850 км на "Леснике".

[Ioghan Vaiss]

Конец сентября 2010 года. Зима близко, а закрытие сезона еще ближе. Задумался о том, как буду проводить зиму, на чем кататься в этот раз. Две предыдущие зимы был Урал М67-36 с коляской. Зимой 2009-2010 практически не катался на нем, в основном чинил. Пытался установить КПП от Днепра, но произошла какая-то ерунда со сцеплением, оно постоянно пропадало. Ладно, сейчас не про это.
Так вот сентябрь, желтые листья и меня посещает мысль прикупить себе еще один мотоцикл, третий по счету. На тот момент уже есть Yamaha Vmax 1200 (полносильный американец, 143 л.с.) и Honda GL1500 Gold Wing. Звоню в салон (ООО «Пламен») и спрашиваю про наличие мотоцикла M1NSK M125X. Есть в наличии, стоит 44900 руб.
Я прыгаю на Голду и под музыку мчу покупать этот Минск по прозвищу «Лесник».
Приехал, оплатил, договорился о доставке и уехал. Дома. Через часа 2,5 звонок, предлагают спуститься и забрать мотоцикл.
Вот он! Мотоцикл заводится относительно легко и работает ровно. Через несколько дней после покупки я приехал на ЭТОМ на Гору (традиционное место сбора байкеров в г. Москве – Воробьевы Горы). Гора в шоке, товарищи тоже. Дебют удался!!!
Решил поставить его на учет в ГАи, но не вышло. VIN не совпал с ПТС. Инспектор, который осматривал мотоцикл предложил, мне найти еще какой-нибудь номер, который подойдет. ))) Звоню в салон, предъявляю им свои претензии. На что мне ответили: «Привозите, заменим!»
Следующее утро я еду в салон, перед поездкой мотоцикл падает и у него ломается ручка тормоза. Доехал до салона без переднего тормоза.
В салоне меня выслушали, забрали мотоцикл и обещали привезти другой. На следующий день привезли другой мотоцикл, на нем все номера сошлись.
Данный аппарат завелся с трудом, был неправильно проложен трос газа. Поправил – завелся с полтыка. Этот мотоцикл поставил на учет в ГАИ без проблем. Прошел ТО, талон дали до 2013 года. После прохождения ТО вышел очень смешной случай. По дороге домой чуть не отвалился глушитель. ))) И это у нового мотоцикла.
На данный момент мотоцикл проехал около 850 км, точные цифры не помню. На мотоцикле практически не осталось узла, в который бы я не залез. Единственное, что осталось нетронутое – это двигатель.
Кратенько опишу поломки и недостатки данного экземпляра.
1.После 150 км. Пробега потекло левое перо вилки. Все владельцам Минсков известно, что у мотоцикла вилка просто никакая. Странно, что до сих пор эту проблему не решили на ММВЗ, ну, или не захотели решить.
2.Ограничитель поворота руля. Зачем он нужен вообще? С ним угол поворота настолько маленький, что невозможно проехать стандартную восьмерку на экзамене в ГАИ. При это же материал ограничителя не внушает доверия, думаю, что при нормально ударе эту пластину выломает. Этот ограничитель я загнул вниз при помощи молотка и куска арматуры. Теперь восьмерка проходиться без проблем.
3.Крепление выпускного патрубка к цилиндру постоянно откручивается. Такое впечатление, что там не хватает шайбы.
4.Мотоцикл панически боится воды и бесконтактной мойки. После мойки пришлось его катить до дома, ибо заводиться не хотел вообще. Покупка влаговытесняющего спрея исправило ситуацию.
5.Родной высоковольтный провод и металлический колпак заменил на силиконовый «Хорс» от Жигулей, теперь заводится с полтыка. Со старыми девайсами иногда искры не было вообще.
6.Короб воздушного фильтра был треснут, т.е. смысл в фильтре отсутствовал вообще, сосало из этой трещины.
7.Короб фильтра неплотно прилегал к карбюратору. Из-за этого невозможно было настроить карбюратор. Туда просто просился хомут, хомут установили.
8.Порой сложно переключить передачи с 1-ой на 2-ую, вылетает на нейтраль и дальше лапка не идет. Кстати, о лапке. Конструкция лапки мне не понятна совсем, ее невозможно установить под нормальным углом, чтобы просто переключать передачи ступней.
9.Резинки с кика и рычага КПП слетают постоянно. Неужели две капли клея сильно увеличат стоимость мотоцикла?! Именно с помощью клея я решил эту проблему.
10.После 300-400 км пробега постоянно вылетает 3 передача. Судя по книжке, необходимо подложить самодельные регулировочные шайбы, толщину которых подбирают экспериментальным путем. Не могу понять: почему этого нельзя сделать на заводе? Почему я должен что-то регулировать на НОВОМ мотоцикле?!
11.Качество сварки. Катались мы как-то по лесу, Ия приехал слегка в дерево. Вилка сработал в бак, его чуть замяло и СОРВАЛО с креплений. Оказывается лопнул сварочный шов. Товарищ мне заварил и сказал, что там практически шва не было. Пару раз «стукнули» электродом с одно стороны и «наплевали» с другой.
12.По поводу резины. Сам мотоцикл позиционируется как внедорожной, но ездить по серьезной грязи на штатной резине невозможно. Поставил Петрошину кроссовую 3.25-18. И естественно шашки стали тереть о кожух цепи. Теперь вопрос: Неужели в заводских условиях нельзя увеличить ширину маятника, чуть сместить крепления двигателя, чтобы была возможность установить резину с большей шириной.

Теперь о хорошем.
1.Мотоцикл идеален для обучения навыкам вождения. На данном экземпляре успешно был сдан практический экзамен в ГАИ г. Люберцы Московской Области.
2.Расход бензин, вернее топливной смеси укладывается в рамки, указанные заводом-изготовителем.
3.Мотоцикл заводится при любой температуре с 1-2 раза.

Думаю, пора заканчивать. В общем мотоциклом я доволен, есть в нем что-то такое, что меня привлекает. Это межсезонье я проведу в седле моего Минска. Есть очень глупая идея съездить на нем на 6 слет Rolling Anarchy в Минск. Это же очень символично: « В Минск на «Минске»!»

Продолжение следует…

[Ksu-sunrise]

Мишаня - герой!

[MotorDimson]

Ты как всегда не повторим и неподражаем! 12!!! Пунктов косяков и в коце слова Я ДОВОЛЕН МОТОЦИКЛОМ....и сразу мне например ясно без слов- это наш Ioghan Vaiss! И в нём что-то есть. Спасибо за отзыв Миха!

[Борт 727]

Есть очень глупая идея съездить на нем на 6 слет Rolling Anarchy в Минск. Это же очень символично: « В Минск на «Минске»!»

Ты..это...если надумаешь,то ради такого случая отправлю следом за тобой Сашка на техничке!!)))

[200]

Радость и удовольствие обладателя имели место. Фраза "теперь он стал заводиться с пол-тыка" встречается более одного раза. Китайцы (по моему опыту) хотя-бы заводятся и не имеют грубых недоделок-недодумок по двигателю. При той-же цене. С вилкой проблем не имел за 6000км. Отутствие разумных или вообще каких- либо подшипников заднего маятника и прогресссии свойственно всем китайцам, сколько я их видел. Что с этим у Лесника? Как с деталями? Как вибрации двигателя и самооткручивание двигателя от рамы?

[GAndy]

Ioghan Vaiss
Мих, ты маньяк!!!! Урала было мало ?
я наверно глупость спрошу... заводится с кика? стартер так пока и не смогли придумать?

[antei]

И стоило мучиться?... Взял бы за эти деньги б/у Ямаху Ёбрика, назад б/у резину от Джебела и вот счастье... Почти эндурик... По крайней мере я так сделал и с эндуристами на равных гавно месил...))) Ёбрика я правда новый брал с салона (сыну)... За год накатали 6000 км - ни одного косяка...

[Rocker]

Есть очень глупая идея съездить на нем на 6 слет Rolling Anarchy в Минск. Это же очень символично: « В Минск на «Минске»!»
Продолжение следует…

Вот это было бы продолжение!!!
Отзыв классный, давно его ждал!
Пиши ещё!!!

[clutch]

Как много знакомого увидел я в этом отчете :):):)
Дешевый китаец очень сильно болеет детскими болезнями, и лечить его нужно долго
Но как переболеет - вроде ездит

[mika]

По крайней мере я так сделал и с эндуристами на равных гавно месил...)))

Я не сказал бы что он очень уж отстает от эндуристов.....по крайней мере, где проходили мы - там проходил и он...да еще как!!!!

[bitterlemon]

да еще как!!!!

дкмаю Миша согласится, оба Миши согласятся, что это основной момент!

[200]

Мих, ты маньяк!!!! Урала было мало ?

Публика пресытилась импортными штуками - чем еще можно эпатировать?
Эпатажные слова - МИНСК, УРАЛ, КОВРОВ, итд

Для гурманов, как устрицы и лягушки во французской кухне.

[Ioghan Vaiss]

200, ну, китайцем то точно эпотировать не получится.
А вообще не понятно несколько отношение к этому отзыву. Кстати, про твою поделку узкоглазых тоже много слышал, как я понял лучший друг - это сварочный аппарат.

Добавлено спустя 39 минут 51 секунду:

Как с деталями? Как вибрации двигателя и самооткручивание двигателя от рамы?

С запчастями проблем нет. За три копейки можно купить поршневую группу. Оригинал чуть дороже, но она и ходит дольше. Вибрации на одногоршковом двигателе есть всегда. После покатуше протягивали весь крепеж, сейчас вроде без проблем.

[200]

200, ну, китайцем то точно эпотировать не получится.
А вообще не понятно несколько отношение к этому отзыву. Кстати, про твою поделку узкоглазых тоже много слышал, как я понял лучший друг - это сварочный аппарат.

Китаец с нескольких метров похож на нечто гораздо более ценное(пластик яркий, хром) - так что это не эпатаж а скорее мнимые понты

Отношение мое такое - если тебе нравится значит нравится. Для рукоделия тоже нужно что-нибудь. Ну или как основа для переделок и глубокого тюнинга.
Вообще уже написал где-то что люблю вещи которых не жалко

Сваркой владею, но для китайца применял только дважды -средний крондштейн глушителя (ну простим им это) причем глушитель держался еще в двух точках,

и хвост металлический со стопарем и номерным знаком. Теперь уже не отлетит

А так - крепкий он. Сталь - маятник, рама крепкая...

Отбил я ему охоту болеть за год пользования и 6000 км эндуро большей частью + зима.
Все лишнее и суетное облетело и лежит по разным дорогам....

[Каримыч]

Миха и зачем тебе этот гимор с минском?!! Отвалить 50т.р. за конструктор который может сломаться в любой момент??? Всего за 850 км. пробега 11 неисправностей!!!!
НЕПОНИМАЮ!!! На технике ездить надо, а не постоянно её ремонтировать. Или у тебя хобби такое - исправлять косяки криворуких сборщиков и надеяться что в этот раз благополучно доберёшся до гаража, а не застрянешь где-нибудь?