Ну, что стали известны тарифы проезда по новой Ленинградке..

[Сергей Ф]

Проезд в автобусе Москва - Солнечногорск, при средней заполняемости в 22 пассажира прибавит к билету 40 рублей минимум.
Мне кажется, автобус за такие тарифы не пойдет регулярный. Чартеры только, да экскурсионные. А в тот отсек, где фура пролезает, некоторые негодяи мотоциклисты умудряются проехать вместе с легковой. Там водитель еще прижимается полевее, чтобы к кассе поближе быть.
Кстати, а что предусмотрено законом, если забил на оплату?

[Lurker-beta]

Кстати, а что предусмотрено законом, если забил на оплату?

А ты проходи кпп. За пешехода денег не берут.

[Добрый]

А что кто-то платит на моте? ) на обратном пути из Воронежа пару раз даже специально открывали шлагбаум передо мной (стоял справа от машины) и закрывали сразу после меня, пока водила машины не оплатит

[Markh]

Кстати, а что предусмотрено законом, если забил на оплату?

Вроде пятеру хотят ввести... http://www.gazeta.ru/auto/2015/01/28_a_6391193.shtml

[vasyatimonovo]

сегодня пролетел щит, на котором была указана дата ввода платы. Но он стоял за поворотом и я не успел прочитать что на нём написано, завтра на регистраторе посмотрю)

[Markh]

сегодня пролетел щит, на котором была указана дата ввода платы

16го вроде....

[vasyatimonovo]

я видел число 24)))

[Kurasaj]

Насчет 10 минут до Солнечногорска это конечно гон) говорю ответственно как житель этого города и тлровод)) Да и трасса пока заканчивается прилично не доезжая до города. Кстате тем кто ездит на даче на машину дальше тож смысла особого нет, потому как бабки заплатишь, а перед Солнечногорском один **** в пробке будешь стоять до посинения. Кароче дорого нах

[Markh]

Власти Московской области обсудят вопрос снижения платы за проезд по трассе М11 от столицы до Солнечногорска, сообщает агентство «Москва» со ссылкой на губернатора Подмосковья Андрея Воробьева.

«1000 руб. в день — это очень дорого. Уже есть концессия, заключен контракт. Но люди не могут себе это позволить. Трасса практически пустая. Будем вести работу», — заявил Воробьев.
Странно, что не хотят платить Всем платить

Взято ТУТ

[Сергей Ф]

Markh
Ща рублей 700 на электричку билеты и Ленинградку на ремонт - вот тогда вместе похихикаем...

[Father]

У государства есть необходимость построить современную автомагистраль Москва-Санкт-Петербург (М11), но нет средств. Важные для людей 684 км трассы стоят 153 миллиарда рублей. Взять такие деньги государству неоткуда. Поэтому часть затрат переложили на частников, чтоб они сами мучились с деньгами, а в итоге построили стране нужную дорогу.
Пустить частное лицо в государственное дело стало возможным благодаря специальному механизму государственно-частного партнерства. Затея не случайно названа партнерством. Слово должно избавить скептиков от настороженности, поскольку оно явно хорошее и дело за ним гарантированно доброе.

Поскольку долг платежом красен, государство вынуждено разрешить частникам ввести плату за проезд.

Ведь они вложили личные средства и должны как-то получить их обратно. Поэтому 60% трассы М11 станут платными, а тарифы на них назначат частники, а не государство. Схема справедливая и население обязано встретить ее с пониманием. Попутно мы можем порадоваться, что в стране появились не просто богатые, но и ответственные люди, желающие своим рублем принести стране пользу. Они могли бы вывести эти средства за рубеж, построить на них виллу за морем, но вместо этого люди урезали свои расходы и отдали все до копейки на важное дело. Но дьявол, как всегда, кроется в нюансах...

Если частный партнер получает 60% дороги, это означает, что из 153 миллиардов он дал на строительство 92 миллиарда рублей? Оказывается, нет. Частник дал пока лишь 16 миллиардов. Зато своих собственных? Опять нет. У частного партнера, допущенного к строительству дороги на том основании, что у него есть недостающие государству деньги, за душой нет ни копейки. Они все заемные, взятые в двух банках. Может быть, именно в этом кроется основной риск партнера, на который не отважилось государство? Частник сам ищет банки, вступает с ними в переговоры, вымаливает деньги, уговаривает пощадить сроками и процентами и ставит свечку против банкротства, мечтая о стабильности банков. Опять нет. За деньгами партнер идет в государственные банки – Внешэкономбанк и Сбербанк. И получает их под засекреченный процент на грандиозный срок в 20 лет.

Складывается нелогичная ситуация. Денег у государства нет, поэтому оно зовет на подмогу частника, у которого денег тоже нет и он берет их у государства, у которого они специально для этого отложены в собственном банке на огромный период. Но это еще не все. Государство выдает частнику дополнительные 23 миллиарда из нашего с вами инвестфонда. Без процентов. То есть дает их просто так, без компенсации, чтобы у частного партнера вовсе не возникло трудностей.

В результате частный партнер не тратит ни одного собственного рубля, оперируя государственными средствами, но все равно получает 60% дороги в пользование. Примечательно, что из 684 км трассы партнер оплачивает 172 км. То есть тратится на строительство 25% автомагистрали, но под контроль получает в два с половиной раза больше...

Первый участок от Москвы до Солнечногорска введен в эксплуатацию и стал платным, возмещая частнику не понесенные затраты. Партнер не вложил ни одного своего рубля, но назначил стране оглушительный тариф: до аэропорта Шереметьево-2 с легковых машин полагается от 80 до 250 рублей, а за езду до Солнечногорска от 160 до 500 рублей в зависимости от времени суток.

На официальном языке участие частного партнера считается привлечением стороннего инвестора. Которого на самом деле в нашей стране не существует. Нет у нас никаких частных инвесторов в государственных проектах. Потому, что все эти инвесторы тратят не свои личные средства, а берут деньги у государства, т.е. у нас с вами. То есть под видом инвестора выступает само государство.

Главный вопрос не в том, с какой стати? Вопрос в том, кому разрешено стать инвестором за наш счет и затем кормиться с нас. В случае с государственно-частным партнерством при строительстве М11 это Аркадий Ротенберг. Или кто-то подумал, что ВЭБ и Сбербанк дадут деньги любому из нас? (с)



Источник http://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/dor ... oligarhov/

Вот так нас и обувают!

[msergeyn]

Father
так этот механизм действует с 90-х, и таким образом была проведена приватизация сырьевого комплекса СССР.
Ничего нового не появилоь. Впрочем, с чего бы появилось, если люди те же.

[LukePerry]

Там главный инвестор - французская компания. Ротенбергу некая часть принадлежит. Искать надо точную информацию. Да, инвестор обеспечивает 25% финансирования. Но и трасса в пользование не навсегда же отдаётся, а на 30 лет.

Естественно, на строительстве все нужные люди заработали. Но статья выше - как бы помягче, плохая статья, в общем.

[reptily]

случаем нету возможности раньше времени с дороге съехать?! )
ну типо огородами и лесами пройти?

[Const]

Статья как статья, это без статьи понятно было.там где дорог новых не строили, а ток к нормативу привели.. Там тарифы поменьше