Не могу сравнить с мотоциклами того же класса, но покататься удалось много на чём, так что пишу всё же не как о первом конике. Приобрёл его сделанным в 2007 г. с 2900 милями пробега по одометру. Из США и брал, что называется, практически наобум. До этого была кава-зефир 1992 г.в. и показала себя вполне неплохо, так что я решил что раз уж такого лысого года моцик способен доставлять, то такая новенькая модель будет более чем хороша. И я не ошибся.
Руление. Из салона гнал своим ходом через 3ТК в пять часов вечера. С ул. Вавилова до родного Тимирязевского района. В повороты входит отлично, в потоке маневрировать одно удовольствие, ибо упасть не старается, пока почти уже не остановишься. Расстраивает немного ручка газа, в самом начале на первой передаче, ибо "хватает" очень резко и это при учёте достаточного свободного хода в 1-2мм. Ещё, мб и с непривычки, болит рука после сцепления, хотя трудновыжимаемым оно мне не кажется. Сцепление нерегулируемое в обхвате, тормоз с 6 положениями. Для меня комфортен на цифре 4 из 6.
Посадка. Посадка прямая, удобная, чуть побаливают плечи, но списываю сие на собственную детренированность, так как ноги болят не меньше. Для меня мот немного высоковат - достаю только половиной стопы на каждую сторону одновременно, из-за чего иногда его сложно удержать после остановки, при моих 172см роста (но отмечу что более высокий человек в 192см ростом и более тренированный, чем я, уже успел его аккуратно его положить на бок из положения стоя, и заиметь мне две мелкие царапины на глушаке и коробке, потому что не удержал). Также моц реально широкий, из-за чего я не испытываю дискомфорта, но по началу ощущал отчетливо всю его ширину.
Топливо. Бак 18,5 литров, чего должно хватать для большинства поездок не на дальняк. Мот приехал с бензином на полную если верить датчику и почти полную если верить глазам. Кстати о датчике: Эта зараза вводит меня в заблуждение и вообще я буду жаловаться!
С наклоном на подногу показывает что бензина-то у меня осталось почти на нуле, после выпрямления уже две палки переходящие в одну и иногда срывается в "Fuel Low", а при заправке выяснилось что влезло аж 12,4л бензина. В общем нервный такой датчик :)Динамика. Не знаю, честно говоря чего вы ждёте от мотоцикла, но мне мать его, просто страшно! ЭТО ЗВЕРЮГА! При его 125 л.с. на которые все сетуют, мол маловато чота, и его же 98Нм на 8300, я бы сказал что больше я бы не хотел. Мотоцикл вырывает из под меня при неаккуратном обращении с ручкой газа, а если крутануть на второй до 7 тысяч то он старается сделать вилли, про первую передачу и не говорю, т.к. смотреть в небо нет никакого желания! Разгон очень динамичный и уверенный, запас есть на ЛЮБОЙ скорости. Прёт как артиллерийский снаряд, знаете, как тяжёлая машина с хорошим двигателем - и не носит по сторонам, и нет недостатка скорости/динамичности. Нажопника вообще не чувствуется (он кстати очень грамотный нажопник), что с ним что без него - ощущения по скоростной характеристики те же, единственное что с ним не носит задницу мота, а то мох 65 кг не хватает чтобы его прижать к дороге как следует. Выше 93 миль/час не ездил, да и ну его нафик если честно. На загородной может и больше попробую, но только если будет совсем свободно и прямая. Не готов я пока что к таким подвигам, да и 150 я ехал чтобы уйти от какого-то странного человека на ауди (уж больно нехорошо он на меня смотрел и пытался догнать потом).
Звук. Звук из глушаков мне крайне нравится. Низкий, уверенный, и вообще тупо красивый!
Звук вентилятора на радиаторе меня иногда подубивает, т.к. похож на рёв маленькой самолётной турбины, но работает он крайне эффективно.
Всячина в кучу. Ветрозащиты нет, что может быть и к лучшему - работает останавливающим фактором при провокации мотоциклом открутить ручку. На 120 возникает ощущение что поток воздуха обходит тебя по сторонам.
Двигло нехило греет ноги, а глушители по системе 4-2-1-2 ноги второго пассажира.
Имеются паразитные вибрации двигателя на 6-7 тысячах, но это же рядная 4ка, так что я не особо удивлён. По началу это пугало, а спустя два дня уже ничего.
Коробка имеет чёткие переключения, никаких проскоков, никаких промахов, нейтраль втыкается с полпинка, из минусов только трудное переключение на вторую: очень резко схватывает сцепление, либо я ещё не привык. Посадка для второго номера по отзывам миниатюрной женщины очень даже удобная, по отзывам тяжёлого мужчины - не очень. Держаться второму номеру не за что - ручек сзади нет, только пластик. Места под креслом немало, хватит куда запихнуть цепь или сигнализацию
Ну и конечно, он дьявольски-красив! И он МОЙ!
Скрытый текст
