включение вентилятора радиатора

[Виталий]

спи, все у тебя хорошо!

Спи, все у тебя есть(с)

[AlexNorthon]

Работу вентилятора можно проверить и другими способами : снять клеммы с термо датчика, замкнуть на массу, если клемма одна, или замкнуть их между собой,если клеммы две, естественно при включенном зажигании(заводить мотоцикл при этом не обязательно), работу термо датчика можно проверить только на прогретом мотоцикле - омметром!
Но самый простой способ - завести мотоцикл и подождать пока включится вентилятор! Глушить мотоцикл лучше после завершения работы вентилятора (во избежании теплового удара, двигатели все разные, бывают и тонкостенные, этим грешат почти все малокубатурники свежих годов выпуска).
На тезис "а нафига его вообще проверять, узнаешь в пробке", отвечу: именно для того, что бы не узнать в пробке, что ваш байк начинает кипеть, и надо проверить работу вентилятора заблаговременно!

[шефер]

один гаишник- другому: "Посмотри, у нас мигалка работает?".
Другой голову в окно высунул, смотрит вверх и говорит: "Работает! Не работает! Ой, опять работает!"

[TBX]

что можете сказать по этому поводу??

-хорошо когда на приборке есть температура

[2xDreamer]

Встретил я снова соседа,решил по подробнее узнать про ритуал,в котором он на высоких оборотах выжатой ручки газа выключает и включает двигатель кнопкой сто двигатель!что он объяснил:
1)проверка свечи
2)при выжатой ручке газа,когда выключаешь двигатель пропадает искра и бенз смешивается с воздухом(это он сказал очень хорошо),а затем при резком включений,что там продувается!
Что вы можете сказать об этом???

[citymoto]

Видимо очень своеобразный и магический способ глушения двига. Хотят если кто-то обоснует это с точки зерния механики, физики и прочего, то наверн над так и делать :)

А с пропеллером - а нету теперь ощущения, что во время замены охлаждайки в систему случайно немного воздуха попало?
Если уж спалось так плохо от незнания работает ли карлсон. И таки да - а указанная ТС модель мото лишена датчика температуры?

[Serega iz Nvmskovska]

при выжатой ручке газа,когда выключаешь двигатель пропадает искра и бенз смешивается с воздухом(это он сказал очень хорошо),а затем при резком включений,что там продувается!
Что вы можете сказать об этом???

Опустошает карбюратор

[studentmoto]

при выжатой ручке газа,когда выключаешь двигатель пропадает искра и бенз смешивается с воздухом(это он сказал очень хорошо),а затем при резком включений,что там продувается!
Что вы можете сказать об этом???

ну это нужно разве чтобы своих тараканов баловать и во всем им потакать.
для 2-х тактников так делали, считалось. что потом завести с полпинка проще, типа топливо попадает в подпоршневое и камеру сгорания и быстрее схватывает. но на самом деле все это туфта, а для 4т и подавно

[Ant278]

Сегодня открылся. Пока прогревался на улице, как раз обратил внимание что пропеллер включился.

[AlexNorthon]

пропадает искра и бенз смешивается с воздухом

Расскажи соседу своему, что двигатели внутреннего сгорания (ВСЕ!) работают на смеси топлива и воздуха и называется она - РАБОЧАЯ СМЕСЬ!

[ruswolf]

снять клеммы с термо датчика, замкнуть на массу, если клемма одна, или замкнуть их между собой

а если ЭБУ не поймёт эту процедуру? а если датчик работает не на замыкание, а выдаёт конкретную температуру мозгу, а мозг подумает что датчику кирдык и выдаст чек энжин :)

[Виталий]

а если ЭБУ не поймёт эту процедуру? а если датчик работает не на замыкание, а выдаёт конкретную температуру мозгу, а мозг подумает что датчику кирдык и выдаст чек энжин :)

SB была снята с производства до появления инжектора. А вот D-tracker дожил до инжектора.

[XPOH]

при выжатой ручке газа,когда выключаешь двигатель пропадает искра и бенз смешивается с воздухом(это он сказал очень хорошо),а затем при резком включений,что там продувается!
Что вы можете сказать об этом???

Он делает "бабах" в выхлопную трубу, дешевый, но более опасный вариант afterburner-а. Работает только на карбюраторных моторах. Когда открываем дроссель на высоких оборотах и выключаем поджиг, то несгоревшая смесь в большом количестве летит в глушитель. Когда потом поджиг возобновляется, эта несгоревшая смесь, испаренная горячим глушителем идеально хорошо, поджигается выхлопом цилиндра и наступает этот самый "бабах". При этом из глушителя вырываается пламя. Громко и зрелищно. Относительно безопасно для прямотока но для нормального глушителя может закончиться "цветочком". На инжекторе такой фокус не прокатит, мозк вместе с поджигом и бензин перекроет.

[etrom]

XPOH в дырочку))))

[XPOH]

для 2-х тактников так делали, считалось. что потом завести с полпинка проще, типа топливо попадает в подпоршневое и камеру сгорания и быстрее схватывает. но на самом деле все это туфта, а для 4т и подавно

Для древних ява-350 и особенно 6-вольтовых вишневок ява-250 это был один из способов потом не мучиться пинаниями несколько раз кика в попытке завести. После такой процедуры (когда зажигание выключалось с открытым газом), потом мотор заводился с полпинка. Если этого не сделать - заводился с 2 а иногда с 3 - 5 пинка. Обьяснение именно такое - картер 2т наполнялся несгоревшей смесью, вдобавок топливо там испарялось дополнительно и потом не нужно было есмесь готовить заново. Это если мотор не был склонен богатить и заливаться - для моторов с карбюратором у которого поплавковая камера была снизу (как у современных мопедок). Если мотор заливал свечи при пуске (этим страдали все с арушки с карбюратором, у которого поплавковая камера была сбоку карбюратора), мопет сразу после кика или при кике наклоняли на себя, почти клали на землю. Кто знает устройстуо карба jkov тех лет, поймет, что таким образом искуственно изменяли уровень в поплавковой камере.