Мнения о SYM

[Mari Anderson]

КТМ 125 индусы делают.

то есть отличий от индийских ямах не будет?

[beck]

то есть отличий от индийских ямах не будет?

Не понял вопроса.

[Mari Anderson]

Не понял вопроса.

по качеству

если брать сборку в Индии КТМ 125 и Ямахи Фазер (к примеру)
контроль качества осуществляют ведь и те и другие?..

Цена КТМ 125 - 199900 при 125 кубиках
Цена Ямахи Фазер - 144 000 при 150 кубиках
Обо мота 2012 года, но на КТМ дается гарантия..а на Фазер - хз

Качество у обоих - ?

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
КТМ 125 дюк в Индии порядка 65 тр при пересчете на наши стоит..а 200-ый - 85 тр..
Мне бы в Индию..

[beck]

по качеству

Качество зависит от КТМ и Ямахи, а не от индусов.

[Mari Anderson]

а не от индусов

выбирая, к примеру, из машин японской и российской сборок (Тойота) - я бы не выбрала российскую..

Добавлено спустя 55 секунд:
САНТЕХНЕГ
высоковат мне((

[Veim]

Аргументируй.

Ты вроде читать умеешь. выше отаргументировал вдоль и поперек.

только передачи щёлкать как пулемёт надо

Что ну ни разу не на пользу новичку.
Axeman, ты, бро, чоппераст. У нас литры другие, спокойные, мягкие. На чопперах вообще меньше 750 ccm не имеет смысла.

[Matrosskin]

только передачи щёлкать как пулемёт надо

Дело в том, что я YBR не отстаиваю, я его не люблю, он правда не едет и выглядит устарелым.
Но вот такие моты как Honda CBR150R, Yamaha FZ16, KTM125 я вполне рекомендую и их лишние "незначительные 4-5 л.с." сверху делают их совсем не медленными.
У меня был CBR150, когда его продал, сопровождал нового хозяина на SV400, так вот чтобы "достать" его, ручку на SV400 крутил на середину, что меня весьма удивило, т.е. весьма динамично ехал.

[Грэтхен По]

Хотя бы затем, что на мотоцикле с 53-59 л.с. у новичка никогда не видевшего мотоцикла больше шансов совершить ошибку, например, случайно бросит сцепление а потом со страху открыть газ на полную и не отпустить его. Это довольно частое приключение, которое думаю происходило со многими в раннем возрасте при первых поездках на двух колесах.
Более того, 400сс мотоцикл намного тяжелее и не каждый новичок его удержит, когда тот начнет заваливаться.

Странная логика.
Ну для начала, 400 кубов открутить совсем уж сильно и открутить те же 250 - разницы не много. И на том и на том без проблем ухожу со светофоров одинаково. Ошибки...

Я села почти сразу на 53 л.с. ТТР 250 не в счет. Японец лохматого года, ничуть не жалею. Расходов особенных не причиняет (то), если не считать восстановления после аварии (не по моей вине, снесли). Да и восстановление бу мота, японца за 2 недели - приятно удивило. И понятия "ожидания запчастей" мне незнакомо.

Новичок одназначно навернется в первое время. не падают единицы. А это запчасти. Дуги - для редких моделей и прочие пользятельные навесы - тоже поди поищи.

Короче, хитрые вы ))) Но мне не понять.

[Matrosskin]

Мы все говорим о разных новичках... я о полных нулях, кто-то о мало мальски уже поездивших, все люди разные, так что все в какой-то мере правы и жизнь у всех по разному складывается, так что мнения могут не совпадать. Судить новичкам, которые нас читают)
Я не говорю, что 400сс нельзя, можно, просто я не осуждаю тех, кто решил начать со 125, поездить на разных мотоциклах, в конце концов, это тоже интересно.

[Veim]

Но вот такие моты как Honda CBR150R, Yamaha FZ16, KTM125 я вполне рекомендую и их лишние "незначительные 4-5 л.с." сверху делают их совсем не медленными.

Делают их чуть быстрее, хорошо. Но не настолько, чтобы воспринимать это как полноценное обучение вождению. 250 еще куда ни шло, но 400 лучше.

я о полных нулях

Аналогично.

я не осуждаю тех, кто решил начать со 125

Я тоже не осуждаю, я просто констатирую факт, что это бессмысленно.

[Грэтхен По]

Я тоже не осуждаю, я просто констатирую факт, что это бессмысленно.

Э, ну погоди. )) Каждый ищет свое. Кому то за глаза табуреточки в крайнем правом Прям уж бессмысленно.


ЗЫ Я на йобрик так и не смогла себя уговорить.

[Вальдемар Карлович]

Я на йобрик так и не смогла себя уговорить.

звучит неприлично :)))

[Step_]

Товарищи, а никто не в курсе, правда ли что на технику SYM ставят аккумы, выпущенные на заводе где делают Yuasa, только под другим брендом...??
тут мне в одной фирме, торгующей SYM, поведали о такой тайне... я даже аккум у них купил. на аккуме нет надписи Yuasa, а вот электролит их...

[beck]

Ты вроде читать умеешь. выше отаргументировал вдоль и поперек.

Угу. И главное мое возражение - 400-ка позволяет не думать головой, ибо всегда можно открутить. Запаса 400-ки для городской езды хватает вдвое.

А вот когда это (не)счастье тебе недоступно, то начинает ездить, используя верхний моск, а не правую ладонь.

[Matrosskin]

И главное мое возражение - 400-ка позволяет не думать головой, ибо всегда можно открутить.

Позволять то наверное позволяет, если держать передачку в районе второй-третьей не выше, иначе СВ400 все равно не ринется вперед. Вот SV400 - другое дело.
А вообще когда ездил на CBR150R, он в городе себя чувствовал как нельзя лучше, я на нем успевал везде. До 140 он разгонялся весьма быстро, потом уже подскисал (до 155), тянул с низов.
Вы смотрите не только на мотор, массу почему забыли? у СBR150 это 115 кг, а у св400? Думаю мысль поняли.
И кушал, замечу, всего 3 литра в любых режимах, а не 6-7 как СВ400. Даже sv400 ел 5. Так что расход топлива вдвое ниже это тоже +.
П.С. ща у меня литр и мне нра))) тянет всегда и везде независимо от передачи. Просто бьюсь об заклад, ктото вообще малокубатурки не пробовал и спорит, а ктото не умеет вспомнить себя прежнего и судит по настоящему. Новичкам не надо вытягивать мотором из аварийных ситуаций, они просто едут.