мультиметр (тестер)

[Lenivets]

igorxjr, какой-то из потребителей нихило сосёт. Ищи и обрящешь. Хотя, с твоими знаниями - к профессионалу-электрику!

[igorxjr]

Хотя, с твоими знаниями - к профессионалу-электрику!

согласен ну как есть. честно говоря для меня уже подвиг что я хоть это сделал как то так получилось) раньше никогда не интересовался а обочить меня общим понятиям и мелкому ремонту некому было, так и вырос технически не грамотным. сейчас пытаюсь хоть что то надолужить. Хотя походил к некоторым водилам(соседям по гаражу), люди тоже не в курсе что да как. а седня зашел в автомагазин, говорю-есть мультиметры?! а на меня смотрят 5-ти копеечными глазами и говорят-А что это? в 2-х словах объяснил, так и не поняли))))Так что у меня случай еще не трагичный

[Lenivets]

раньше никогда не интересовался а обочить меня общим понятиям и мелкому ремонту некому было, так и вырос технически не грамотным.

igorxjr, ещё раз про школу. Моя жена там несколько лет работала. Когда говорила детям: "Это вам нужно. Я-то это всё знаю!" Её искренне не понимали: о чём она вообще тындит?

Не обращай внимания, это я бурчу по-старчески уже. И ещё: если будут дети, забей им ремнём направление: впитывать знания, которые дают учителя.

[6 XL]

igorxjr При подключении аккумулятора может включаться какой нибудь потребитель(бензонасос,сигналка, компьютер тестирует систему,накачивается давление в АВС),подожди несколько минут и посмотри не упадет-ли напряжение.У меня на Вольве при подключении АКБ проскакивает искра,но аккумулятор не помирает месяцами(после 5-ти месяцев стоянки спокойно завел машину)

[Centner]

У меня тоже что-то сосет электричество. Разряжается аккумулятор быстро. Еще замыкает вентилятор, постоянно крутит, по крышке предохранителей долбану - перестает. Аккумулятор убитый совсем, но когда отключаю, то могу завести на след день. Машина жигуль 10-ка.

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:
еще когда холодно, секунд 10 только стартер может покрутить, потом аккум не крутит уже. Если сразу не завелась, то пипець ((

[200]

По поводу утечки тока в авто - при измерении тока с минусовой клеммы на массу или плюсовой на плюсовой провод вытаскиваем по очереди все предохранители и локализуем где утекает. Далее разъединяем разъемы потребителей.
Наиболее обычная причина - заевший (примерзший щетками к стеклу) стеклоочиститель лобового, заднего или фар. Мотор сошел с места, замкнул контакты, мучается, потребляет ток но не может прогнать щетки по циклу. Даже при выключенном стеклоочистителе будет жрать и пытаться крутить...Пока не оттает или не сгорит мотор.... Нагревается неслабо при этом.

По поводу мультиметра М838 упомянутого и ставшего народным. Втыкание в клеммы АКБ в режиме измерения тока на пределе 200 мА приводит к сгоранию предохранителя в тестере. При этом напряжение тоже не измеряется - показывает ноль.Развинчиваем и наматываем на предохранитель самую тонкую жилку от многожильного провода. Или заменяем предохранитель.

Дохлая батарейка проявляет себя неправильными измерениями, в том числе напряжения.

При выборе тестера в магазине - на пределе Омы коротим щупы - должно быть не более1 Ома на пределе 200 Ом - иначе это плохие провода, неконтакт в барабанчике итд.

Втыкание в клеммы АКБ щупами на пределе 10А приводит к сгоранию проводов со щупами (отгорает где-то в одном месте под изоляцией), предохранителя на этом пределе нет - он влиял бы на результаты измерения. Внутри тестера обычно ничего не сгорает - там шунт (кто теперь знает что это такое? ) из проволоки пару миллиметров толщины. Иногда он отпаивается от насилия током.

Если руки не для скуки и не кривые - полезно разобрать барабанчик выбора пределов измерения - протереть от стружек и смазать все что можно литолом или ЦИАТИМ. Проживет дольше и будет щелкать легче. Контакты тоже мажу - ток маленький и прижим сильный - только польза от меньшего истирания.

Дорогие тестеры, предназначенные для интенсивного использования не имеют барабанчика выбора пределов измерения и не страдают от износа контактных площадок на плате при вращении барабанчика.

Добавлено спустя 20 минут 3 секунды:

У меня на Вольве при подключении АКБ проскакивает искра,но аккумулятор не помирает месяцами(после 5-ти месяцев стоянки спокойно завел машину)

Это заряжается конденсатор (или несколько) в фильтрах питания - магнитола, электронные блоки разные. Затем ток прекращается.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

У меня тоже что-то сосет электричество. Разряжается аккумулятор быстро. Еще замыкает вентилятор, постоянно крутит, по крышке предохранителей долбану - перестает. Аккумулятор убитый совсем, но когда отключаю, то могу завести на след день. Машина жигуль 10-ка.

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:
еще когда холодно, секунд 10 только стартер может покрутить, потом аккум не крутит уже. Если сразу не завелась, то пипець ((

С таким списком проблем - надо разбираться более квалифицированному электрику. Или становиться таковым самому.

Добавлено спустя 7 минут 4 секунды:
Lenivets

Концепция образования уже более не предусматривает создание творческих личностей. Они не приживутся в офисах. А другого пути им никто и не предложит. Воспитывают теперь человека исполнительного, действующего по инструкциям понятным даже идиоту - иногда в рисунках-комиксах. Подсчитано какими-то учеными что 20% людей обеспечивают остальные 80% населения земли всем необходимым. Эти 80% не должны заморачиваться творчеством, чтобы не мешать тем 20% которые все и так сделают и лучше и быстрее.

[igorxjr]

6 XL ты абсолютно прав оказался. ездил сегодня к электрику. утечка у меня 100mА. не знаю критичное ли это значение. электрик говорит что вероятней что то с сигналкой.хотя поставили на сигналку 100 так и осталось. короче если ехать то надо к официалам(они устанавливали) а это минус хорошие деньги

[200]

100 мА это не так и много. Сигнализация в выключенном состоянии может кушать подзаряжая внутренний аккумулятор(если он есть). Зарядится и перестанет. Во вкл состоянии (на охране) и 50 мА вполне нормально. Вынимай предохранители по одному и ищи в какой цепи по названию предохранителей.

[zaez]

а отключить сигналку (вообще-т.е. предохранитель вытащить,провода питания разомкнуть(часто разъем есть) ) пробовали???

мотосигналка обычно ест 20 мА

авто-ок 50мА

[igorxjr]

я просто еще и езжу мало. сейчас вообще хорошо если 500 км в месяц будет

[6 XL]

100 мА по моему это нормально.Это же не ВАЗовская шестерка,у которой цепи ОБРЫВАЮТСЯ поворотом ключа или выключением кнопки.Здесь идет управление блоками через компьютерную шину.Каждый блок потребляет энергию,даже в спящем режиме,при выключенных потребителях.А при пробегах 25 км в день(500 в месяц)в режиме города,при включенных фарах,музыке,обогревах АКБ не успевает зарядиться после мощнейшей разрядки-запуске двигателя(скорее всего двух(поездка туда-сюда)Недозаряд убивает батарею(так-же как и перезаряд)Так что или езди больше или заряжай раз в месяц или меняй раз в год

[zaez]

заряжай раз в месяц

это любому аккуму на пользу

[6 XL]

это любому аккуму на пользу

Кстати о зиме и мотоциклетных аккумуляторах