fz6s2 или gsr600 или hornet 600 или z750, 07???

Сообщение

bombardier

Какой мот стоит выбрать?Почему?

Прошу отвечать побольше, очень важно.

Заранее спасибо.

Angstrem

Чего ты от него хочешь?
Выглядят все практически одинаково, да и давать советы в таком вопросе попросту глупо. Кава мне нравится больше всех из указанных, но еще больше мне нравится вид MotoGuzzi Griso и Derbi Cafe.
Эргономика—туда же.
Самый злючий движок и самые зубодробительные подвески—у джиксера, адназначна. Отсюда и необходимость предельной концентрации и перманентной подачи адреналина к мозгу. Меня бы такое утомило, а ты, может быть, только этого и ищешь? При этом у джиксера самые чуткие тормоза, которые не прощают ошибок. Некоторые называют их "дубовыми".
Самая четкая коробка передач, пожалуй, у Хонды. Это, в принципе, уже традиционный ответ.
Так что выбирать придется, ИМХО, так: выкидываешь джиксер из списка, а три оставшиеся моцика разыгрываешь в кости =))) Между ними (даже учитывая, что у Кавы двигатель больше объемом) разница будет заметна только специалисту, удовольствие доставить способен любой из них.

Fury

Angstrem,почему джиксер?когда он GSR....(гесер)

сравниваю между 2-мя мотами,которыми владел: Хорнет и GSR

- Хорнет: безупречное включение передач,в последней модификации жесткий и "тяжеловатый" (написал в кавычках - играл с настройкой подвески - настраивается только задняя - комфортной настройки для себя не нашел), за 20 тысяч никаких проблем с ТО - регламентные по пробегу,правда дороговато. Выпуск лежит низко - при закладывании направо можно им цепануть и лечь. Внешне очень неплох. 3 ключа , включая красный мастер-ключ.
из охрененно растраивающих минусов - крылышко на заднее колесо - опция - 75$, нет дуг, можно поставить только слайдеры - 120 $ (цены Евроспорта), защиты цепи с завода тоже нет.
В меру тяговитый во всем диапазоне. Можно сказать мягкий. Комфортный аппарат. На 100%

- GSR: включение передач чуть менее четкое,но лучше фазера однозначно!! Нейтраль ловится усилием мысли.Огромное количество настроек подвески - передняя и задняя - регулируется preload, дополнительно на задней регулируется демпфер. Через месяц я настроил его под себя методом проб и ошибок. Насчет зубодробительных подвесок,не-а. На GSRе засчет большего диапазона регулировок можно сделать комфортно и под себя.
Выпуск стоит над задним крылом (которое в отличие от Хонды - стандартная комплектация,как и защита цепи) - ложись не хочу. Можно ставить и тюнингованный Йошимура три-овал. Мотор мягкий только до 7000 об/мин,дальше просыпается придушенный движок от GSXR-600.С вытекающими.
Есть и слайдеры и дуги. На сегодняшний момент - пробег 5200 км - проблем нет,кроме одной.
Причем попал,как лох педальный....
В обкатке после 7000 оборотов всплыл металлический дребезжащий звук. Решил - дуги. Вместо развернутых Givi,поставил короткие HepcoBecker - звук ,сцуко гуляет,в диапазоне 7-9 Коб/мин.
Поехал в сервис - смотреть регулировочные шайбы - вскоытие показало идеальный зазор, идеальные распредвалы, идеальный ГРМ.
А звук есть. Мастера спрашивают - Чуви,ты на моте-то раньше ездил? Ну,хоть плач! Звук есть. Они его не слышат.
Увидл такой же GSR на улице, остановил - спрашиваю: Старик,у тебя посторонние шумы есть? Нет,говорит...

Решилось просто - гремели гаечные ключи под седлом из заводского ремонтного набора.Силуминовое *****,в голодный год - рупь пучок.Видимо ключи ловили резонанс в частоте оборотов между 7 и 9 тысяч оборотов.
По сумме затрат обошлось в 10.000 рублей. Вынул и выкинул. Звука нет и я счастлив.

Завершая краткий обзор - Хорнет, однозначно, прекрасный аппарат - мягкий и удобный, как домашние тапочки. Не злюка.
Гесер - двойственный, мягкие тапочки одним движением ручки, превращающийся в беговые лыжи. Более нервный,более адреналинистый. Прекрасно ведет себя в Мячково,в отличии от Хорнета,где все правые повороты (особенно после финишного прямика,скоростной) - с опаской.
Если уж копаться в мелочах - на Гесере стоит резина Бриджстоун Batlax,которая в разы лучше Мишлен Пилот на Хорнете.
Есть индикатор передачи.
Гесер более шумный и звонкий - касается движка и коробки передач. Хорнет мягче и тише.

Выбирая из этих 2-х аппаратов надо руководствоваться своим характером.Мягко или нервно. В остальном они практически однояйцевые близнецы.

Все,что знал - рассказал. Сорри за многабуков.

PS: совсем забыл про тормоза. Если брать,то стоит выкинуть на штуку больше и взять модели с АБС. Конечно, при езде без АБС можно прикольно уменьшать радиус поворота, а можно прикольно разложиться. И Хорнет,и GSR имеют прекрасные тормоза. Тормозное усилие при заблокированном (или при попытке его заблокировать,точнее) заднем - уходит на переднее колесо. Перераспределяется вес и соответственно все очень плавно тормозит. Я пользуюсь и передним и задним тормозом синхронно (не забывая затормаживать еще и пониженной передачей) - эксцессов не было.
Армированные шланги улучшают работу тормозов на Хорнете точно, на GSR увидим в следующем сезоне. Пока не готов ответить.

Angstrem

Охххх! Fury, спасибо за поправку. Это я уж по-привычке =))) Люди, кроме GSX-R, редко чем еще интересуются.

bombardier

2fury
Читал твои отзывы о гесере на другом форуме, ты написал, что у него сильные вибрации после 5тыс оборотов...

А что о других конкурентах, ямахи и кавы?

Fury

<div class='quotetop'>Цитата(bombardier)</div><div class='quotemain'>2fury
Читал твои отзывы о гесере на другом форуме, ты написал, что у него сильные вибрации после 5тыс оборотов...</div>

эти вибрации породил набор инструментов,входящих в комплект мото. О чем написал и здесь. Просто на тот момент,этот набор еще не был найден. :?
О ямахах спрашивай на фазерклубе.ру - они моляться там на него. Для меня он вообще не конкурент ни Хорнету,ни тем более Гесеру.
Масложорный, коробка передач жуткая, слабая рама, очень невнятные реакции на руль. Все сказанное - мое собственное мнение,составленное в момент выбора замены Хорнету.
Про Каву ничего не знаю, видел 2 раза на улице,но спросить не удосужился, тем более не ездил на ней - потому и говорить ничего не могу.