Я тоже много на чём ездил, что не отменяет того, что разложиться с барабаном спереди гораздо легчеВиталий писал(а):на петрошине и на китайской резине и на лысой 30-ти летней
Особенно бюджетного сегмента, который выглядит красиво, но по факту разваливается через сезон.дядяваня писал(а):Это смотря какие берцы. У некоторых защита лучше некоторых "мотобот
А обьяснить почему так сможешь?Geodozer писал(а):разложиться с барабаном спереди гораздо легче
Яб тоже послушал.XPOH писал(а):А обьяснить почему так сможешь?
Гораздо интереснее ситуация, когда спереди барабан а сзади диск...Виталий писал(а):Интересно, о с передним дисковым, и задним барабанным наверное вообще искажение времени и пространства идет и мот разрывает...
Я слышал, что они планируют новую модификацию выпускатьXPOH писал(а):Но это уже варп-тормоза, тормозят в пространстве Римана отрицательной кривизны, мопед при этом еще смещается во времени по кубическому корню скорости, приведенному к скорости света в вакууму... Но это уже другая ситуация, на Восходе не зашли так далеко...
Потому что эффективность торможения дискового тормоза и чёткость работы тормозной машинки выше.XPOH писал(а): А обьяснить почему так сможешь?
Почему с дисковым тормозом спереди разложиться ГОРАЗДО сложнее?
Ну это свертка пространства, там много энергии нужно, боюсь 11лс может быть недостаточно для осуществления варп-перехода, мопед может зависнуть внутри варп-тоннеля, войти во вход, но с выхода не выйти...Bespechny писал(а):Я слышал, что они планируют новую модификацию выпускать
Гораздо интереснее ситуация, когда передний тормоз вообще не предусмотренXPOH писал(а):Гораздо интереснее ситуация, когда спереди барабан а сзади диск...
Однако проблема.XPOH писал(а):Bespechny писал(а):
Я слышал, что они планируют новую модификацию выпускать
Ну это свертка пространства, там много энергии нужно, боюсь 11лс может быть недостаточно для осуществления варп-перехода, мопед может зависнуть внутри варп-тоннеля, войти во вход, но с выхода не выйти...
А я думаю, что наоборот, эффективность торможения барабана выше, поскольку площадь рабочей поверхности в разы больше. Дисковые тормоза более "резкие" и дозировать усилие на них сложнее чем на барабанах... Барабаны имеют бОльший рабочих ход от начала подтормаживания до полной блокировки и управляться с барабанными тормозами гораздо проще, а дозирование тормозного усилия на барабанах гораздо точнее.Geodozer писал(а):Потому что эффективность торможения дискового тормоза и чёткость работы тормозной машинки выше.
Тросовый привод гораздо менее информативен, недожал - не тормозит, пережал - заблокировалось колесо.
Самокат? Или самопил (кастом)? Как без переднего тормозить вообще?Geodozer писал(а):Гораздо интереснее ситуация, когда передний тормоз вообще не предусмотрен
Это в теории.XPOH писал(а):Дисковые тормоза более "резкие" и дозировать усилие на них сложнее чем на барабанах...
В большинстве случаев тормозить начинает одна колодка, и та с перекосом, рабочая поверхность задействована на 100% только когда на месте стоишь.XPOH писал(а):площадь рабочей поверхности в разы больше
Кастомы тормозят как-тоXPOH писал(а):Как без переднего тормозить вообще?
В барабанном тормозе есть эффект самоподжатия колодок, иногда его называют серводействием. И чем сильнее ты давишь на тормоз, тем сильнее это самоподжатие. Вот и получается, что на барабанных тормозах дозировать усилие в районе блокировки колёс почти невозможно, хотя площадь колодок действительно больше.XPOH писал(а):
А обьяснить почему так сможешь?
Почему с дисковым тормозом спереди разложиться ГОРАЗДО сложнее?
Чем плохо-то? Нормальный мотоцикл.captain_america писал(а):Восход (Ковровец) в качестве первого мотоцикла очень плохо,
