Воздушное охлаждение + и -

[raizor]

Подскажите пожалуйста плюсы и минусы воздушного охлаждения.
В частности такой модели как Kawasaki ZR-7.

[Lu4Nik]

фик знает за каву....сезон отгонял на бандите 750 в этакую жарень,всё норм.

[raizor]

а на нем тоже стоит воздушка?

[лёлик]

миус наверно тока один(у самого воздушник)в глубоких пробках существует вероятность перегрева.пока всё гут

[Jonni]

У меня была Сузуки-Катана 750сс, воздушное охлаждение, летом по пробкам в +37 никаких проблем не было, на трассе в такую же жару валил под 200 тоже всё гуд. Наверное всё зависит от конкретной модели, если мот проверен временем, то боятся нечего.

[raizor]

ну моту 10 лет в идеалке хозяин реально облизывал его.

[Lu4Nik]

бандит 750 ага,воздушно-масленник...13 лет.,всё гуд.

[DImBOSS]

с водянкой мот вроде как тяжелее

миус наверно тока один в глубоких пробках существует вероятность перегрева

+1

[Lu4Nik]

да,честно гря в Моску не совался,почём зря.

[lor]

raizor где-то про это уже обсуждалось здесь..., поищи на форуме...
если найду, то выложу ссылку...

[mika]

Велика вероятность поджарить яйки.....если сильно постараться...

[evil_laugh]

Плюсы воздушника однозначны: нет помпы, нет громоздкого радиатора, нет протечек, не надо менять антифриз и париться о его качестве.
Плюсы водянки - гораздо лучше охлаждается (перегреть почти невозможно, даже в пробках, при условии, что система исправна), тише работает (водяная рубашка глушит звук), сам двигатель меньше по размерам.

У самого Хыжер 400, классический воздушно-масляник. В жару не гонял, но друг рассказывал, что этим летом на нём была сковорода. При перегреве в пробке начинает тупить и не ехать, нужно ускориться или остановиться передохнуть. Из-за гигантских рёбер охлаждения на цилиндрах двигатель иногда принимают за литр, что невозбранно поднимает ЧСВ

[ПЖ]

Велика вероятность поджарить яйки.....если сильно постараться...

Если не свои, а курячьи где-ньть вдали от цивилизации, дык это мощный плюс! Главное потом готовое блюдо из оребрения выковырять...

По теме:
В пробках этим летом (40 мин. на околонулевой скорости на полусцеплении с подгазовками и постоянными стартами-стопами) движок становился более требовательным к плавности включения сцепления при трогании. Видимо, терял мощность. В остальном - никаких прецедентов не наблюдалось.

Плюсы воздушника однозначны: нет помпы, нет громоздкого радиатора, нет протечек, не надо менять антифриз и париться о его качестве.

Во, вот эти плюсы у меня перевешивают, считаю, что водянки на моте - баловство и излишество.

[SaSh'ok]

Приемущества (судя по хжр 1200 у друга) - пофигизм на качество бензина, отсутствие системы охлаждения как и антифриза, более правильный внешний вид, большая живучесть мотора.
Недостатков как таковых нет, если мот не в пластике, про перегрев - нереально имхо.

[evil_laugh]

В пробках этим летом (40 мин. на околонулевой скорости на полусцеплении с подгазовками и постоянными стартами-стопами) движок становился более требовательным к плавности включения сцепления при трогании.

Та же фигня в пробках осенью при +10.

Да, ещё забыл один из главных плюсов. Если ты замёрз в хлам после долгой езды по дубаку, то прижатие рук в перчатках к рёбрам охлаждения однозначно поможет не оттопыриться от холода! и я серьёзно, когда ехал ночью в +2, только это и спасало от обморожения рук.