшую сторону, в основном это свойственно спорткарам с развитыми аэродинамическими элементами (покрышки ставятся шире, с расчетом на дополнительную прижимную силу от набегающего потока, поэтому на спорткарах при той же массе шины шире) и на всяких пикапах на задней оси обычно сдвоенные или очень широкие шины, что бы на максимальной загрузке покрышку не скушало)))

[XPOH]

Машины имеют разную массу, но если обувать машину в шины подходящего размера- давление на квадратный сантиметр в пятне контакта почти не отличается, тк пропорция масса/пятно контакта у всех примерно одинакова для наиболее адекватной работы резины

Об этом давлении можно судить по давлению накачивания шин...