Воздушно-масленное охлаждение- не бла-бла, а мнения юзающих

[Zabr]

- А ещё у Бьюела, второй катёл охлаждается вентилятором, даже некоторое время после остановки двигателя!

[Shaman]

2,3 горшки питаются от одной катушки зажигания - может сдесь проблема?

но почему тогда при перегреве их глючит?

[Каримыч]

но почему тогда при перегреве их глючит?

Десяток причин - провода ВВ, контакты, провода от мозгов, мозги, датчик Холла, токовый ключ в мозгах перегревается, и на десерт сама катушка умирает...
Shaman нам влепят по горчишнику, за не по теме базар!!!

Серёга, ещё раз прими извинения!

[Kazak8raz]

У меня Урал. Воздушник, оппозит.
Чисто в теории, оппозитный двигатель наиболее полно охлаждается потоком набегающего воздуха по сравнению с рядниками, т.к. цилиндры расположены "оппозитно", воздух лучше их обдувает.
Очень много зависит от масла, влитого в двигатель.
Минералки(именно их реком-ет завод), особенно жидкие(10 на 40), (10 на 30), при работе в двигателе Урала, где температура совсем не детская, превращаются в водичку, и никак практически не помогают охлаждению, дай бог создают какой-никакой масленый слой на коленвале. Так что лить надо или 20(15) на 50 минералку, или раскошеливаться на полусинтетику или синтетику(10 на 40), что для некоторых старых ураловских моторов недопустимо, ввиду того что они "ссут" маслом, и эту синтетику за 1800 рублей придется подливать очень часто.
Так что, в качестве вывода, на воздушниках ты должен гнать, дабы охлаждался мотор от набегающего воздуха, а тошнить на 1-2 передачах по бездорожью и в пробках - трында двигателю.
Что знал, то написал. Хотя наверняка на Буелах и т.п. воздушниках конструкция более продумана чем у меня. У брата, кстати 1300-тая ямаха воздушник, говорит проблем не испытывал.

[bitterlemon]

Shaman нам влепят по горчишнику, за не по теме базар!!!

Серёга, ещё раз прими извинения!

Не парься! А горчишник - это даже почётно! У меня вон аж 2! =))

У брата, кстати 1300-тая ямаха воздушник, говорит проблем не испытывал.

ну вот я именно как-то так это и воспринимаю....

[rus86]

bitterlemon У меня воздушник с сухим картером, маслобак в раме, объем масла ок. 2.5л. Радиатора масляного нет. Проблем с перегревом не испытываю, катаюсь частенько днем в самую жару, правда в пробке долго не стою, стараюсь объезжать. На светофорах чувствуется жар от двигателя, но сильно не донимает.

[IronCAT]

катал пару сезонов на CB750.
никаких проблем.
один раз в жару после часа езды по просёлку заметил, что мощность упала. выехал на асфальт, все нормализовалось. остыл видимо...

[Volf]

В моём пользование были только маленькие "воздушники", 200 и 250 кубов...
Перегреть не удалось ни разу, даже при долгом медленном "тошнение" в бездорожьях или пробках.
"Прогрев" пилота несколько больше, чем при водяном охлаждение, но это актуально только при скоростях от 15км\ч и ниже...
Заметил минус при преодолевание глубоких бродов (когда цилиндр погружается в воду) - либо всё время "крутить" на средних-высоких, либо вытягивать на 1 деление пусковой обогатитель - иначе глохнет. "Водянка", ехавшая рядом, подобных проблем не испытывала...
За масло тоже скажу - минералка очень быстро "срабатывается", по результату пришёл к полусинтетике (на чистой "синтетике" не нравиться работа сцепления, создаётся ощущение "проскальзывания").

[VeryOldSeadog]

10 знаков.