Воздушный фильтр

Сообщение

22B · #1 Сообщение **22B** » Чт мар 20, 2008 09:10

Заказал себе новый воздушный фильтр ( выглядит как обычная паролоновая прокладка) нужно ли его пропитывать маслом для фильтров ? если , да , то как это правильно сделать ?

Cocaine

22B писал(а):Заказал себе новый воздушный фильтр ( выглядит как обычная паролоновая прокладка) нужно ли его пропитывать маслом для фильтров ? если , да , то как это правильно сделать ?

Обязательно надо! Купи пропитку возд. фмльтра, она везде продается. а способ применения прочитаешь на балончике, там всё просто.

opavelo

Если у тебя паралоновый фильтр, то нужно масло для пропитки возд. фильтров

Zur · #4 Сообщение **Zur** » Пт мар 21, 2008 12:27

opavelo писал(а):Если у тебя паралоновый фильтр, то нужно масло для пропитки возд. фильтров

+1
Покупай тока не баллончик аэрозольный, а канистру/банку. Тебе её хватит на всю оставшуюся жизнь. А из баллончика аэрозольного какчественно пропитать не всегда получаецца, да и кончаеццо быстро...

А если катаццо невтерпеж - можно и просто моторным маслицем пропитать каким-нибудь не особо едким (чтоб паролон не растворило

). И отжать хорошенько. Фильтровать будет не хуже. Единственное отличие от масла для фильтров - обычное быстро высохнет, недели за 2-3.....

22B · #5 Сообщение **22B** » Вс мар 23, 2008 13:30

кстати: для чего пропитывается фильтр маслом ?

deputat

22B писал(а):кстати: для чего пропитывается фильтр маслом ?

чтобы он пыль и влагу собирал

Били бонс

не по теме но...
На машине у меня на воздухозаборнике самом дополнительно стоит поролоновый такой кусочек,я его обычным маслом пропитываю,окунаю в чистое масло и потом руками отжимаю почти до конца. Он стоит помимо обычного сухого воздушного фильтра. Раз в полгода просто выбрасываю старый кусок,вырезаю новый,пропитываю и ставлю. Воздушный просто пылесосом пылелесосю и всё)

22B · #8 Сообщение **22B** » Пн мар 24, 2008 12:02

что из себя представляет фильтр нулевого сопротивления впринципе представляю, но какие они бывают (видел только на кажды карб по фильтру)? бывает ли фильтр нулевого сопротивления в штатный короб т.е. один на все 4 , как он выглядит? и какой лучьше ?

JohnAl

22B писал(а):что из себя представляет фильтр нулевого сопротивления впринципе представляю, но какие они бывают (видел только на кажды карб по фильтру)? бывает ли фильтр нулевого сопротивления в штатный короб т.е. один на все 4 , как он выглядит? и какой лучьше ?

А на кой он тебе? ИМХО - приблуда сугубо бесполезная и имиджевая. Типа "...у меня нулевик! Оооо..."
Если не веришь. Сними в хорошую погоду штатный и проедься. Разницу не ощутишь. Все эти штуки из спорта только там и работают: на оборотах 12-15тык, на чистых трассах и когда движок в себя сосет воздух тоннами.

22B

Ну прямоток я пришпандорил , начитался что надо ставить нулевик и жиклёры менять , решил начать с фильтра.

Каримыч

22B писал(а):Ну прямоток я пришпандорил , начитался что надо ставить нулевик и жиклёры менять , решил начать с фильтра.

Я бы поостерёгся ставить нулевик, прибавки мощности почти никакой, а вот движёк пыль убивает быстро! Не надо ровнятся на спорт, где важен результат заезда и движки перебирают чаще чем ты колёса подкачиваешь!

22B

просто я читал что если не ставить нулевой фильтр при замене стандартного глушителя на прямоточный , можно ухайдокать движок

Каримыч

22B писал(а):просто я читал что если не ставить нулевой фильтр при замене стандартного глушителя на прямоточный , можно ухайдокать движок

НЕЕЕ, не верь! Наоборот с нулевиком убьёшь движёк. А вот регулировки потребуются особенно если жиклёры поменять.

22B

А можно в таком случае не менять жиклёры , при этом не потерять в мощности и т.д. ограничется только пересинхронизацией карбов ?

JohnAl

22B писал(а):А можно в таком случае не менять жиклёры , при этом не потерять в мощности и т.д. ограничется только пересинхронизацией карбов ?

Все можно. Вот только "не потерять в мощности" вряд ли получится. Джапы волновые процессы рассчитывать умеют и стоковые выхлопы не на глазок делают.