Замена правого пульта на CB600 2003 г.р.

[Алексей, СПб]

Eduard2 эка прет то тебя, эдичка

[Eduard2]

Алексей, СПб сходил свои толстые булки размять, Алёша-дурачёк!,иль силы копишь,вдруг война,а ты уставший?

[Serega iz Nvmskovska]

Алёша-дурачёк

Пожалуй, отправлю как я Эдечку на кичу посидеть, нажав кнопочку жалоба под этим его сообщением.
Тоже самое рекомендую сделать и остальным, кому надоел его хамватый флуд. Пусть посидит в зобане и подумает как себя вести в обществе взрослых и воспитанных дядь.

Жалобу отправил.

[Eduard2]

Я матом ничего не писал, Алёша-дурачёк сказочный персонаж!

Я не глуп, как некоторые!

Добавлено спустя 12 минут 30 секунд:

, кому надоел его хамватый флуд

А кто первый меня начал называть,- "упёртым-татарином"?,хотя я даже повода никого не давал,Ни понимаешь в вопросах, не вмешивай со своими "сравнениями"!

[R1100s]

иж 7.107 не поверишь, они сами вылазят "как планеты-5", а на 7- версии датчик холла с коммутатором стоял

школоло, я думал ты хоть за учебник взялся на той самой ПЯТОЙ ПЛАНЕТЕ генератор не с датчиком холла, а с индуктивном-более привычным отечественной мотопромышленности и коммутатор похожей схемотехники на минско/восходовские.
Ну а по поводу цЫфирок 7.107 6.113 - это в середине 80х переход был на межотраслевую маркировку. так что 7.107 это база, означающая классическую П5, а далее уж комплектации. это только идиоты в объявлениях о продаже в начале 90х писали "планета 7", юпитер 6
Эх, зря я не заглядывал сюда пару дней-тут было весело хотя куда ни копни данный персонаж сеет доброе, вечное, разумное

ток заряда в АКБ должен быть в близким к 13,5-14,2

ога, ток

разные есть генераторы и подключение тоже разные, Может на генераторе быть не одна катушка, а к примеру две(вторая может отключатся при максемальных оборотах) прям как наяву вижу, что в генераторе на постоянных магнитах трехфазном одна обмотка отключается
ты словарь-то открыл хоть? или запчасти продолжаешь исключительно по картинкам заказывать?

она у них на англ.языке,никто не может перевести

это про заказ гайки крепления ГБЦ. видимо в колхозе Nut перевести не могут

[Eduard2]

индуктивном-более привычным отечественной мотопромышленности и коммутатор похожей схемотехники на минско/восходовские.

похож только в теории , у ИЖа 90 ватт на выходе ,но коммутатор не такой как Минск/Восход!, ибо у меня полный комплектов было-море!, перетачивать переходник не было такого желания!

Добавлено спустя 15 минут 14 секунд:

ога, ток

Добавлено спустя 34 минуты 19 секунд:

это про заказ гайки крепления ГБЦ. видимо в колхозе Nut перевести не могут

я в англ.языке не силён, компа при себе не было, менеджеру на описание - было пофигу

По поводу генераторов на последних ИЖах с постоянном магнитом, - я незнал!,потому и спрашивал, может на заводе стали обмотки как на китайских скутерах делать!

[Алексей, СПб]

Serega iz Nvmskovska да пусть его рвет изнутри, мне пофиг

[шефер]

Похоже, что на форуме самый умный и опытный не тот, кто что то знает и помнит и умеет, а тот кто быстрее погуглит и потом вбросит. Эдакий умный "дрАЧун ". Умный и знающий это тот, у кого развита моторика пальцев и руки( правой).



Шутка.

[R1100s]

Eduard2 Эдичка, наука метрология прошла мимо тебя явно вольтметр постоянного тока с диапазоном 15-30В не ниже класса 1.0 знаешь что означает? кстати если быть точным, то с пределом 30В не по феншую (именно так метрология говорит).
Так что выучи, что ток зарядки измеряется в Амперах амперметром, а напряжение зарядки-вольтметром в Вольтах
и что-то тебя кидает) то ты про ижевский генератор на постоянных магнитах пишешь, а алгоритм проверки вываливаешь от обычного генератора ижа (14В 10А) кстати, на восходах 90Вт генераторы были. И побольше боли и страдания своими восклицательными знаками выражай-смысл написанного до тебя не доходит ибо похожая схемотехника означает что блок-схема блока очень похожа. и кстати говоря, горели эти блоки ижевские хорошо поначалу, а установив неродной, зажигание было сдвинуто по ощущениям в сторону "позднего". Так-то юный кулибин -гордись дальше своими способностями соединять выключатель и лампочку в замкнутую цепь

[Eduard2]

R1100sпипец - схема способна работать вооще без АКБ, мощности 90 Вт(в отличие от китайских скутеров) хватает "за глаза" ,это схема "гибридная"!
Подай заряд на АКБ 15 v, и он у тебя "закипит", и пластины осыпятся в труху!

Добавлено спустя 6 минут 23 секунды:

и не такое собирать приходилось лет 12 назад когда на внутрияпонцев нихрена не было из техинформации я уж молчу, что в середине 90 на моем юпитере-водянке была полностью самодельная проводка, а также самодельная контактно-транзисторная система зажигания, которая отключалась простым переключением двух разъемов на случай выхода из строя силового транзистора

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Так-то юный кулибин -гордись дальше своими способностями соединять выключатель и лампочку в замкнутую цепь

[R1100s]

Подай заряд на АКБ 15 v, и он у тебя "закипит", и пластины осыпятся в труху

малыш, я тебе открою глаза еще на один парадокс для 100% зарядки кислотного аккумулятора (что можно сделать только методом постоянного тока) напряжение на клеммах АКБ к окончанию зарядки может достигать 16-18В
кстати, а в моем посте ты выделил незнакомые тебе слова? объяснить тебе работу транзисторного ключа? а понять сможешь-все-таки для этого надо курс физики пройти не мимо и не на уровне соединения лампочки, выключателя и батарейки

[Eduard2]

R1100s У тебя транзистор,- это рука водителя который нужный момент делает "заперание ключа" поставленным тобой выключателям?(что за "сопли" в проводке"?)
Ты забыл наверное,что во время "зарядке АКБ" от зарядного устройства в конце заряда происходит "кипение", а вот при эксплуатации АКБ в постоянном-кипении АКБ на долго не хватит!(по этой причине считает оптимальными 14.3 v)
Странная у тебя "полностью самодельная" проводка!, из "подключённых двух проводов к РР", У МЕНЯ проводов на всю проводку ИЖа ушло не менее 8 метров(чтоб не только свет БЛ/Дал и приборка были подключены,но и пульты руля с указателями поворотов,стояночный и габаритный свет ,всё по своим штатным разъёмам работали) и мотка два изоленты ушло , для изготовления оболочки для жгутов проводки(не было в те года пластиковых гофров)!
Если я такую проводку сляпил бы "как у тебя" кому-либо в сервисе!, мне и хозяину сервиса головы оторвали бы "за такие сопли"!
Ладно я "не учь", но такому "профи" даже лампочки заменить я бы не доверил: или пальцы себе поломает своими "извращениями в проводке" , или спалит целиком машину

[Виталий]

Виталий писал(а):
на холостых с включенной фарой тоже?
да,именно не менее 13,5 вольт

И прочитай на 2 строчки выше веделенной
Как думаешь, зачем это уточнение?

[Eduard2]

Виталий желательно 14.3, допустимое 13.5-14.5
Можешь посмотреть на старые авто с указателем-вольтметром, в каких напряжениях там "красная зона"!

Первая красная зона - не дозаряд,питание от АКБ
Вторая белая зона 12в - не дозаряд, слабое питание систем от генератора, нехватает на заряд АКБ
Далее начало зелён зоны - 13в.
Конец зелёный зоны - 15в.(допустимо,но не долговременно)
Последняя красная зона - 16в. перезаряд опасный для АКБ

оптимальный заряд указан "чёрточкой" в зелёной зоне!

[Виталий]

Eduard2, еще раз осмысли что тебе довести пытаются, а не передергивай с авто и т.п.
Как-бы это странно не звучало для тебя.
Заряд акб на холостых у мота отличается от заряда на холостых у авто.

Не рассказывай мне ничего.
Просто открой 10 инструкций по проверке заряда от мота и 10 инструкций по проверке от авто и найди чем все они отличаются.

Можешь просто ответить нашел или не нашел, ну или написать одно слово - чем.
Но не нужно что-то пересказывать из своего опыта или инструкции. Просто ответь коротко, не засоряя мозг...