[opavelo]

Парни!!!!!!
Разница в зазорах дается для горячего и холодного двигателя!!!!!!!
Если ты регулируешь на холодную,то необходимо отталкиваться от большего зазора,так как при нагреве метал расширится и зазоры станут меньше!!!!!
Если ты на холодную выставишь зазор 0.15,то при нагреве он придет к норме в 0.1 и так далее!!!!!
А статейка написана лохом,который и клапанов то в живую никогда не видел,а не то,что бы их регулировал!!!!!!!

Тепловым расширением пренебрегают, объясняя это тем что все горячие элементы расшираются. Конечно разные металлы по-разному расширяются, но это тоже не учтывают, так как эту разницу никак не поймать

[Каримыч]

[
Тепловым расширением пренебрегают, объясняя это тем что все горячие элементы расшираются. Конечно разные металлы по-разному расширяются, но это тоже не учтывают, так как эту разницу никак не поймать

Паша, учитывают расширение от нагрева стебель клапана, т.к. он, клапан, самый теплонагруженный и, заметь, выпускные зазоры ВСЕГДА больше чем впускные. Ну горячее там! :D

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

Всё остальное - ГБЦ, сёдла клапанов, распред в более- менее холодном состоянии, а значить стабильным по размерам, относительно клапана.

[Борт 727]

Парни!!!!!
Я,наверное,полный идиот и лох!!!!!!!
Но не может быть допуска в регулероке в 4 сотки - это нонсенс!!!!!!!
Для того,что бы появился такой зазар,шайба должна отработать,хотя бы 80-90т.км!!!!!!!!! и то, на наших тазах, дольше работают!!!!!
Нас учили скудно,но качественно - во всех мануалах тепловой зазао дается на горячий и холодный двигатель!!!!!!!
Извините,но это - АПРИОРИ!!!!!!

[Каримыч]

Парни!!!!!
Я,наверное,полный идиот и лох!!!!!!!
Но не может быть допуска в регулероке в 4 сотки - это нонсенс!!!!!!!
Для того,что бы появился такой зазар,шайба должна отработать,хотя бы 80-90т.км!!!!!!!!! и то, на наших тазах, дольше работают!!!!!
Нас учили скудно,но качественно - во всех мануалах тепловой зазао дается на горячий и холодный двигатель!!!!!!!
Извините,но это - АПРИОРИ!!!!!!

Я Тебя лохом не считаю, НО не прав Ты , как ни крути! :blink:
Зазор даётся в 0.1-0.2, а вот допуск в 5 сотых.
И где это в мануалах учили про гор. и хол. , я что-то не знаю об этом просвети лоха!!! :blink:

[Брат]

Нда, только на холодном двигателе измеряется зазор!

[CYBORG]

Нда, только на холодном двигателе измеряется зазор!

согласен... так как если логически помыслить это будет самым верным и постоянным показателем... (т. к. температуру можешь контролировать... а каким образом обределить температуру прогретого двигателя.. на ощупь не всчет... и не забывайте что их там 16 штук... пока дойдешь до последнего температура понизится и получится полная лажа...)

[АнтохаXJR1200]

Начал замер тепловых зазоров. Непонятка вот в чём - первый цилиндр(Воопще без разници какой), впускные клапана две штуки на одном цилиндре РАЗНИЦА ЗАЗОРА 4-3 СОТКИ это нормально? Или я такой неочень измеряльщик?

[Кудрявый]

В наше время возможно все))). ТЫ "руки вверх" поднял над шайбой? И по центру кулачка щуп запихивай (должно быть в притирочку). Я свою карту клапанов прошлепал где-то уже, но помниться у меня тоже немного разные значения были..

[tycoon99]

нашел тюнинг для xjra

[ZIDANE]

Парни!!!!!!
Разница в зазорах дается для горячего и холодного двигателя!!!!!!!
Если ты регулируешь на холодную,то необходимо отталкиваться от большего зазора,так как при нагреве метал расширится и зазоры станут меньше!!!!!
Если ты на холодную выставишь зазор 0.15,то при нагреве он придет к норме в 0.1 и так далее!!!!!
А статейка написана лохом,который и клапанов то в живую никогда не видел,а не то,что бы их регулировал!!!!!!!

УБИЛ :lol: :D

Зазоры надо мерить на холодном моторе.

Вот есть под рукой мануал на ГСХ1400. Система грм точно такая же как на ХЖР.



Слово "колд" как переводиццо? три попытки даю)))) Для особо одарённых дяди японцы даже крупными буковками выделели)))

Добавлено спустя 15 минут 33 секунды:

нашел тюнинг для xjra

А вот кстати ссылка на немецкую фирму которая изготавливает киты для переделки под ремень http://www.vh-motorradtechnik.de/produc ... pp84a2ui50

[tycoon99]

спасибо за ссылочку
уже хочу только 1095 евро дорого
у меня есть мануал на русском для XJR 1300
могу поделится
А КЛАПАНА НА ВСЕХ АВТОМОБИЛЯХ И МОТОЦИКЛАХ РЕГУЛИРУЮТСЯ НА ХОЛОДНОМ МОТОРЕ

[CYBORG]

уже хочу только 1095 евро дорого

ну смотрица прикольно... НО цепь я так полагаю надежнее да и ремонтопригодна... а на ремне наверное позажигать со светофора скорее всего не получится...

[tycoon99]

я слышал что надежнее ремень и безопаснее
и меняется через 50000
но утверждать не буду это только слышал

[Devil]

Все верно,ремень долговечнее,ни смымки ни смазки не надо.Но штуку евро :o .А ведь мот два три сезона и на автору отправляется.

[CYBORG]

Все верно,ремень долговечнее,ни смымки ни смазки не надо.Но штуку евро

но не забывай про не маловажную вещь "РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ"... цепь можно отремонтировать правтически в любой ситуации...
ремни как правило ставят на моты для спокойной езды... и считаю много зависит от дорог... так как на больших подъёмах также с ремнём могут возникнуть проблемы... (в передаче "Американский чепер" тоже часто ставят ременную передачу.... но там и ремни в 2 если не в 3 раза шире.... )