Ход кардана вдоль своей оси

[кек]

Доброго дня! Может быть кто подскажет.
Допустим, есть проект рамы софттейл с моноамортом, мотоцикл с карданом.
А теперь внимание на рисунок, на котором: синяя дуга - траектория качения маятника, красная - кардана. Центр окружности, по длине которой качается маятник, находится ближе к колесу относительно центра окружности, по длине которой качается кардан. При движении колеса вверх/вниз расстояние от центра колеса до карданного шарнира уменьшается, при этом чем ближе ось качения маятника находится к колесу - тем сильнее. Когда оси находятся рядом - это не проблема, но чем расстояние больше - тем интереснее.
Так вот, как вы думаете, какова наибольшая безопасная величина люфта кардана вдоль своей оси, да и вообще, может ли она быть?

[Гришеньka]

может ли она быть

Практически во всех карданных передачах транспортных средств существует шлицевое соединение которое как раз работает на то чтоб "удлиннять или укорачивать" карданный вал при ходах подвески.

Как вариант - вот.



У легковых машинах с карданами это соединение чаще всего на входе в КПП.

[кек]

Спасибо за ответ!
Как я понимаю параметр "укорачивания" на разных моделях сильно разнится и примерной величины его нет?

[Гришеньka]

Как я понимаю параметр "укорачивания" на разных моделях сильно разнится и примерной величины его нет?

Я честно говоря вообще не понимаю смысл вопроса. Рисуете чертеж. Получаете МАКС и МИН длину карданного вала. Разница между ними и будет той величиной на которую должна работать компенсационная деталь...При чем тут какие-то "разные модели" ?

[кек]

Ладно я понял
спасибо

[Виталий]

Еще сильно помогает макет, когда с расчетами проблемы. А так это чистая школьная геометрия.

[Бугагашка]

Если муфта кардана (резиновая) уральчья, и длинна кардана как у Урала и втулки маятника на месте, то не парься.