[evgsamara]

Дорогие форумчане,

давно посматривал на Buell (дочерняя компания Харлея если кто не знает) и особенно на их стритфайтеры. Но у нас они как то не распространены. Может кто то владеет или тестировал сиё американское чудо.

<noindex><noindex><a href="http://www.buell.com/en_uk/bikes/street ... atures.asp" target="_blank">http://www.buell.com/en_uk/bikes/street ... ></noindex>

Спасибо.

[Drongo]

Если кого интересует , могу поделиться впечатлениями от процесса эксплуатации BUELL XB9SX
Покупал новый, год назад. Доволен как утюг. Из минусов нахожу лишь один- неудобство для пассажира на большие расстояния. Хоть он и 2х местный по техпаспорту, но по-духу он сингл.

[opavelo]

Если кого интересует , могу поделиться впечатлениями от процесса эксплуатации BUELL XB9SX
Покупал новый, год назад. Доволен как утюг. Из минусов нахожу лишь один- неудобство для пассажира на большие расстояния. Хоть он и 2х местный по техпаспорту, но по-духу он сингл.

А про ремень приводной что скажешь и необычные тормоза?

[Drongo]

Передний тормоз действительно очень цепкий, хотя только один диск. Привык быстро, главное он хорошо контролируем.
В ремне поначалу сомневался, необычно по сравнению с японцами. Из плюсов- не гремит, нет люфта, не требует смазки. Минусов пока не нашёл, в нете нашёл инфу, что ремень может отходить 100 000км.
Сейчас около 7 000 км. признаков износа не наблюдаю.

[opavelo]

100 тысяч км это перебор, я думаю. А как влииют песок\грязь\вода? Не проскакивает? Растягивается? Есть ли возможность подтяжки? Сколько стоит замена?

[Angstrem]

Подтяжка ремня не требуется--там стоИт ролик-натяжитель для приводного ремня.

Паш, я как пиво тебе проспорил (на верху ветки), с тех пор сам на Бьюэллы заглядываюсь. 100 тыщ км для ремня, может, и перебор, но и 50 тыщ мало кто отъездит--раньше мотег продаст :) Самая прелесть привода кевларовым ремнем в том, что при замене не приходится менять ни ведущий, не ведомый шкив, ни натяжной ролик. А ремни, я думаю, можно найти в Харлеевском салоне, раз уж HD и Buell побратимы.

Сам теперь присматриваюсь к этой технике. На Firebolt вряд ли накоплю, но свеженький Blast, надеюсь, смогу потянуть.

[Mik]

Готов спорить на 5 баксов, что в РФ таких нет.

Давай сюда 5 баксов. В Питере их 2 штуки. Ну и в Москве наверное тоже есть.

Кому интересно, отзыв владельца:

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Минусы - продолжение плюсов.

Он маленький. Тоесть натурально - ВСЕ, кто его видел, говорили: "Фигасьсе, я думал, что он больше!". Потом, если получалось так, что на мотоцикл садились, то отмечалось, что он высокий. Некоторые даже не дотягивались ногами до земли... =) Оля, ау.

Вибрации. С одной стороны это некая фишка. А с другой стороны - стрёмно. Нужно следить чтобы свечки не выкручивались и подножки на дорогу не выпадали... Пожалуй, это самый главный минус. Зато простата массируется - это типа бонус такой.

Малый вес и отсутствие ветрозащиты. XB12Ss - стритфайтер. Городской мотоцикл. По городу отсутствие ветрозащиты не напрягает абсолютно. Но <!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->фигарить<!--colorc--></span><!--/colorc--> 1000км по трассе, да ещё под дождём... При обгоне фур, которые едут 120, если <!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->фигарить<!--colorc--></span><!--/colorc--> 160 (а на нём - комфортно вполне с этой скоростью, если фуры не обгонять вплотную) - колбасит зверски. Если хотя бы двухполосная дорога, то проезжание мимо фуры с описанной выше скоростью не причиняет никаких неудобств. На боковой ветер я так и не понял как реагирует. Иногда страшно. А иногда - по<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->фигу<!--colorc--></span><!--/colorc-->. От чего зависит - непоняяятно.

Это Харлей. Если по мануалу - надо масло часто менять. Сейчас уже не помню - то ли раз в 1500 миль, толи раз в 2500... Но часто.

Геметрия - это что-то особенного! Козлит и стопит - силой мысли. С одной стороны это хорошо, но я не любитель. Управляемость и контролируемость сих вещей - 100%. То есть перенеся вес тела вперёд оторвать переднее колесо от дороги практически невозможно. Нужно просто не забыть перенести. Иначе - свеча. Ну а тормозить таким тормозом - тут голову надо иметь. Диск передний - ого-го! Цепкий очень тормоз.

Абсолютно нет места под сиденьем. Туда не сложить НИ-ЧЕ-ГО.

Нет места для перевозки багажа. Один маленький рюкзачок, притянутый сеткой-пауком к сиденью, где по идее должен поместиться пассажир, сползает назад, где кронштейн номерного знака после первого же перемещения при котором хочется усестся подальше от бака. Сползает, закрывает собой поворотники и стоп, а потом сползает набок. Шлем - просто не поместится на пассажирское сиденье.

Ключ зажигания я иногда забывал в замке. Замок сбоку, когда мотоцикл поставлен на боковую подножку (а мотоцикл в этом положении далёк от вертикали) и руль в левом положении, то чтобы увидеть - есть или нету ключа в замке, нужно подойти, наклониться и посмотреть. С расстояния метра в 4 - ничего не видно.

Вентилятор воздушного охлаждения работает шумно и много. Особенно по жаре. При этом поток ядрёно гороячего воздуха дует в правую ляжку - аж<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->ужжжас<!--colorc--></span><!--/colorc--> как дует. Очень жарко дует.

Резину жрёт. Нудык а что вы хотели - вэдва 1200 с не<!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->@<!--colorc--></span><!--/colorc-->бическим моментом практически на холостых... Причём по отзывам на разного рода конфах - с почти одинаковым аппетитом поглощается что "мягкая" резина типа 208-го данлопа, что "туринговая" 221-ая от того же данлопа...

Если при трогании с места не заметить песок, листья или просто дорога мокрая - попу "водит" <!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->ужас<!--colorc--></span><!--/colorc-->цкак. Причём и в момент переключения с 1 на 2 и со 2 на 3 - на мокрой дороге с газом нужно быть аккуратным.

Те, кто привык "крутить" мотор, чтобы "поехало" - буелл не для вас. Он едет, когда обороты колеойтся вокруг 5000.
- - - - -

<noindex><noindex><noindex><noindex><a href="http://alcotourism.ru/forum/common/read ... d_id=13463" target="_blank">http://alcotourism.ru/forum/common/read ... ></noindex>

[NemesiZ]

Про Лайтинг в февральском М.Ревю пишут ), только вчера читал.
Выжимка из статьи:
1. Сама брутальность
2. Основное "мясо" с 2500 до 5000 об/мин
3. Крейсерские 130-150кмч
4. Бензин любит жрать.
5. В городе рулитцо без нареканий

[Drongo]

Про жрёт бензу- не согласен
5-6 литров по трассе и 6-7 по городу
Правда это цифры нормальной эксплуатации, всё лето на работу- домой.
Если только козлением заниматься 5л в час.

Байк реально городской, рулится не по-детски, тяга супер, но на трассе при 160-170 сдувает.
Крейсерская 120-130. Мотор поёт в диапазоне 4000-6000 тыс.
Вибрация небольшая есть, но меня не раздражает. В городе даже есть ощущение целостности с байком.

Коротко -чувствуешь себя летящим на моторе между ног.

[deputat]

народ а где такой купить можно

[opavelo]

в мистер-мото часто стоят - видел их там

[deputat]

в мистер-мото часто стоят - видел их там

нет .там фаерболт 9 стоят а Lightning® XB12S нету

[NemesiZ]

б/у есть на авторухе, а с этого года под крылом ХД в Москве, то есть на Кутузовском, как я понимаю

[deputat]

б/у есть на авторухе, а с этого года под крылом ХД в Москве, то есть на Кутузовском, как я понимаю

точнее адрес сайта можно.плиз

[ddk]

точнее адрес сайта можно.плиз

<noindex><noindex><a href="http://moto.auto.ru/motorcycle/used/buell/lightning/" target="_blank">авторуха</a></noindex></noindex>
<noindex><noindex><a href="http://www.h-dmoscow.ru/" target="_blank">хд на кутузовском</a></noindex></noindex> (токо нету тама лайтнингов, ну или я не нашел)