Мот для пробок

[Niesh]

А стоковая резина у фазера нормальная?

[Sav]

Нормальная,только хватает по мне её не очень надолго.Первая истерлась тыщ за 5,если память не изменяет!Задняя.передней хватило на 12-13.

[Serhio Aviator]

Niesh

А еще интересно, как себя чувствует эндурик в мск? Устойчивее он на стыках ТТК и в мотополосе на МКАДе (песок, грязь и пр. мусор на асфальте).

отлично чувствует! руль широкий и высокий - легче управлять и все зеркала кроме газелевских под ручками, посадка высокая - видно всех пытающихся перестраиваться; на бордюры, стыки, песок, лежачих копов - вообще пофиг, я их просто не замечаю. Перевалить через копа на 80 км/ч непривставая - нивапрос, перещелкнуть передачу с открытием газа в повороте с песочком - тоже.

[Niesh]

посмотрел инфу про Suzuki DR-Z 400SM - только лестные отзывы... блин, сомнений было меньше...
идеального мота не бывает :)
Serhio Aviator
Спасибо за инфу: то, что надо!
А если сравнить F650GS (F800GS) с Suzuki DR-Z 400SM?
какой мот будет лучше?
По ходу, для DR-Z 400SM нужен будет еще один байк для межгорода, а GS будет более универсален

[karmoran]

посмотрел инфу про Suzuki DR-Z 400SM - только лестные отзывы... блин, сомнений было меньше...
идеального мота не бывает :)
Serhio Aviator
Спасибо за инфу: то, что надо!
А если сравнить F650GS (F800GS) с Suzuki DR-Z 400SM?
какой мот будет лучше?
По ходу, для DR-Z 400SM нужен будет еще один байк для межгорода, а GS будет более универсален

Это два разных мота.. Как определить какой лучьше?

[MVMT]

Для поездок на работу по пробкам юбр один из лучших мотиков. Утилитарен, дешев как сам, так и в обслуживании, ест мало, сотку идет.

Намедни еду в междурядье по проспекту Мира, догоняю ебрик, так вот шел этот ебрик даже со вторым номером довольно шустро. Ехали мы значит с ним пока не уперлись в уныло тошнящего монстра мт-1. Ну ладно думаю, щас пропустит и дальше пошустрим. А фиг там - ему видимо религия не позволяла уступить междурядье ебрику. Через пару минут объехал их по соседнему междурядью.

Так к чему это я - не мот важен в пробке, а его пилот.

[karmoran]

Не не.. слаб Ебрик для Нерезиновой. Хватит только на стоячие или вялодвижущиеся пробки. На ТТК - МКАДе, и по основным проспектам вытягивать будет на пределе.. запаса динамики для обгон - нуль.

[MVMT]

karmoran, очень многие тоже самое и про твою хрюшу также скажут. Ну слабоват, согласен. Но ездить можно. От манеры езды зависит.

[Мильва]

Niesh, я первый сезон, езжу на фазере :))) очень очень довольна

[lesvic]

Yamaha FZ6, Kawasaki Versys или какой-нибудь другой?

Вот мне интересно, если первый мот выбирается сразу от 600сс и мощностью как у двух Жигулей, то для кого делаются ёбрики, чекушки и прочие "недокубатурники"?Для девочек,бабушек и пр.? Я тоже первым мотом хотел взять DRZ-400, но слава Богу, попались добрые люди, посадили на чекушку. И за 1,5 сезона /20000км не вырос пока из неё. Мот не машина, хочешь научиться совладать с ним- сначала в первый класс, в аспирантуру когда-нибудь потом. Извините,наболело.

[karmoran]

karmoran, очень многие тоже самое и про твою хрюшу также скажут.

еклм, а где я ее рекомендовал как мот для города?

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

И за 1,5 сезона /20000км

Масло менять и клапана регулировать, когда успеваешь?

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Niesh, я первый сезон, езжу на фазере :))) очень очень довольна

чем?

[MVMT]

еклм, а где я ее рекомендовал как мот для города?

Ладно, признаю, я неверно выразился, ебрик не один из лучших мотиков для города. Абсолютно. Но лучший нищебродский мотик точно! Это вроде как называется "по совокупности характеристик".

[karmoran]

Но лучший нищебродский мотик точно!

Ну тема то называется подругому.

Кстати ДРЗ400СМ офигенный вариант для города.

[lesvic]

Масло менять и клапана регулировать, когда успеваешь?

Иногда слезаю с него))))))), чтоб масло заменить.Машина теперь только чтоб отвезти его в Хибины или на Кавказ)
Зимой гонял почти как летом. Оч хорошая тренировка.

[Niesh]

Дружбан в аську написал (может кому понадобится):
Этот фазер красивый и без пластика!
Фазер хороший классик (как и хонда хорнет, они очень похожи и надежны).
96 лошадей для первого сезона прилично, нужно ездить с холодной головой.
Сузуки - супер мотард, можно хулиганить в поворотах проходя их в заносе (по-матардовски).
Мотоциклы очень разные, но есть несколько различий на которые стоит обратить внимание:
Вес ямы 186 кг, сузы 146
Яма 4 горшка, суза 1 (характеристики разные, кому как нравится)
Ход подвески: 130/130 у ямы, у сузы больше 200, точно не помню но кажется 230мм
высота по седлу: у ямы 795мм, у сузуки 890мм, нужно посидеть на обоих
При падении больше пострадает ямаха.
Обслуживать ДР-З проще и мне кажется дешевле, да и самому можно многое сделать.
В пробках в междурядье на ДР-З повеселее, он тоньше, выше и легче.
на трассе ямаха едет быстрее и стабильнее
на девченок ямаха произведет большее впечатление
И самое главное: не делай выбор основываясь только на прочитанном, поедь в салон и посиди на обоих мотах - это реально поможет сделать правильный выбор
И ещё, на ДР-З можно сьезжать в подземный переход по ступенькам и выезжать из него (на ямахе это невозможно). Все неровности дорого для сузуки вообще поx...й )))))))))))))))))))

Пойду в мотосалон :)