Quick shift ( Переключение без сцепления )

[opavelo]

с тренером занимался когда нибудь?

Толком нет, опыт только на своих ошибках

[Yekud]

opavelo
так сколько ты мотоциклетных коробок перебрал?

Добавлено спустя 2 минуты:

Мото: Отец

к вам гражданин у меня тоже пару вопросов имеется, но позже.

[ToxaSm1le]

понятно...
R1kky
отсыпь))

[opavelo]

opaveloтак сколько ты мотоциклетных коробок перебрал?

Мильён Много? Мало? Ценз пройден?

[R1kky]

R1kky писал(а):
Мото: Отец

к вам гражданин у меня тоже пару вопросов имеется, но позже.

а что? я - отец =)

[Jackill]

Если взять двухвальную кпп механику с 99 процентов переднеприводных машин, то разница минимальна: детали и решения.
Двухвальная коробка, муфты включения оснащены большим количеством шлицов (зубьев вклчения, которые имеют замок на обратное раскрытие) и конечно телом трения - синхронизатором.

эхехе шпешиалист
покажи ка мне на взрыв схеме синхронизатор на своем любимом пычк-е


подумай не спеши с ответом
я насчет процесса переключения в авто и мото

[opavelo]

Jackill, почитай еще раз внимательно, не спеши, медленно, вчитывясь что я написал.
Авто= шлицевые муфты с телом трения синхронизатором
мото= кулачкоые муфты без синхронизатора.

[Jackill]

opavelo
так сколько ты мотоциклетных коробок перебрал?

это не показатель ни разу
у меня был механик, не знающий передаточного числа между коленом и распредвалом
но это не мешало ему абсолютно нормально ремонтировать двигатели лет 30

[opavelo]

Ключевое слово РАЗНИЦА

[arckot]

Jackill! есть ищо схемы или чертежи двиг целиком?!или где посмотреть можн?

[Jackill]

или где посмотреть можн?

на мегазипе полно картинок, выбираешь мот и вперед

Авто= шлицевые муфты с телом трения синхронизатором
мото= кулачкоые муфты без синхронизатора.

превосходно,
а теперь остался один шаг для понимания почему же на моте можно переключиться без сцепы, и причем без хруста (а синхров то нету во дела то, забыли наверное шалопаи, и даже на Бусе вот ведь экономисты фиговы )
а на авто почему то проделать сие сложновато (и не в блокировках штоков дело) да еще и синхры стоят, казалось бы как по маслу должно быть
вынимательно слушаем ответ знатоков

Ну насчет теории, я инженер по гарантии немецких кпп,

Невозможно объяснить человеку основы если он менеджер

ну и разу у нас тут чисто по пацански открываем джокеров
у меня должность R&D эксперта и руководителя расчетно-конструкторской группы в одной крупной немецкой компании
чем еще меряться буем ? перебранными коробками ? здесь сливаю по полной

[opavelo]

Количество кулачков на муфте в разы меньше шлицов на муфте в авто, это сыграет разницу на "попасть в передачу без хруса", но это не говорит что можно переключаться без сцепления.

[arckot]

на мегазипе полно картинок,

хорошо,кстати на картинке обычная 2хвальная синов нет .такую кп можно переключить без сцепления(но это лучше не делать) на пример амерских тягачей ,собсно также как на 66 можно переключится без хруста без перегазовок и 2ого выжима ...а собсно разбирайтесь не буду влезать.

[opavelo]

До вечера, вынужден вас покинуть.

[Jackill]

Количество кулачков на муфте в разы меньше шлицов на муфте в авто, это сыграет разницу на "попасть в передачу без хруса", но это не говорит что можно переключаться без сцепления.

меньшее количество пар сочленения как раз уменьшает вероятность стыковки (увеличивает время), ибо угловой размер больше, а скорость такая же
ударные нагрузки тоже повышает, чем больше зубьев тем жестче удар при прочих равных

это не говорит что можно переключаться без сцепления

абсолютно верно
поэтому давай другую версию

что в момент переключения вращается в авто и мото ?
нет ли каких "лишних" деталек в авто кпп ?