Помощь в выборе первого круизера

[bort501]

Добрый день.

Захотелось мне после 20 лет за рулем автомобиля покататься еще и на мотоцикле.

Хочу что-то похожее на круизер, новый и за небольшой ценник, т.к. не знаю вообще, понравится мне это дело или нет. Сейчас в наших магазинах новые мотоциклы в основном конечно китайцы.

Взгляд упал на 2 модели, которые вроде как есть в наличии:
1. VOGE CU525
2. cfmoto 450cl-c

Первый есть в моем городе, он помощнее и подешевле.
За втором похоже надо будет ехать в соседний город, мощности меньше, стоит на 100т.р. дороже. Но второй внешне нравится больше.

Прошу совета, что лучше взять? А может подскажете еще модельки, на которые можно посмотреть в этом ценовом диапазоне? Или китайцы ерунда, надо смотреть на хонды, ямахи и харлеи?

Заранее благодарю.

[Lexa555]

Бери тот, что дешевле и официал есть в твоём городе. Это оба клона ребел 500

[SaSh'ok]

Лучше купи спортстер 883 инжектор, чем ближе к стоку, тем лучше. Сейчас самый выгодный и беспроблемный круизер. Легко купить, легко продать, нет проблем с запчастями, надежный.

[Самоделкин96]

Шадовки и спортстеры смотри

[Mayrjiu]

Новое это конечно хорошо, но вдруг не зайдет мот и понадобится продать, в таком случае можно потерять около половины цены. Китайцы пока еще не зарекомендовали себя на рынке, продать будет сложно. В случае покупки б/у японца, можно купить, и в случае необходимости продать не потеряв много денег. За бюджет 620-700к можно приобрести неплохого старичка 12хх годов

[Player]

неплохого старичка 12хх годов

Затупил сначала, что за старичок 1200-х годов )) просто 12хх - выглядит как 1200-1299 года ))
Для ТС - уже все сказали, но новом китайском мотике потеряешь гораздо больше, чем на б/у японском, в случае продажи. Да и вообще словосочетание "китайский круизер" как то фу )))

[bort501]

Благодарю всех за советы. Пока получаю категорию А, буду думать

[ADVL]

Вошь, кстати, прикольно выглядит )
Но для первого опыта лучше что-то ликвидное взять. Обычно за сезон можно понять что хочется и дальше пускаться во все китайские тяжкие )) Там сейчас большой ассортимент - QJ Motor, Benda, Groza, Moto Morini...
Опять что из круизеров интересует. Хром, кофры и т.п. Или типа Спортстера, хотя от круизера там только посадка и V-Twin, ибо он скорее нейкед для города ) Но тут кому как, некоторые и в путешествия гоняют.
Из классических круизеров - любое по деньгам объемом в диапазоне от 700 до 1200 кубиков. Там Боливары/Интрудеры, Шэдоу, Вулканы всякие.
Из неоклассиков я бы для первого байка глянул Kawasaki EN650 Vulcan. Не древний можно найти недалеко от бюджета.

[Player]

глянул Kawasaki EN650 Vulcan. Не древний можно найти недалеко от бюджета.

ездил из таких только на шадовке 600 ( стид может, не помню ) , унылое г...
В-твин по ходу только от литра норм, пусть и старый, че ему будет

[evil_laugh]

глянул Kawasaki EN650 Vulcan. Не древний можно найти недалеко от бюджета.

ездил из таких только на шадовке 600 ( стид может, не помню ) , унылое г...
В-твин по ходу только от литра норм, пусть и старый, че ему будет

У него мотор от ерша и рядная двойка, при чем тут вэтвин?

Другое дело что мотор от ерша *****. Я здесь уже расписывал почему

[ADVL]

ездил из таких только на шадовке 600 ( стид может, не помню ) , унылое г...
В-твин по ходу только от литра норм, пусть и старый, че ему будет

Человеку для первого сезона! У меня был Боливар С50 800 кубов, одному вполне хватало. Да и вдвоем тоже, в общем то. Смотря для каких целей. Город-пригород вполне для нормального перемещения.
Да, может надоест или может нет. Только поездив можно понять. Я за сезон перерос, например, но у меня и дальняки появились. Поэтому довольно быстро к Голде пришел.

[Koffer]

Посмотри китайца Harley Davidson X500.

[SaSh'ok]

evil_laugh, нормальный у ерша мотор в рамках Кавасаки, просто Кавасаки само по себе *****, как Ямаха, только наоборот.
Из свежих мотов сейчас брать японский круизер потеряло всякий смысл, особенно мелкокубатурный. Сузуки сыпятся, ямахи и особенно хонды стали стоить невменяемо относительно себя, плюс если уронил то сразу великое попадалово, да и запчасти стоят конь и неоригинала мало.
Как альтернатива свежей шадове - инжекторный Харлей спортстер 883. Тупой, надежный, запчастей и тюнинга валом, в отличии от биг твинов нормально сделан и нормально обслуживать. Из врождённых минусов только бесячий дюймовый крепеж, хотя с ним уже тоже нормально, как и с инструментом для него.
Когда стид стоил 120, шадова 150, а спортстер 350, были вопросы, а сейчас стид стоит 300, шадова 500, а спортстер в базе тоже 500, а проблем с ним меньше, то зачем брать шадову

[evil_laugh]

evil_laugh, нормальный у ерша мотор в рамках Кавасаки, просто Кавасаки само по себе *****, как Ямаха, только наоборот.

Ненормальный. Рвутся клапана, трескаются коленвалы, стучат шатуны, вылезают кулаки дружбы из блоков. Мотор сделан с конструктивными ошибками, он весь игрушечный, тонкие маслоканалы и каналы охлаждения, узкие вкладыши, у него всё маленькое, как тот бардачок и тот х*й, всё слеплено из риса и рыбьих костей тайландскими рабочими. Пока ты ездишь на нём 120 кмч, может быть, всё будет нормально. Поедешь побыстрее и всё развалится. На ниндзяклубе тема на двадцать страниц, у кого и как развалился мотор на ерше и подобных.

В общем, ***** пчёлы, ***** мёд. Что сделано не в японии без японского контроля качества, хорошим быть не может.

[SaSh'ok]

evil_laugh, это потому что Кавасаки. У них и на зетках моторы разлетаются вдребезги, хотя казалось бы японцы, и распредвалы как гремели на вулкане лтд в начале 80хх, так и на новом вулкане эсс гремят.
Сузучие круизеры в этом плане чуть лучше, но тоже беда. Те же 800ки коленвалом дрищут регулярно, а потому что шустрее конкурентов едут, но не долго.