Красивые и практичные туристы :)

[SMIT]

...ремень это хорошо если фургон на подфате (ибо галышей на обочинах никто не отменял) ...К1200RS устраивает на 90% меня и 2го...спортивность заключается ,наверно в быстросъемных кофрах...вес - да ,первый месяц мои 60 не очень балансировали на плохом грунте и с малой скоростью...но плохая трасса и боковой ветер ему не почем...друг смотрит в сторону пожирателя дорог... удачи.

[Шкет]

SMIT, Вы слышали когда-нибудь слово "кевлар"?

[Jackill]

кевлар не при делах, если попадает мелкий камень, почти всегда кранты
потому и ставят защиту
но едет прикольно, как-то прокатился на хыжере 1200 с китом, обалденные ощущения от связи ручки газа с колесом
и кстати кит не на все модели встанет, у кого место мало для ведущей звезды , тот в пролете
для ремня оба шкива должны быть больше размером, а место для ведущей обычно мало

и производители думается неспроста не делают больших туриков с ремнем
боятся видать

[RuMaTa]

Гы-гы, кмк, Дима девиля больше не купит Не, ну понятно, "...это просто неудачный попался, а так-то..." Но осадочек, поди, остался.
Кардан - это миф. Не он делает мотоцикл "туристом". На наших дорогах это прежде всего крепость конструкции и энергоемкость подвесок. Чтобы железный подрамник спокойно выдерживал вес седоков и багажной системы литров в 120. Чтобы можно было поставить нормальные дуги и не убиваться после падения над свернутой на сторону гбц. Чтобы его обслуживание не требовалао космического сервиса по таким же ценам, т.е. крайне желательно иметь понятную конструкцию, без врожденных "...почему-то конструкторы не поставили торсионные пружины...".
А вы тут обсуждаете нечто странное, рояли, электрички, старые бэхи... Один фыжер - еще как как-то подходит.

слова не мальчика, но мужа)