Турында на шоссе

[Oberst]

Купил я себе тут ГТР и радуюсь, но вот все-таки машина не для наших дорог как ни крути.
Посему вопрос, как чувствуют себя большие турынды с пассажиром и багажом на скоростях от 120 до 180 кмч на трассе.
Насколько сильно их сдувает? Колбасит? Вибрации? Хватает ли мощности для обгона?Какая ветрозащита?
Искоса поглядываю в сторону сутенера 1200, гуся 1200 и выфера который кростурер. Пока в отдаленных планах.

[denisok]

Не колбасит, не сдувает, вибрато нет.
Заметил, после 170 лучше с нажопницей, ровнее, как влитой идет что ли.
Одному не так как то. Чемодан квадратный всегда сзади пристегнут, без него не пробывал один.
Жена говорит, ей пофиг какая скорость, все гуд.
Хочу кросстур на автомате.

[пенсионер]

Высоко сижу. Далеко гляжу. За ямами не слежу.

[bujhm]

Чувствует себя хорошо! Не колбасит, не сдувает, не .....
Мощности предостаточно, ветрозащита нештатная и с ней норм. По кросстуреру опыт есть в виде одного сезона и 20 тыс км.... Доволен на 100%. Другого не хочу и даже не мечтаю....

Добавлено спустя 1 минуту:

Высоко сижу. Далеко гляжу. За ямами не слежу.

Реальное преимущество!

[Oberst]

c 35 секунды явно видно как мотоцикл начинает колбасить.

тоже начинает явно мотылять после 150.

[Mike F]

Oberst хорошо ,что я сутенера не купил,правда я на своем больше 170 не давал,но мне и не надо...Все же считаю,турында для скоростей до 160,ну или только Мультистрада...

[Oberst]

Смотрел кстати КТМ 1190, по ощущениям какой-то деревянный мотоцикл.
Сложно это рационально объяснить, в общем, не понравилось.

[citymoto]

Внесу зерно холивара.
Что есть турэндур?
То, на чём шпарить 150+ по дороге?
или то,на чём можно и в жижу не сильную заезжать и по полям ехать и по лесным тропам буерачить несильно?
Если первое , то кросстур (Снаряженная масса, кг 275) и подобные литр-и-больше подходят отлично - высокая скорость и устойчивать на трассе ни не слишком требовательные к качеству дороги.
Для дорог , грунта и просто направления но без говен - нужен турэндур 600-900 куб. Но они выше 120-130 некомфортно начинают себя чувствовать. Зато и масса 190-210 кг. Значительно проще скакать по буеракам и ползать по не слишком говнам. А трёхсот килограммовую тушу поднимать в песке или глинозёме то еще удовольствие.

Я бы кростур и подобное обозвал люксовыми кроосверами, если проводить аналогию с машинами. Например Инфинити QX56 и Ниссан Патруль квадратный который.

Как-то так моё никому не интересное мнение звучит. :)

[dedvazelin]

Все же считаю,турында для скоростей до 160

соглашусь))))

[Oberst]

Самое сильное бездорожье в которое я когда либо залезу на мото это проселочная дорога или гравийка.
Никаких лесов-полей.
Проблема в том, что у нас дорога даже между Москвой и Питером как после бомбежки и выезда даже за пределы МО на моем большом туристе чреват неприятностями. Мне очень нравится ГТР, но на наших дорогах... Как то так:

[dedvazelin]

Что есть турэндур?

в моем понимании это кросстурер гусь и т.п. так как подразумевает перемещение на дальние расстояния по дорогам с разным покрытием

[Mike F]

Но они выше 120-130 некомфортно начинают себя чувствовать

ты видно не те модели юзал,или старье какое неисправное... Мне некомфортно после 120 на ретробайке без ветрового...

[oleg0vi4]

Как-то так моё никому не интересное мнение звучит. :)

Поддержу. ИМХО, приставка эндуро никак не применима ни к большому Гусю, ни к Кростуреру, ни к СуперТенере 1200, Ни к Тигру Эксплореру. Это большие тяжелые паркетники. Единственный настоящий эндуро в классе +/- литр - КТМ 950/990/1190.
З.Ы. Ну и ждём новую Африку

[Basistych]

Кросстурер отлично себя чувствует и один и с +1.
120-150 - обычная скорость, редко выхожу за рамки этих пределов.

[hoberkravt]

Большие турынды, что ты перечислил, на трасе чувствуют себя прекрасно. 150-170 вообще ниочем. После 190-200 приходиться закрывать шлем.
В сильной грязи чувствует себя хуже. Сказывается большой вес.
А может просто у меня опыта нет.