Выбор чайника. Вопросы веса и длины ног.

[Роман_wl]

Человек не понимает)

[DoriKin]

Все что ты описал подойдут мягкие эндурики, и ездить научитесь, и фана испробуете - получите, и потом продадите без проблем.

wr250 подходит под класс "мягкие эндурики" ?

[lelka]

Более того, по себе знаю, слабый агрегат провоцирует на глупости - носишься как ужаленный, звеня мотором, т.к. не хватает ощущений. А когда под тобой 350-400 кобыл, порой достаточно просто чуть сильнее придавить педаль, вспомнить о том, что у тебя там за зверь и дальше ехать спокойно.

плюсанусь, по себе знаю, есть такая тема)))

[Диспетчер]

Он, наверное, подразумевал, что лайт-эндуро нужен ТС и его боевой подруге.
Небольшое сравнение http://www.gsx-r750.narod.ru/test/04.htm

[karmoran]

wr250 подходит под класс "мягкие эндурики" ?

только в модификации R
wr250r

[CtrazZ]

wr250 подходит под класс "мягкие эндурики" ?

Блин, что ты уперся с Вр и УЗ) нет это не мягкие эндурики, это жесткие кросс аппараты)
Если ты не веришь тому, что тут пишут, хочешь на своих ошибках научится - купи себе 450, а жену пожалей, ей хотя б 250. Посидишь покатешься поймешь. Если твое, я очень буду рад, что оказался не прав. Если я окажусь прав, с тебя бутылка хорошего дорогого коньяка)

Здесь много эндурастов))))) на форуме, мягкие аппараты небольшого объема это:
Хонда XR 250, Kawasaki KLR 250, KLX 250, Yamaha Serow 225, TTR, DT, XT, Suzuki Djebel ,DR...
Самые распространенные модели мягких, и даже не очень мягких эндуриков.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

wr250x

Это отдельная история, немного другой аппарат.кстати да, подойдет под мягкие эндурики.

[karmoran]

Это отдельная история, немного другой аппарат.кстати да, подойдет под мягкие эндурики.

сорри совсем голову мотарды засрали X - это про них
Имел ввиду - R
WR250R
свой пост поправил

[AcidPF]

Повторюсь, для себя можно ВР250, очень жесткий, очень резко реагирует на ручку, да да я пишу про 250 и на нем сверху 90 кг сидит. Ты будешь смеятся, но есть такой аппарат кроссовый как хонда CRF150, она забирается в вилли на второй скорости легко, а ты говоришь про 450.
Ямахи ВР очень сильно приближенны к кроссовым аппаратам, на ровне с ВР еще можно посмотреть на моты марки КТМ - модели EXC, там даже есть 300 http://www.ktm.com/enduro/300-exc-eu/hi ... ca72a595fe, 450сс реально спортивные аппараты, и смысла использования в прогулках использовать их нет, к тому же не однократно появлялись ролики и стать с гонок когда 250сс уделывают 450, за счет своего более мягкого характера, ибо 450 очень взрывные аппараты.
И не надо сравнивать эндуро объемы с объемами дорожников, тут другая фишка, скорость по лесу 60 км/ч, очень опасная вещь, небольшая ошибка и тебя соскребают с дерева, а 60 пойдет практически любой эндурик, по полю немного подругому, ты перекручиваешь уходишь в занос или не оттормаживаешся перед кочкой и взмываешь в небеса
Жене выбирай из:

Хонда XR 250, Kawasaki KLR 250, KLX 250, Yamaha Serow 225, TTR, DT, XT, Suzuki Djebel ,DR...

Там уже исходить из того что понравится внешне, на какой скамейке попе будет удобно сидеть и т.д.

Не убеждают местные советчики, сходи на мотогон, там ребята кроссеры спортсмены и попробуй задать тот же самый вопрос, там тебя точно уговаривать никто не будет.

ЗЫ что бы просечь фишку эндуро, надо откатать хотя бы 2-3 раза, начать с прогулки первое занятие и закончить треть в стиле хард, практически на постоянной открученной ручке.

[karmoran]

сходи на мотогон, там ребята кроссеры спортсмены и попробуй задать тот же самый вопрос, там тебя точно уговаривать никто не будет.

я знаю что там будет, но описать даже в минимальном приближении запрещают правила мотофорума
Хотя посты будут нескромно короткие

[AcidPF]

о там будет, но описать даже в минимальном приближении запрещают правила мотофорума

я думаю самый безобидный коммент будет типо

[DoriKin]

Господа, с моделями разобрался, больше в этом вопросе помощь не требуется, спасибо поучаствовавшим.

Теперь практические вопросы.
Почему у мотоцикла сцепление слева на руле, а ножной тормоз - справа под ногой? Объясните эргономический смысл такого размещения? Это же спортивная техника, вся конструкция должна помогать гонщику, экономя секунды и предоставляя максимальные возможности для контроля.

Для меня, как для чайника очевидным кажется, что было бы в разы удобнее, если поменять местами сцепление и задний тормоз.
Работа со сцеплением - это довольно быстрые и грубые движения, не требующие особой чувствительности и филигранной работы -вполне можно расположить под ногой.
В то же время задний тормоз - весьма нежный инструмент, особенно на алсфальте, который нужно чувствовать "на кончиках пальцев", очень бы прижился на рукоятке слева.

Я например вообще не чувствую эту нежную педальку в кроссовом толстенном ботинке - это раз, во вторых, если я хочу резко повернуть, вызвав занос заднего колеса блокировкой заднего тормоза, то мне как-бы хочется еще и ножку правую выставить - ан нет, она занята на тормозе. Что за хрень? Это два.
И три - когда дубасишь по кочкоебу, очень хочется стоять на подножках максимально удобным и стабильным образом - серединой или первой третью стопы, и в эти моменты совершенно не представляется возможным переносить ногу на тормоз - ближе к корпусу, также как и не представляется возможным держать ногу на педали - т.к. она сразу непроизвольно нажимается на половину хода просто оттого, что стопа то чуть-чуть опускается вперед, то поднимается, когда начинаешь активно ехать. Да и в тревожные моменты кочкоеба, чтобы воспользоваться задним тормозом приходится переносить вес на левую ногу, чтобы правую можно было подвинуть по зубчатой подставке и зацепить кончиком ботинка педаль тормоза - очень неустойчивое и дурацкое действие, совершенно не вписывающееся в динамичный процесс езды.
Понятно, что это все с непривычки, но тем не менее, даже после того как выработаются железные рефлексы - косяк с невозможностью выставить правую ногу во время правого поворота н аторможении - останется.

Так вот напомню вопросы - чем объясняется такая компановка?
И еще вопрос - я наверняка, что то делаю не так, может есть специальная техника или правила, как должна распологаться правая стопа на подножке, каким движением она переносится на тормоз, какой частью ботинка нужно давить эту педальку, а главное - как делать это быстро и технично?

[CtrazZ]

это довольно быстрые и грубые движения

Очень плавные и точные, потому руками
Заднему тормозу не нужен ручной привод, и как раз передний точный инструмент,а задний только в помощь.Учи мат часть.

Что за хрень?

Сначала тормозишь, выставляешь ногу, подгазовываешь.

Да, забыл, на кросс технике тормозами пользуются не часто, там только газ откручивают, все остальное дело управления.

[Диспетчер]

Для меня, как для чайника очевидным кажется, что было бы в разы удобнее, если поменять местами сцепление и задний тормоз.Работа со сцеплением - это довольно быстрые и грубые движения, не требующие особой чувствительности и филигранной работы -вполне можно расположить под ногой.В то же время задний тормоз - весьма нежный инструмент, особенно на алсфальте, который нужно чувствовать "на кончиках пальцев", очень бы прижился на рукоятке слева.

Я тоже чайник. Но если за многие годы такое расположение органов управления не изменилось - значит, решение подтверждается практикой.
Хотя бы потому, что в педальку труднее попасть. С твоих же слов.
ЗЫ. Посмотри RedBull Romaniacs. Особенно, апхильные штурмы ручья с каменным дном.

[CtrazZ]

Господа, с моделями разобрался, больше в этом вопросе помощь не требуется, спасибо поучаствовавшим.

и если не секрет, что купил?

который нужно чувствовать "на кончиках пальцев", очень бы прижился на рукоятке слева.

Такая система на максискутерах, но не эндуро технике.DoriKin

Я например вообще не чувствую эту нежную педальку в кроссовом толстенном ботинке

Не нужно, надавил так сразу в занос, остальные торможения передним тормозом.

максимально удобным и стабильным образом

Тренируйся, опыт придет.Это тебе не турер чтобы быть удобным.Все направлено на результат, максимум спортивного удобства, минимум комфорта.

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:

Работа со сцеплением - это довольно быстрые и грубые движения, не требующие особой чувствительности и филигранной работы -вполне можно расположить под ногой.

Да кстати, это автомобильный рефлекс.
Привыкай, тут все с точностью до наоборот, вся работа на руках.
Коробка тут только вверх вних потому ногой.
Тормоза задние как правило ватные и не всегда ими пользуешься, потому ногой.

[tato]

DoriKin хотите научиться ездить кросс по форуму?
прикольно..