Выбор первого байка

[Роман Николаевич]

Хочешь услышать мое мнение о данных моделях? Отвечаю:

a) Kawasaki Vulcan 1500 Classic Tourer/ Nomad (целюсь в инжекторную версию от 2002 года )
b) Yamaha Royal Star Tour Deluxe XVZ1300

для

ездить на работу/за хлебушком

крайне неудачные модели. В эксплуатационном смысле: тяжелые в управлении, значительный расход топлива, маломаневренные для городской эксплуатации особенно на дорогах не очень хорошего качества. Особенно они неудачны в эксплуатации, если

Опыт вождения 0 на всём.

Для

на дальние дистанции

ситуация лучше, но опять же, значительный расход топлива превратит твое путешествие в езду от заправки до заправки, требовательность к хорошим дорогам вкупе с большой массой ограничит радиус применения этих мотоциклов практически исключительно асфальтом в европейской части России/Белоруссией. Да и в России далеко не везде. Тем более, если

Опыт вождения 0 на всём.

А так, конечно, люди ездят на всем и везде. Вот только есть одна принципиальная разница: люди СОЗНАТЕЛЬНО, исходя из СОБСТВЕННОГО опыта пришли к такому выбору. И, опять же, СОЗНАТЕЛЬНО мирятся с недостатками своих мотоциклов и УМЕЮТ использовать их сильные стороны.
У тебя же, по объективным причинам, пока нет возможности сделать сознательный выбор и нет умения компенсировать недостатки выбранных тобою мотоциклов их достоинствами.

Но убеждать лично я тебя ни в чем не собираюсь. Ты же все решил)

[RAS1984]

180 - разгоняется спокойно, дальше я струсил

205 на спидометре видел и еще набирает.

[Tokio]

lorenze
С другой стороны может и правильно придерживаться поставленной цели. Я вот R1 хотел...
Хотя у Вас вроде сдача на права построже чем в России, глядишь в школе хорошо ездить научат, да и движение намного спокойнее.

[Роман Николаевич]

Я вот R1 хотел...

И?)))

[REUTOFF]

Я вот R1 хотел

И купил Stels, или Sym!?
Тебе обманули, это не одно и то же

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Я вот R1 хотел

Не правильно цитату адресовал

[lorenze]

Ровно все наоборот....
Большой паровоз разгонится быстрее (километров до 40 - 60), у него гораздо больше крутящий момент. А вот на высоких скоростях он сдохнет, так как двигатель низкоборотистый.

Но вроде как до 100кмч, спортбайк всё равно разгоняется значительно быстрее. А то что на самом старте разгона это мне кажется не столь критично, вон троллейбус в первых 10-20кмч даст фору спортбайку, за счёт особенностей электродвигателя, но что толку если он "не едет"

Кто писал про МАЛОкубатурный? Я писал про 600 ку. И многие про них. Кто то про чесотки.

Вот у меня Диверсия (надеюсь пока еще). Считается овощным, скучным, прощающим ошибки мотом.
Разгон до сотни - 4 секунды. (Я, наверное, так не сумею ). Т.е., если сравнить с машинами, поспорить с ним может только дорогущая машина.

180 - разгоняется спокойно, дальше я струсил. А он еще мог.
Тебе мало что ли?

При этом весит 220 кг.

В любом случае мне не кажутся данные мотоциклы привлекательными как внешне, так и в плане комфорта езды.
Динамические характеристики для меня вторичны, опять же если посмотреть в сторону малокубатурных круйзеров, то они кажутся какими то детскими.
Я точно хочу, чтобы мотоцикла было много, чтобы впереди стоял огромный балон, чтоб было большое ветровое стекло итд итп.
Дорожники мне нравятся чуть менее чем никак, не то чтобы уродство, но нафиг оно мне всё это не нужно, если надо ездить на том, что мне совершенно не интересно.

крайне неудачные модели. В эксплуатационном смысле: тяжелые в управлении, значительный расход топлива, маломаневренные для городской эксплуатации особенно на дорогах не очень хорошего качества. Особенно они неудачны в эксплуатации, если

спасибо, это ближе к теме
в основном собираюсь ездить по большим хорошо заасфальтированным проспектам с разряженным движением, полагаю что в таком случае всё ок

ситуация лучше, но опять же, значительный расход топлива превратит твое путешествие в езду от заправки до заправки, требовательность к хорошим дорогам вкупе с большой массой ограничит радиус применения этих мотоциклов практически исключительно асфальтом в европейской части России/Белоруссией. Да и в России далеко не везде. Тем более, если

Это пока из разряда хотелок, совсем не уверен, что оно мне понравится, но вроде как душа просит, надо пробовать. И я явно пока ни в какие мега путешествия через весь мир не поеду, поэтому от мотоцикла хватит способности уверенно перемещаться по автобанам.

Хотя у Вас вроде сдача на права построже чем в России, глядишь в школе хорошо ездить научат, да и движение намного спокойнее.

На это вообще не расчитываю, курс обучения с месяц, практики почти нет, а экзамен может сдать любой с минимумом навыков, мне кажется это ничего общего с ездой по городу не имеет.
Запланировал после получения прав пройти доп курс по езде на мотоциклах, вроде бы даже подискал несколько вариантов, коллеги рекомендуют откатать курс эндуробайков, типа всем "зашло".
Дальше уже буду стараться ездить по глуши, чтоб научится не падать просто так.

[Tokio]

Роман Николаевич
RomaCB
Упал пару раз, второй раз мот на меня упал (как раз SYM).

Добавлено спустя 7 минут 48 секунд:
lorenze

На это вообще не расчитываю, курс обучения с месяц, практики почти нет, а экзамен может сдать любой с минимумом навыков, мне кажется это ничего общего с ездой по городу не имеет.
Запланировал после получения прав пройти доп курс по езде на мотоциклах, вроде бы даже подискал несколько вариантов, коллеги рекомендуют откатать курс эндуробайков, типа всем "зашло".
Дальше уже буду стараться ездить по глуши, чтоб научится не падать просто так.

Мотошкола (у нас практики 14 часов) и доп. курсы думаю помогут понять какой мот нужен. У меня родственник всю жизнь чопер хотел - в итоге покатал пол сезона, поплевался и продал. До этого какой то бандит красноголовый был, ну и Ижи-Явы. Сейчас второй сезон Кавасаки KLR650, доволен.

[fatcat]

Цитата:
Ровно все наоборот....
Большой паровоз разгонится быстрее (километров до 40 - 60), у него гораздо больше крутящий момент. А вот на высоких скоростях он сдохнет, так как двигатель низкоборотистый.

Но вроде как до 100кмч, спортбайк всё равно разгоняется значительно быстрее. А то что на самом старте разгона это мне кажется не столь критично, вон троллейбус в первых 10-20кмч даст фору спортбайку, за счёт особенностей электродвигателя, но что толку если он "не едет"

Очень правильный пример. :)

Я при возвращении с ГИБДД, после установки на учет впилился в поливалку как раз на разгоне с места. В пределах одного перекрестка.
Ботик порвал....

[mcv1978]

Ну и я выскажу свое мнение...
Я на моте уже лет 7. и Тоже мечтал о большом и удобным круизером, на котором Удобно ездить и пригодного к туризму. Но в итоге оказалось что все не так как я думал.
lorenze , Ты конечно можешь и не прислушиваться к более опытным, но в итоге поймешь что был не прав.
На твоем месте я купил бы авто и год отъездил на нем. Это для того чтобы научиться видеть знаки и читать дорожную обстановку. Поверь, что первые несколько месяцев, даже на авто ты будешь крайне неуверенно передвигаться по дорогам, зато имея автоопыт научишься понимать как действуют и что видят водители авто. Это поможет тебе понять куда, когда и как не нужно ехать или находиться на мотоцикле ( траектории поворота, слепые зоны, расположение тс на дороге и пр).

Поняв как просиходит движение, купишь потом мотоцикл.

Как народ и говорит, большекубтарный мот не простит ошибок, которые простит 400-600. И это не только как ты думаешь больше 90 не гонять и не обгонять по встречке. Там куча мелочей, про которые ты даже подумать не можешь. Завалиться можно просто в повороте на черепашей скорости из за того что мот чихнул.
Большой мот более требователен именно к "качеству" упраления. Выбор нужной передачи, пользованя сцеплением, тормозами и проч. Масса лишь дополнительный отягчающий фактор.
Мне например просто завалить на месте Бульку С90Т, стоило 130тр. ( В дугах и кофрак как ты хочешь ))) )

Основной критерий это хороший обвес мотоцикла (дуги/кофры) пригодного к туризму с нажопницей, другими словами не интересны различные драгстеры итд.

Если ты хочешь при этом иметь мотоцикл для путешествий, то твой выбор тоже как то наверное ошибочен. Поверь, хорошие длинноходные подвески, запас хода в 400 км, возможность съехать с трассы, очень важный элемент. Посмотри, что Опытные путешественники ездят на другом ТИПЕ мотоциклов. Ты же не думаешь что они идиоты?
Ты возможно купишь мот, который хочешь и через 3 часа постоянной езды поймешь, что подвески жесткие, спина отваливается и попа затекает, а через лобовое стекло дождливой ночью нихрена не видно. Да и выехать с поля после дождя без 7 помошников невозможно.
И чтобы остановиться на ночь приходиться вытаскивать все из кофров и нести в гостишку в пакетах, в то время когда на других мотах кофры отстегиваются за 4 секунды и уносятся как чемоданы.

В любом случае мне не кажутся данные мотоциклы привлекательными как внешне, так и в плане комфорта езды

.
Про внешность тут я 146 проц за тебя, тут им нет конкурентов на мой взгляд.

Я точно хочу, чтобы мотоцикла было много, чтобы впереди стоял огромный балон, чтоб было большое ветровое стекло итд итп.

Про стекло я уже написал. А про баллон... с толстыми баллонами очень некомфортно в колее. Не поездишь, не поймешь.
Мне как и тебе очень нравятся большие, хромучие моты, но езжу на других. И я наступал на те же грабли что и ты. И ты не последний кто по этим граблям ходит.
Каждый имеет право учиться на собственных ошибках.

[дядяваня]

Не эксперт, но отсмотрев довольно много аварий, я не видел, чтобы круйзер перелетал через себя, а вот мотоциклы по легче не редко, что при резком торможении, что при лобовом ударе.

В том году чтоли, размазало голдой человека. Насмерть.

Добавлено спустя 16 секунд:
Не, в позапрошлом.

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:

и в данном случае я скорее не про скорость, а про ускорение, всё таки большой паровоз разгоняется куда медленнее других мотоциклов, хотя да имеет большую максималку.

Медленней разгоняется и медленнее тормозит)

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Большой паровоз разгонится быстрее (километров до 40 - 60), у него гораздо больше крутящий момент.

Стартовали много раз с булей с90 (1,5л) , я на бандосе650, не может он даже со старта бандос обогнать. Хотя бандос - это тоже ещё тот тепловоз. Тяжёлый и не спорт.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Вот у меня Диверсия (надеюсь пока еще). Считается овощным, скучным, прощающим ошибки мотом.
Разгон до сотни - 4 секунды.

??????? 4 секунды? Не может быть...

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

В любом случае мне не кажутся данные мотоциклы привлекательными как внешне, так и в плане комфорта езды.

Кстати, со спиной проблем нет? Комфорт езды только по гладкой дороге.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

На твоем месте я купил бы авто и год отъездил на нем. Это для того чтобы научиться видеть знаки и читать дорожную обстановку. Поверь, что первые несколько месяцев, даже на авто ты будешь крайне неуверенно передвигаться по дорогам, зато имея автоопыт научишься понимать как действуют и что видят водители авто. Это поможет тебе понять куда, когда и как не нужно ехать или находиться на мотоцикле ( траектории поворота, слепые зоны, расположение тс на дороге и пр).

вот. вот. .......хороший совет.

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:
А я мечтаю об электричке. С хромированными прямотоками, с мордой, с кофром задним маде ин чайна, с водяными головками, с демпферами на движке. Т.е. современный электра глайд. Ездил катался на тестдрайв харлея. Площадка и город . Ну что могу сказать, буду дальше мечтать)))) по двум причинам: цена высокая(а точнее у меня нет денег на него) и комфорт (сидишь вроде удобно, но ехать и останавливаться тяжело, и кантовать на месте просто не реально). Лучше уж голду купить.

[Markh]

На твоем месте я купил бы авто и год отъездил на нем.

Тут некоторые адепты мотоциклизма против авто опыта......

[GhostDog]

Тут некоторые адепты мотоциклизма против авто опыта......

Безбожно оффим.
Пригодиться может любой опыт - главное четко понимать как его использовать.

Автоопыт - хорошо, он действительно очень помогает в чтении дорожной обстановки, частично психологии водителей. С другой стороны он и мешает - очень трудно переключить себя на понимание что ты не на машине - та на мотоцикле! Что тебя не видят, что у тебя свои риски, они отличаются от рисков езды на машине.

Если это понимать, осознанно контролировать свои действия - пойдет в плюс!

P.S. Два года назад как раз у одной из наших девушек когда она ехала на моте наблюдал именно такой эффект. Причем даже в гарнитуру после замечаний помогало на пару минут - и снова тоже самое. Помогло только каждодневное осознанное усилие. Через пару месяцев - все было отлично : )

[roms]

С другой стороны он и мешает - очень трудно переключить себя на понимание что ты не на машине - а на мотоцикле! Что тебя не видят, что у тебя свои риски, они отличаются от рисков езды на машине.

злотые слова!!!!!!!

[Виталий]

Два года назад как раз у одной из наших девушек когда она ехала на моте наблюдал именно такой эффект.

а какой у нее опыт был на авто?

[roms]

требовательность к хорошим дорогам вкупе с большой массой ограничит радиус применения этих мотоциклов практически исключительно асфальтом в европейской части России/Белоруссией. Да и в России далеко не везде.

спорное мнение .. я на слете эндуристов "Поющие пески" на Онеге видел на стоянке VTX, при чем до стоянки 80 км не слабого грейдера после асфальта, а перед стоянкой 7 км песочного пляжа в виде ооочень рыхлого песка. (некоторые даже на чекушках умудрялись закопаться у воды... т.ч. "Эндуто в голове!"

Тут некоторые адепты мотоциклизма против авто опыта......

Ага ... переучивать сложней чем учиться на ново.. меня в 2000 на мот посадили, кат. Б открыл в 2007 сел на 4 колеса в 2011 и вот мотоопыт офигенно помог тем более на праворульке.