Обкатка

[Гарикz]

Вступил в дискуссию с другом , в результате чего понял что не рублю в теме, прошу объяснить)

Друг купил ёбр, говорит сказали обкатку в обяз 400км на скорости 30-40км\ч, иначе поршню капэц
Говорю накатывай.
Он предлогает идею - что если завести мот и пущай на холостых рубит часов 6, так пару дней (он у него на балконе стоит до сезона грит обкатает). Я вступил в дискуссию, что типа не прокатит такая обкатка ибо не нагрузки ничего...
Но словам --- так поршень же крутит, притирается же всё - я противопоставить ничего не смог ибо и впрямь он же крутится (или обкатка не в этом заключается)...
Предложил вывесить заднее колесо и "ехать" по воздуху зафиксировав ручку на 40км. Но честно говоря тут тоже нагрузки нет,потому не особо думаю что это годится в качестве обкатки.

Верен ли какой нибудь из этих способов для обкатки? Или только чтобы прям обязательно ехать?
И вопрос от себя -почему если двиг машины или мота долго работает на холостых - он дымить начинает,с чем это связано?
ну нет нагрузки и бог с ней...

[Lu4Nik]

обкатывал советские мотоциклы..,да.,пару часов барабанил с вывешеным колесом.,потом только с нагрузкой.,т.е. на дороге...однозначно.

[BMSeer]

Все дело в температурном режиме. У нового мота он нагруженный, поскольку детали не приработанные. Когда под нагрузкой - обдувает ветром и заодно притираются детали трансмиссии под нагрузкой, что на холостом не получится. Кстати по той же причине нельзя обкатывать лодочный мотор в бочке с водой.

[LLIyMAXEP]

Про 30-40 км/ч это бред сивой кобылы. При обкатке главное плавно набирать обороты и не выходить близко к красной зоне.

[Gummy-Maci]

При обкатке главное - разный режим оборотов. Двигатель не должен напрягаться сильно. Перегревать ни в коем случае нельзя. Коробка притирается вместе с двигателем. На холостом не обкатать.

[kabanchik]

Коробка притирается вместе с двигателем. На холостом не обкатать.

+100500.
Гарикz, не только поршень должен притереться, но и все другие детали двигателя.

[самоделкин2]

Друг купил ёбр, говорит сказали

А инструкцию хотябы почитать .....?

[Yuri]

на мануале на Kawasaki сказано:
0-800 км (макс. обороты двигателя до 4000 об./мин.)
800-1600 км (макс. обороты двигателя до 6000 об./мин.)
на 1000 км замена масла.

по расчётам этого сайта: http://www.gearingcommander.com/
максимальные скорости на 4000 и 6000 об./мин. на разных передачах следующие:

Oбороты двигателя, об./мин.
Передача 4000 6000
1-ая: 34.3 51.4
2-ая: 42.3 63.4
3-ая: 50.3 75.4
4-ая: 58.1 87.2
5-ая: 65.4 98.2
6-ая: 71.5 107.3

Получается, что до 800 км пробега, разгоняешься на первой передаче до 30 км/ч, а потом каждые 10 км/ч переключаешься. Это же очень запарно наверное.

[Axeman]

Получается, что до 800 км пробега, разгоняешься на первой передаче до 30 км/ч, а потом каждые 10 км/ч переключаешься. Это же очень запарно наверное.

а что делать)

[самоделкин2]

Yuriпро шестую ( да и пятую поначалу) лучше вообще пока забыть (разве что за городом на шоссе...) т.к. езда внатяг в этот период тоже ничего хорошего не сулит.

[Yuri]

про шестую ( да и пятую поначалу) лучше вообще пока забыть

ну т0гда 0ни 0стануться не0бкатанными

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

езда внатяг в этот период тоже ничего хорошего не сулит.

0б0снуй инженерн0 техническими д0в0дами (т0льк0 без интуиции). в00бще т0 вся шлиф0вка, притирка пр0изв0дится с нажим0м инструмента

[karmoran]

Все дело в температурном режиме. У нового мота он нагруженный, поскольку детали не приработанные. Когда под нагрузкой - обдувает ветром и заодно притираются детали трансмиссии под нагрузкой, что на холостом не получится.

+100.
Воздушник обкатывать на месте, это значит сразу загубить благое дело..
Ну и конечно трансмиссия тоже требует прикатки.

Добавлено спустя 2 минуты:

0б0снуй инженерн0 техническими д0в0дами (т0льк0 без интуиции). в00бще т0 вся шлиф0вка,

Он прально написал.. в натяг очень нежелательно..
Нагрузка должна быть плавная и чем меньше тем лучше. Пока мотор просто работает там нагрузки хватает.. Если пускать в натяг или давать большие обороты то нагрузка превышает нужную.

[самоделкин2]

ну т0гда 0ни 0стануться не0бкатанными

Не переживай, в трансмиссии обкатывать особо и нечего..... и не надо всё понимать буквально....

0б0снуй инженерн0 техническими д0в0дами (т0льк0 без интуиции). в00бще т0 вся шлиф0вка, притирка пр0изв0дится с нажим0м инструмента

прирабатывая друг к другу трущиеся поверхности (а обкатка, по сути своей, это и есть) следует не забывать об их смазке т.к. на небольших оборотах и больших нагрузках (езда в натяг на высоких передачах к примеру) велика вероятность маслянного голодания (недостатка смазки) в этих самых трущихся парах. Речь идёт прежде всего о цилиндро-поршневой группе, подшипниках коленвала.....за трансмиссию переживать нечего, там всё в масле поуши.....