Triumph в России!Теперь официально???

[gipnozbike]

взято с мотоэкспрета:Почти дословно: Не нужно быть пророком, чтобы понять с кем будет конкурировать новый Tiger 800. Пытаться скинуть большой GS с пьедестала, на котором тот уверенно занимает все три сутпеньки, британской фирме пока не сруки. С этим связан выбор кубатуры новинки: мишенью стал более молодой, еще только обживающий рынок f 8oo gs. По массе противники примерно равны: в базовой версии Tiger 800 лишь на три киллограма тяжелее. При этом BMW ощутимо длиннее, и как обычно выше конкурента. Но сравнивать габариты не так интересно, разитильными отличия не назовешь. Также мотоциклы примерно равны по подвескам и тормозам. самая разительная разница, которая и будет определять предпочтения покупателей, кроется в моторах. Двигатель BMW низовый и тяговитый. Рядная тройка Tiger 800 напротив имеет превосходство в пиковой мощности, небольшой проигрыш в тяге. и при этом более "крутильная". Максимальные результаты Tiger 800 выдает примерно на 1800-2000об/мин. позже чем BMW. Поэтому выбор между Tiger 800 и BMW может быть поход на извечную дилемму выбора между BMW R1200GS и KTM990Adventure. Соответственно и баланс между конкурирующими моделями может оказаться похожим. Путешественники чаще склонны выбирать скучные , но зато спокойные и предсказуемые машиныю Когорта тех. кто любит характер поинтереснее и повеселее, тоже есть, но она гораздо меньше. Впрочем похоже , что TRIUMPH это вполне устроит. написано достаточно, а вот по сравнению не очень, Дословно: Не нужно быть пророком с кем будет конкурировать новый Tiger 800. Пытаться скинуть большой GS с пьедестала, на котором тот уверенно занимает все три сутпеньки, британской фирме пока не сруки. С этим связан выбор кубатуры новинки: мишенью стал более молодой, еще только обживающий рынок f 8oo gs. По массе противники примерно равны: в базовой версии Tiger 800 лишь на три киллограма тяжелее. При этом BMW ощутимо длиннее, и как обычно выше конкурента. Но сравнивать габариты не так интересно, разитильными отличия не назовешь. Также мотоциклы примерно равны по подвескам и тормозам. самая разительная разница, которая и будет определять предпочтения покупателей, кроется в моторах. Двигатель BMW низовый и тяговитый. Рядная тройка Tiger 800 напротив имеет превосходство в пиковой мощности, небольшой проигрыш в тяге. и при этом более "крутильная". Максимальные результаты Tiger 800 выдает примерно на 1800-2000об/мин. позже чем BMW. Поэтому выбор между Tiger 800 и BMW может быть поход на извечную дилемму выбора между BMW R1200GS и KTM990Adventure. Соответственно и баланс между конкурирующими моделями может оказаться похожим. Путешественники чаще склонны выбирать скучные , но зато спокойные и предсказуемые машиныю Когорта тех. кто любит характер поинтереснее и повеселее, тоже есть, но она гораздо меньше. Впрочем похоже , что TRIUMPH это вполне устроит.

[зак]

Спсибо gipnozbike! Статья - облом в печатном виде )) Если автор за это ещё и деньги получает, то работа у него не пыльная... Все это, любой из нас, мог написать не видя обеих мотов... трёхцилиндровый более верховой чем аналогичный двухцилиндровый... вот это новость....
У кго ни будь есть полные ТТХ тигра? а то на сайте как то бедненько...

[gipnozbike]

зак

ну что ж, здем обещанный отзыв от Илюхи(Борт727), он на нем ездил, как я понимаю.

[rus86]

Надеюсь после открытия салона в Москве можно будет на тест-драйв записаться. Мне простой tiger (не XC) понравился очень. Под мои запросы подходит хорошо.

[Angstrem]

У кго ни будь есть полные ТТХ тигра? а то на сайте как то бедненько...

этого разве мало?
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

МОТОР
Тип 3-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, 12 клапанов, DOHC
Объем 799 см3
Диам.цилиндра х Ход поршня 74 мм х 61,9 мм
Мощность 95 лс (70 кВт) на 9300 об/мин
Крутящий момент 79 Нм на 7850 об/мин
Система впрыска - зажигания Многоточечный электронный впрыск
Выхлопная система Нержавеющая сталь, тип "3 в 1", 1 глушитель, расположение -верхнее
Привод на заднее колесо Цепь с Х-образными кольцами
Сцепление Многодисковое в масляной ванне
Коробка передач 6-ступенчатая
ГАБАРИТЫ И ВЕС
Колесная база 1555 мм
Длина 2215 мм
Ширина по рулю 795 мм
Высота по сидению 810-830 мм
Высота без зеркал 1350 мм
Угол наклона/вылет вилки 23,7⁰/86,2 мм
Снаряженная масса 210 кг.
Объем топливного бака 19 л.
Рама Стальная трубчатая пространственная рама, двухсторонний алюминиевый маятник
Передняя подвеска Вилка Showa перевернутого типа, диаметр перьев - 43 мм, ход - 180 мм
Задняя подвеска Моноамортизатор Showa c гидравлической регулировкой предварительного поджатия пружины, ход заднего колеса - 170 мм
Передний тормоз Два плавающих тормозных диска диаметром 308 мм, 2-поршневые плавающие суппорты Nissin (опция - с ABS)
Задний тормоз Один тормозной диск диаметром 255 мм, 1-поршневой суппорт Nissin (опция - с ABS)
Передний колесный диск/шина Литой алюминиевый 10-спицевый диск , 19" x 2,5'', 100/90 R 19
Задний колесный диск/шина Литой алюминиевый 10-спицевый диск , 17" x 4,25'', 150/70 R 17
Приборная панель Многофункциональный ЖК-дисплей с цифровым спидометром, счетчиком пройденного расстояния, аналоговым тахометром и часами, индикатором включенной передачи, уровня топлива и давления в шинах, возможностью отключения системы ABS
ВАРИАНТЫ РАСКРАСКИ Venom Yellow - Желтый, Crystal White - Белый, Phantom Black - Черный
ГАРАНТИЯ 2 года без ограничения по пробегу

с сайта Гранмото

[зак]

Виноват, спрашивал про ХС конечно ... но у обоих не нашел клиренса и максимальной скорости... Если максималка схожа с 800ГС то зачем огород городить с тремя цилиндрами....

[Angstrem]

зак, да, клиренса на сайте нету будем гуглить...

а вот с максималкой я б не стал заморачиваться, ибо для турэндуры это весьма условный показатель. тот же Кавас КЛР650 имеет в пачпорте цифирь 170 км/ч, но было бы совершенным мазохизмом ездить на нем со скоростью больше 140 км/ч. да по ныне проданному своему КТМ Адвенчер то же самое могу сказать: разогнать-то до максималки ты его разгонишь, но комфортная скорость все равно в пределах 110-120...
увы, ни в каких ТТХ никто не указывает комфортную скорость. здесь приходится ориентироваться только на отзывы владельцев

[Volf]

Но комфортная скорость все равно в пределах 110-120...
Увы, ни в каких ТТХ никто не указывает комфортную скорость. Здесь приходится ориентироваться только на отзывы владельцев.

В значительной степени согласен с Ангстремом, свой аппарат разогнал до паспортного максимума (165 км\ч) 1 раз и повторить желание не возникало (прямая эндурная посадка создаёт такую нагрузку на "отрыв" !!!). Но если на "стоке" 120км\ч было верхним максимумом комфортного передвижения, то установка даже небольшого ветровика подняло эту границу до 130-135 км\ч. Комфорт очень сильно зависит от уровня "оснащённости"...

[gipnozbike]

Ща, для особо интересующихся готовлю статью о ТРНИУМФЕ, к концу след недели,наверное, успею и выложу.Для не верующих - трех цилиндровый двигатель весьма и весьма сбалансирован.Конечно он уступает

ИЛЬЯЯЯЯЯЯЯЯ_)))) и? правда очень жду твой рассказ.

[Борт 727]

gipnozbike
Да некогда мне сейчас.(((((
Вот вернусь через недельку из Европы,тогда и закончу статейку.
Как раз ещё успею побывать на тесте Триумфа и БМВ!

[зак]

Тигры вовсю предоплату берут. поставка апрель май. И на след неделе в шоуруме московском будут. В Питере не знают когда ) поскольку сам шоурум в процессе ))
Бездорожный тигр тяжелее, на восемь кило... )))) бак с бензином, и шире, будет больше страдать при падениях...
Кто умеет переведите плиз, о чем трут ?

[Eric_Hoop]

Тигры вовсю предоплату берут. поставка апрель май. И на след неделе в шоуруме московском будут. В Питере не знают когда ) поскольку сам шоурум в процессе ))
Бездорожный тигр тяжелее, на восемь кило... )))) бак с бензином, и шире, будет больше страдать при падениях...
Кто умеет переведите плиз, о чем трут ?
... D6C667DDD1

Кто умеет переведите плиз, о чем трут ?

с вас пивко....
Кароче здесь каждый кулик своё болото хвалит...
Не буду полностью делать перевод по секундно, так, в общих чертах и общие фразы....в самом начале он говорит, мол... - "рынок туристических моторов становится расплывчатым(дословно), и новое введение на рынок - это триумф ИксСи..."
Типо, "я специально прегласил специалиста по езде по бездорожью, чтобы тот помог мне сравнить эти 2 мотоцикла...Мы совершим маааленькое путешествие до Раилс(Вэилс), где проводятся каждогодние гонки по бездорожью...
Значит, он говорит, что Бумер немножко более экономечен, ну это и естественно(так и сказал), но зато триумф более конфортабелен нежели БМВ, и это существенно... И завтра(по ролику) они отправятся на бездорожную трассу, чтобы опробовать амморты, тормоза, ну и ездока конечно, "Думаю, что мотоцикл выйдет лучше, чем я"(так сказал oH)
Он спрашивает у специалиста... - "Ну и можна ли сравнить Триумфа с БМВ"?
Специалист отвечает, что да.... конечно.... "Хотя Гс немножко более развит технически, мол, более чувствителен, а триумф немножко тяжелее..."
"Ну наконец, главный говорит, что "триумф очень хороший дорожный мотоцикл, он чувствуется больше как дорожник, потому как аммортизация адаптирована более для дорог, и мол, пружины в аммортах там стоят и высота седла прекрасные для дорог... На счёт бездорожья, ГС развит более технически...Хотя для меня(он говорит) Триумф был очень ечень хорош везде..."

[зак]

Огромное спасибо! при первой возможности проставляюсь ) вот почему в ТТХ триумфа расхода нет, стыдно им ))))) Да и с клиренсом видимо, та же история )))) Но разница в цене 100 000... на это можно ещё один мот купить ))))))))))))))))))))))

[зак]

Что то я запутался - сколько там недель прошло и ждать ли впечатлений от Борт 727...

[ОлеЛукойе]

а мне рокет III понравился, кувалда такая )