Stels Flame 200: прививка мотоциклизма за смешные деньги

[Aerobatic]

Можно ведущую звезду на зуб больше поставить.

точно, чтобы ещё более уныло ехал!

[evil_laugh]

Можно ведущую звезду на зуб больше поставить.

точно, чтобы ещё более уныло ехал!

Ехать будет веселей. Штатные звезды ну уж слишком тракторные. На них пахать нужно, а не по асфальту ездить.

[Aerobatic]

но "внизу" тяга уменьшится, а поднятие максималки на 5 км/ч (100 ---> 105) проблему не решит

[Tokio]

но "внизу" тяга уменьшится, а поднятие максималки на 5 км/ч (100 ---> 105) проблему не решит

Там передачи очень короткие, особенно вторая. Насколько помню ограничение в обороты опирались, а не в тягу.

[S4astliff4ik]

делать это на ходу, легко и надежно включается. На остановке - мутотня

Не соображает головенка в чем разница?
Газульку покрути - воткнется нейтраль

Не соображает. Скажи, пожалуйста, в чём разница?

[Barabas]

но "внизу" тяга уменьшится, а поднятие максималки на 5 км/ч (100 ---> 105) проблему не решит

Саш, не испытываем с ним проблем. Мот даёт то, что нужно.)

Можно ведущую звезду на зуб больше поставить.

Сделаю это.

Осталось заклеить скотчем стыки пластика, лечь на бак, поставить нулевой фильтр и прямоток, дунуть двигатель - и выйдем на 150.)))



Продолжаю серию хардкорных достижений суслика:

[M.I.C.H.]

Не соображает. Скажи, пожалуйста, в чём разница?

Тогда просто считай, что это чудо.

[Barabas]

Три тыщи суслика.





За прошедшую неделю суслик набрался жизненного опыта еще на тысячу. Сейчас на одометре - 3000 км.

На выходных мотоцикл доехал до Суздаля по +10С и ливню.
Едет, за исключением быстрого остывания двигателя практически при любой остановке и необходимостью последующего предстартового прогрева. На холодную обороты держит неуверенно. Ветрозащиты - никакой, в дождь на трассе - люто.)

Все бы ничего, за исключением низкоинформативных тормозов. Вероятно, это я балованный тормозами бмв...) Мне не хватает прозрачности и хваткости флеймовских тормозов:
- Педаль заднего очень мягкая - "проваливающаяся", замедление относительно слабое, с низкой обратной связью. А потом идет внезапная блокировка в юз и визг.
- Передний - ватный, замедление затянутое (длительнее, чем хотелось бы), блокировка требует выраженного усилия на курок.
Привыкаешь, конечно, мгновенно и учитываешь эти особенности, однако, при пересаживании с одного мотоцикла на другой - контраст разительный.

Вчера прокачал оба тормоза. Качество торможения задним не изменилось. Передний был завоздушен, после прокачивания качество торможения улучшилось и стало достаточным. В общем, ржавый штуцер переднего подсасывает воздух, пойдет под замену.

[Serg_s_hutora]

Интересно наблюдать и читать. А что за кофр? А стекло поставить не хотите?

[Barabas]

Интересно наблюдать и читать. А что за кофр? А стекло поставить не хотите?

Мне он тоже очень интересен.) Интересно ездить на нем, такая «честная табуретка»: легкий, тощий, с «ветром в харю».))
Ветровика оригинального, насколько мне видится, к нему нет. А универсальный лопух а-ля чопир-стайл (https://yandex.ru/images/touch/search?t ... е%20стекло) не хочу - уколхожу внешний вид. Да и нечестным он станет - без ветра в харю.)))


За рулём Флейма 3 особенности:

1. Водители тебя замечают значительно реже, позволяя в твой адрес опасные манёвры и откровенное дорожное хамство-агрессию.
2. С тобой практически не здороваются коллеги по мотоцеху.
3. Ты крайне интересен для ДПС на предмет проверки документов.

[ДочЪ]

Всем привет!
Тоже являюсь обладателем этого чуда в сером цвете.
Разгоняла до 115 по ТТК, но это не предел, сдувает.
Про коробку тоже самое.
Про резину согласна.
Пробег 700 км.

[Barabas]

О дугах (самоповтор):

Перед самым отъездом на Кавказ, суслик пережил лоусайд.
Здорово, что была поставлена 3-точечная клетка, а не чопирообразные однотрубные "уши". "Ухи" бы сложились однозначно.

Из повреждений:
1). Потертость стекла фары, ее декоративной накладки, поворотника:

Скрытый текст

2). Потертость стойки зеркала, грузика, концевика курка сцепления:

Скрытый текст

3). Еле заметная деформация дуги со стороны падения:

Скрытый текст

4). Кронштейн рычага сцепления - в минус:

Скрытый текст

Выявилась проблема - отсутствие непопулярных запчастей:
если тормозные колодки/диски и подобные "расходники" - еще легко находятся в продаже и можно купить одним днем, то например, кронштейн рычага сцепления был в Мск в единственном месте, в сборе:

Скрытый текст

Похоже, что Китай по всем фронтам ведет не только научно-техническую экспансию, но и идеологическую, подкладывая фрагменты газет с достижениями китайского прогресса):

У дилеров Стелса данной позиции нет и под заказ она невозможна.
Кронштейн рычага сцепления в сборе (с рычагом) = 980 рублей.


За 3000 км вытянулась цепь:

(Цепь еще ни разу не смазывалась. Чет все никак смазку не купить. )


PS. Получился 4-недельный перерыв вождения суслика. Перерыв оказался бОльшим, чем весь стаж непрерывного вождения у его хозяйки. Появилась неуверенность, робость, появились ошибки "на ровном месте" по забывчивости. Это я о важности непрерывности наступательного вождения для новичка.

[evil_laugh]

Зачем вообще кронштейн рычага сцепы покупать от стелса? Они одинаковые на всех китайских малокубатурниках. Есть с датчиком рычага, есть без. Съезди вон в планету железяку, там мотомагазинчик по китайцам, так этих кронштейнов в сборе лежит видов пять. Я себе на ебрика поставил от ирбиса какого-то, в сборе с рычагом и датчиком. На стелс твой тоже подойдет. Цвет рычага только другим может быть, черным например, но лично мне это например пофиг, да и лучше ездить с разноцветными рычагами, чем не ездить вообще.

Отправлено спустя 1 минуту :
Так-то дешево упал

[Гришеньka]

Barabas, Насчет вытягивания цепи. Колесо по прорези находится в крайнем левом (ненатянутом:-)) положении...Может она(цепь) и не был натянута изначально ? )

[Бегемотик-обормотик]

Barabas,
Классный отчёт. Читаю с удовольствием.