[ZMu]

Какай такой карбон-марбон???? куды его ставят -то ???? и зачем???

[cooler]

Карбоновые накладки ставят в основном на спортивные мотоциклы для защиты агрегатов (крышки двигателя, рама, маятник и тд.) так же есть полные комплекты пластика из карбона для облегчения веса, но на некоторых чемпионатах он запрещен как полный обвес. А так просто кому то нравится вид карбона и они ставят крылья, хаггеры и тд мелочь из карбона.

[Dakota]

Карбоновые накладки ставят в основном на спортивные мотоциклы для защиты агрегатов (крышки двигателя, рама, маятник и тд.) так же есть полные комплекты пластика из карбона для облегчения веса, но на некоторых чемпионатах он запрещен как полный обвес. А так просто кому то нравится вид карбона и они ставят крылья, хаггеры и тд мелочь из карбона.

Спасибо, Андрюх-)

[ZMu]

Ааааааааа... это типа стеклаплАстика? тока крашеное?

я тут виделъ у пацанов, грят прям после устанофке мот прёт шо пипец....

[cooler]

Основными достоинствами карбона являются прочность и небольшой вес. По прочности карбон не уступает большинству металлов, а по весу карбон на 40% легче стали и на 20% легче алюминия. Кроме того, детали из карбона превосходят по прочности детали из стекловолокна. Этим и обусловлено широкое применение карбона в мото и автоспорте.

Карбон(от лат. carbo, родительный падеж carbonis - уголь) - это композитный материал, который состоит из переплетенных под определенным углом между собой нитей углерода, полученные слои ткани соединяются между собой эпоксидными смолами.
Нити углерода, как основная часть карбона, являются очень устойчивыми к растяжению волокнами на одном уровне со сталью. Т.е. их очень сложно порвать или растянуть. Но минус их в том, что при сжатии они себя ведут не так хорошо как при растяжении и могут поломаться. Для решение этой проблемы в итоге и придумали переплетать их между собой под определенным углом, добавляя в них резиновые нити. Далее некоторое кол-во таких слоев ткани соединяются между собой эпоксидными смолами. В итоге получается тот самый материал - карбон.


Естественно спортивное авто поедет быстрее если у него заменить пол кузова на карбон :)

[Micha]

Ответил "возможно",если опять сяду на спорт...

[Dakota]

Ответил "возможно",если опять сяду на спорт...

От что Европа с людями делает! Безумные желания появляются-))))))))

[Ксантия]

Ответил "возможно",если опять сяду на спорт...

обалдеть :blink: , мы на чоппер вот вот пересядем, а он на спорт :D

[Booch]

Карбон это вессссчь!!!!! Было бы куды,поставил бы...)

[zaez]

Основными достоинствами карбона являются прочность и небольшой вес. По прочности карбон не уступает большинству металлов, а по весу карбон на 40% легче стали и на 20% легче алюминия. Кроме того, детали из карбона превосходят по прочности детали из стекловолокна. Этим и обусловлено широкое применение карбона в мото и автоспорте.

Карбон(от лат. carbo, родительный падеж carbonis - уголь) - это композитный материал, который состоит из переплетенных под определенным углом между собой нитей углерода, полученные слои ткани соединяются между собой эпоксидными смолами.
Нити углерода, как основная часть карбона, являются очень устойчивыми к растяжению волокнами на одном уровне со сталью. Т.е. их очень сложно порвать или растянуть. Но минус их в том, что при сжатии они себя ведут не так хорошо как при растяжении и могут поломаться. Для решение этой проблемы в итоге и придумали переплетать их между собой под определенным углом, добавляя в них резиновые нити. Далее некоторое кол-во таких слоев ткани соединяются между собой эпоксидными смолами. В итоге получается тот самый материал - карбон.
Естественно спортивное авто поедет быстрее если у него заменить пол кузова на карбон :)

+1,все грамотно.кому интересно-могу экскурсию провести,сейчас на чм гидроцикл клеим.в россии с углем работают,но так как дорого-особо не афишируют. вместе с углем часто используется то же стекло,арамид(кевлар) и прочие ткани-таким образом композитному материалу придают нужные свойства.
чтобы не путать названия-уголь(углеткань,карбоновое волокно) после пропитки смолами(эпоксидной или полиэфирной) превращается в углепластик(карбон)
насчет обвесов-иногда родной пластик углетканью обтягивают,так же если к стекломату при формовке добавить не стеклоткань,а карбон-прочность заметно повышается.кстати, я слышал что какая-то контора делает неоригинальные стеклопластиковые обвесы на самые распространенные моты.точнее не скажу.я пока только на свой ксант матрицы сделал))

[Biker-Ru]

ответ уже стОит. :to_clue:

[Лёха Zмей]

А мне мой ТА и без карбона нравится....поэтому ответил НЕТ

[sh@yt@n]

да, на ручки переднего и заднего тормоза,ина каблуки своих туфликов (шоб при езде искры из под копыт летели)

[zaez]

да, на ручки переднего и заднего тормоза,ина каблуки своих туфликов (шоб при езде искры из под копыт летели)

если ручки обтянуть,скут в двое-трое дороже станет-проще пленкой под карбон...но дешево смотрится...а чтобы искрить каблуками-это титановые накладки надо,уголь искрит только в микроволновке(ткань же ток проводит,из нее же бронепровода делают и подогрев ручек...)

[sh@yt@n]

если ручки обтянуть,скут в двое-трое дороже станет-проще пленкой под карбон...но дешево смотрится...а чтобы искрить каблуками-это титановые накладки надо,уголь искрит только в микроволновке(ткань же ток проводит,из нее же бронепровода делают и подогрев ручек...)

Тоха ёкерный бабай ты шо не видешь человека плющит неподетски