опускаем передок на мотоцикле, разбор полетов

[artstyle]

разгорелся спор с человеком который утверждает что опускание передка мотоцикла кардинально скажется на управляемости вплоть до 2 метров тормозного пути
собственно суть спора:

слева нормальное состояние байка, справа опущенный передок на 3см.

кто может что-нибудь сказать по этому поводу и привести какие-нибудь реальные факты в плюс или минус этой теории ибо товарищ ничего кроме своих доводов не может привести. я лично считаю что это -при нормальных городских условиях (1 чел. скорость до 200. без закладки до колена.- не может значительно сказаться на управляемости: т.е. изменения будут, но они незначительны и заметить их трудно.
цитирую

Я утверждал и продолжаю утверждать, что регулировка высоты вилки - это регулировка амортизаторов и развесовки, что влечет за собой (в случае тупого опускания) потерю энергоэффективности демфирования, а как следствие ухудшение тормозных характеристик и потерю коэфф. сцепления заднего колеса в поворотах. И если нет достаточных навыков - то нех туда лезть. Если считаешь, что сокращение тормозного пути на метр или два - это ***, которой можно принебрегать - то вспомни о том, что часто именно столько не хватает избежать ДТП.

моя же версия что 2-3 см не будут решающими и развесовку сильно не поменяют и далее параметры сильно не изменятся, кто прав кто не прав?

[стрелок1]

Изменится вылет и это приведет к немного более "острой" управляемости и снижению стабильности на высоких скоростях. 2-3 см почувствовать можно только на треке. На тормозной путь и развесовку почти не повлияет (по крайней мере это точно не заметно будет).

[jonny.nikonist]

Интересно, каким образом получится сокрашение тормозного пути?

Кинетическая энергия тела под названием "мотцикл" уменьшится? Нет, т.к. его масса остаётся неизменной.
Сила трения между асфальтом-покрышками-диском-колодками увеличится? Нет, т.к. никаких изменений в этот элемент системы не вносится.

Физики-теоретики в замешательстве

[artstyle]

видимо имелось ввиду увеличение тормозного пути

[jonny.nikonist]

... вообще, подобную ахинею я слышал в суровые 90-е, и чуть позже от пацанов, которые люто лифтовали попу своим ТАЗ-зубилам. На тачке просто переставали адекватно работать задние тормоза, и они тормозили ну ваше прям так "эффективно", что чуть передние колёса из арок не вырывало нахрен вместе с лонжеронами. Пацанам нравилось.

[diмon]

Это регулировка на три см, на эти сантимы к перевороту мотоцикла приближает, счастливо перевернутся модификатору при экстренном торможении.

видимо имелось ввиду увеличение тормозного пути

скорее всего без ABS.

1.Нагрузка при торможении кинетического движения вперёд ложится на перья /клювок/.
2. При повороте на спорт байке, опять же нагрузка идёт на перья /клювок/ и не слабая по ощущению равна почти как при торможении, вот кстати - контр руля уменьшает /выравнивает/ это давление на перья.

Ну для напряга мозга.
Глава 1. Механика
Законы сохранения в механике
1.19. Кинетическая и потенциальная энергии

http://physics.ru/courses/op25part1/con ... heory.html

[jonny.nikonist]

diмon Не, ну перевернуть мот при экстренном - это хорошо постараться надо. Просто три сантиметра с вилки подрезать маловато для таких чудес. Развесовку это так сильно не изменит.
А вот характер поведения в поворотах может стать чуточку излишне резким, и переднее колесо может сбежать куда не надо.

[motogixer]

Развесовку это так сильно не изменит.

Изменит. Тогда подними заднее на 3 см,переднее на 3 опусти. Ничего же не изменит

[Markh]

Не уверен, но мне кажется, что изменится развесовка, загрузка переднего колеса (посадка пилота), что скажется на торможении. Но есть и обратная сторона, предусмотренная конструктивом..... Все таки делали байк не дураки и определенный ход вилки не с проста.....

[jonny.nikonist]

Изменит - не изменит ... Тут ещё от тела под названием "прокладка между рулём и сиденьем" зависит. Может это карлик на голде ))) Ну а если попом на руль прыгать в торможении, то тут и без всякого тюнинха можно "уши" сделать

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

Изменит. Тогда подними заднее на 3 см,переднее на 3 опусти. Ничего же не изменит

И поднимал и опускал... Нихрена разницы не заметил, кроме как в работе подвески и руля. Видимо у меня неправильный пони, или я слишком дохлый, чтоб отклонение моей тощей задницы на 3 сантиметра могло повлечь какие-то катастроф-последствия :(

[diмon]

Не ну привыкнуть можно ко всему, чем меньше зверёк, тем быстрей обратно - поступательные движения при трахе /кролики/ .

[jonny.nikonist]

diмon вилкодырдыррочерство плавно перетакает в кроличью порнографию... интересный поворот событий

[kohinor51]

Конечно скажется, ухудшится сцепление заднего колеса с дорогой, снизится эффективность заднего тормоза (тормозной путь будет больше) и увеличится риск перевернуться, перетормозив передним, при этом мотоцикл упадёт сверху на обладателя шаловливых ручек.
Друг, который "утверждает" - он работает инженером-конструктором в одной из фирм большой 4-ки (Хонда, Ямаха, Сузуки, Кавасаки)? может быть, в Дукати?

[vt31]

а еще, увлекшись занижением мопеда можно запросто дорожные неровности достать чем нибудь, выпирающим снизу.

[artstyle]

Конечно скажется, ухудшится сцепление заднего колеса с дорогой, снизится эффективность заднего тормоза (тормозной путь будет больше) и увеличится риск перевернуться, перетормозив передним, при этом мотоцикл упадёт сверху на обладателя шаловливых ручек.
Друг, который "утверждает" - он работает инженером-конструктором в одной из фирм большой 4-ки (Хонда, Ямаха, Сузуки, Кавасаки)? может быть, в Дукати?

это сарказм?
и ответ на первый пост? это человек из интернетов и наши мнения разошлись

Добавлено спустя 33 секунды:

а еще, увлекшись занижением мопеда можно запросто дорожные неровности достать чем нибудь, выпирающим снизу.

у бенелли клиренс 18 сантиметров, со всеми бонусами будет 15...