Выбор первого малокубатурника. Нужен совет.

[m1a1x1]

Съездил бы присел... Мот - не машина, они разные очень! Запросто может не понравиться просто посадка, а время потеряешь.

Так ездил, смотрел, сидел, крутил :) Очень приятный мот, понравился.

[XPOH]

Единственный реально проблемный кетаец - это Ямасаки

Был скорпион, все кроме мотора на них нормальное... Мотор в стоке хлам, VIRTZ говнищенский. Но в эту раму спокойно ставится 120сс-150сс нормальных производителей и получаем нормальный мопед... Разумеется, если конструктор не пугает...

[Adellilak]

Вилку под замену была не вся) только перья, поставили от 500-ки, взяла за 4 тыс. В общем по ремонту: ребята пластик склеили, замена перьев, боковой упор, радиатор, поворотник и зеркала, а... Ещё рулевой подшипник.

[Sieggie]

Единственный реально проблемный кетаец - это Ямасаки.

Скоре всего, очень сильно зависит от конкретной модели... Пару сезонов был у меня Ямасаки Лидер 2, ничего откровенно проблемного в нем не обнаружил. Мопед как мопед, всяко получше той же Альфы. Но, для более менее адекватного передвижения по городу, пришлось свапать движок с 1p39 на 154fmi, 125cc.

Теперь по теме: как уже ранее писали, советую обратить внимание на Сузуки грасстрекер 250 - очень неплохой мотик. Лёгкий. Едет повеселее Ёбра. Стоит не космических денег, надёжен и прост в обслуживании. В плане запчастей - все тоже довольно доступно.

А вообще, в качестве первого мотоцикла можно и что то на 400 кубов поискать. Они вполне плюшевые в плане динамики и максималки, но, при этом все таки обладают некоторым запасом мощности. В плане безопасности и комфорта передвижения это плюс. Маневрировать на дороге можно уже несколько более уверенно. Меньше придется головой крутить и прикидывать "успею - не успею" перед каждым перестроением.

[zoomba]

Кто тут выбирает еще мопед для новичка? Вот, жена продает своего коника.
Я сам на нем много всего делал и за него ручаюсь - мот безпроблемный.
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/su ... -25950dd8/

[Ладо]

Народ, имею желание купить б.у. питбайк 125-150сс.

Можете рекоммендовать конкретные модели? ( у какой модели из всей "китайской тусовки" наименее проблемный движок и относительно крепкая подвеска?)

Спасибо за комментарии.

[XPOH]

Народ, имею желание купить б.у. питбайк 125-150сс.

Можете рекоммендовать конкретные модели? ( у какой модели из всей "китайской тусовки" наименее проблемный движок и относительно крепкая подвеска?)

Спасибо за комментарии.

Сам скелетик может быть любой, они все примерно одного качества... а вот на мотор смотри внимательнее... самый топчик это конечно zongshen, lifan, но стоит уже немеряно, потому как качество в идеале и известность уже набрали... примерно на том же уровне kayo ну может чуть поплаксивее... ни в коем случае не бери с мотором VIRZ - полный шлак, все пластилиновое...
из брендов... лучше брать те, у которых тут в России местные представители есть или вообще являются брендодержателями... IRBIS раньше ставил zongshen и kayo, сейчас не знаю... motoland вполне, за качеством следят...

[Ладо]

Сергей, спасибо за совет!

[Yggy]

Народ, имею желание купить б.у. питбайк 125-150сс.

пару лет назад плотно изучал вопрос, топовым считался jmc 160 pro. На полностью регулируемой подвеске fastace.
Почитай.
У Матвея motoland какой-то уже лет 8 пашет на даче

Отзывы о питбайках от владельцев (Пост Markh #2788130)

С каким трудом я нашёл эту тему

[m1a1x1]

Всем привет и еще раз спасибо за участие в обсуждении и советы!
На днях купил мотоцикл и решил отписаться, какой и почему.

Купил Honda Bros 400, 91-го года, пробег 60к за 130000 р:

Почему так вышло:
1. Его продавал мой бывший одногруппник, сам он на нем ездил 2 года, и я еще по универу знал, что технику он любит и в гаражах частенько зависает.
2. Цены на новые Bajaj весомо поднялись в связи с ростом доллара и общей нестабильностью. Если в прошлом году, как я писал, новый Pulsar 180 стоил 162500 р, то теперь он же там же стоит 205000 р.

Если бы знакомый не продавал мот, то скорее всего искал бы б/у Pulsar 200.

Как и предполагал, с "японцами за 30" есть нюансы:
1. Во второй запуск свечи залило (тут комбо: и свечи видимо старые были и я рукожоп). Вместе с бывшим хозяином купили и поменяли.
2. В третий запуск мот заглох, пока прогревался, потому что кончился бензин (японцы видимо по вибрации бака понимают, сколько там литров осталось, потому что никакой индикации уровня топлива нет). А после того как я переключил бак на резерв мот не заводился (потому что во второй запуск мы высадили акум) и пришлось прикуривать от машины.

То есть проблемы мелкие, скорее из-за неопытности, но это не "сел и поехал".
Я ни о чем не жалею, ко всему был готов. Но те, кто говорят, что 30-ти летний мотоцикл не будет иметь вообще никаких проблем, по моему, немного лукавят.

Сегодня первый раз поездил нормально, и что хочу сказать: соглашусь, со всеми кто писал, что 400 это миним.
На дороге по динамике кажется, что я самую малость динамичнее машин. На двухсотке думаю даже просто в полосе ехать было бы не комфортно.

В общем еще раз всем спасибо!
Надеюсь мой опыт кто-то примет к сведению, чтобы на его снове принять свое решение.

[leher]

Поздравляю ! а где уже можно кататься?

[Max M]

Поздравляю! К началу сезона созреешь к 600-ке

[Markh]

m1a1x1,

[Geodozer]

Купил Honda Bros 400, 91-го года

Хороший мот.

То есть проблемы мелкие, скорее из-за неопытности, но это не "сел и поехал".
Я ни о чем не жалею, ко всему был готов. Но те, кто говорят, что 30-ти летний мотоцикл не будет иметь вообще никаких проблем, по моему, немного лукавят.

Описанные проблемы могут возникнуть и с новым мотоциклом.
Я, кстати, на свежекупленной технике даже при наличии указателя топлива умудрялся обсыхать.

Счётчик дневного пробега исправен, сбрасывается? Ориентируйся по нему, заправляйся каждые 200км.

[m1a1x1]

Поздравляю ! а где уже можно кататься?

В СПб, если потеплее одеться и кататься не долго)
Лед с дорог сошел, температура где-то +5.