1-й мотоцикл.

[Игорь М]

Здравствуйте все!
Позади обучение, сдача на категорию "А", муки выбора мотоцикла, а главное - внутренняя борьба страха и здравого смысла с желанием воплотить давнюю мечту - ездить на мотоцикле. Прочитал много литературы, инфы в интернете по выбору 1 мото. Учился на СВ400, присматривался к 600-кам, с ужасом смотрел на 1000, а в итоге взял BMW R1200R. Поводом для такого шага стала пробная поездка на мотоцикле моего друга. У него туристическая версия - BMW R1200RТ. Мотоцикл показался достаточно понятным, отклик на газ вполне прогнозируемый. Есть АБС, противобукс. система, и много еще чего. Проехал за неделю эксплуатации более 1000 км. Мотоцикл очень нравится, мощности большой запас. Привыкаю.
На форум захожу регулярно и очень часто закрываю страничку с тяжелыми мыслями после прочтения сводок о ДТП. А это почти каждый день. И очень часто с трагическим исходом.
По постам вижу что сообщество на форуме состоит в немалой степени из людей опытных, думающих и склонных к анализу.
Такой вопрос:
Есть ли уже выработанный свод правил, которых должен придерживаться каждый мотоциклист, который хочет ездить на мотоцикле, а не лежать в больнице или чего хуже?
ПДД само собой. Считаю себя достаточно дисциплинированным водителе как на автомобиле, так и на мотоцикле. Но специфика езды на мото, как мне кажется, особая. Где надо держаться в потоке? Ехать быстрее потока или в его скоростью? Как быть заметнее? Чего делать категорически нельзя? В общем хотелось бы получить некий ликбез по выживанию в конкретно взятом г. Москве.
В 2-х словах как веду себя сейчас на дороге:
1. Стараюсь держаться в колее а/мобиля. Если ряд левый - колея правая.
2. Если поток идет быстро - стараюсь держать дистанцию мотров 50-70. Не всегда получается - обгоняют.
3. Опрежение стараюсь проводить с ускорением, что бы не долго находится в слепой зоне. Запас тяги позволяет на любой передаче это делать.
4. Если скорость потока 80-100 км/час, то еду так же. Не опережаю ни кого, только подозрительных. Понимаю, что начинаю мешать - ухожу на 1 ряд правее.
5. Стараюсь просматривать боковые улочки не зависимо от приоретета и сигнала светофора, притормаживаю, что вызывает гудки сзади) "Ты на главной!"
6. Опасаюсь поворачивающих на лево, но отдаю себе отчет, что рванув на поворот/разворот автомобиль не оставит шансов сманеврировать.

[Lenivets]

Игорь М, делаю примерно так же. Только в поток становлюсь при 40-60 км/ч.
Нежелательно ездить правее правого ряда всегда и левее левого при примыканиях слева.
Думаю, что чаще всего водители действительно не видят мотоциклистов. Да мы и сами друг друга не всегда видим...

[Axeman]

Насчёт колеи ИМХО ситуация двоякая. С одной стороны, иногда опасно ехать в колее колес автомобиля из-за неровного асфальта и глубокой колейности на отдельных участках. Когда чувствуешь, как ж*пу байка на мкаде уводит вдруг в сторону, собственная ж*па начинает жевать сиденье. Да и стыки на мостах и т.п. (яркий пример - ТТК) удобнее проезжать по центру полосы, там асфальт почти вровень со стыком.

С другой стороны, если ехать по центру полосы, можно влететь, к примеру, в яму, которую автомобиль попросту пропускает между колес. Или там может быть вытекшее из какого-нибудь совкопепелаца масло... Зато если ехать по центру, а не с краю полосы, меньше шансов, что какой-нибудь ара-гонщег попытается тебя с полосы выдавить.

В общем, фиг знает, лучше смотреть по ситуации...

[Опытный Камикадзе]

Практически аналогично езди..ну и надеюсь что про экипировку не забыл?;) у бмв она шикарная просто...

[Gummy-Maci]

В 2-х словах как веду себя сейчас на дороге:
1. Стараюсь держаться в колее а/мобиля. Если ряд левый - колея правая.
2. Если поток идет быстро - стараюсь держать дистанцию мотров 50-70. Не всегда получается - обгоняют.
3. Опрежение стараюсь проводить с ускорением, что бы не долго находится в слепой зоне. Запас тяги позволяет на любой передаче это делать.
4. Если скорость потока 80-100 км/час, то еду так же. Не опережаю ни кого, только подозрительных. Понимаю, что начинаю мешать - ухожу на 1 ряд правее.
5. Стараюсь просматривать боковые улочки не зависимо от приоретета и сигнала светофора, притормаживаю, что вызывает гудки сзади) "Ты на главной!"
6. Опасаюсь поворачивающих на лево, но отдаю себе отчет, что рванув на поворот/разворот автомобиль не оставит шансов сманеврировать.

Все правильно делаешь, на гудки забей и в поток пристраивайся уже с 50-60 км/ч.

[beck]

Я бы добавил еще правил, которых я стараюсь придерживаться:
1. Не ездить левее левого ряда.
2. по возможности не ездить правее правого ряда. Я езжу там только, когда с дачи/на дачу по загородной трассе, ибо тогда там есть место спокойно проехать, да и автоводы пропускают.
3. Если идешь в стоячей пробке не идти быстрее, чем 20-25 кмч.
4. Если обгоняешь, то сначала пристройся к обгоняемому, дождись, что он тебя заметил и только потом обходи. Не всегда получается, впрочем.
5. Если пропускают - ОБЯЗАТЕЛЬНО благодари, если есть возможность - пропусти сам.

И самые главные правила:
1. Не забывать одевать голову под шлем.
2. Не откручивать там, где тормозной путь больше видимого.
3. Ни с кем, ни при каких условиях не гоняться.

[Dafox]

7 дней водительского стажа.
Продай Дабидаби, купи Драгстар400. Целее будешь.

[Simbaka]

Есть ли уже выработанный свод правил, которых должен придерживаться каждый мотоциклист, который хочет ездить на мотоцикле, а не лежать в больнице или чего хуже?
Считаю себя достаточно дисциплинированным водителе как на автомобиле, так и на мотоцикле. Но специфика езды на мото, как мне кажется, особая.

в 38 лет на БМВ Р1200Р вполне можно позволить ездить как на автомобиле, особенно если нет особого желания гонять/гоняться и быть первым

свод правил стандартный, кое-где ничем не отличается от автомобильных
могу только поддержать уже звучавшее выше:
- не ездить левее левого
- не ездить правее правого
- в междурядье стараться ехать между последним и предпоследним рядами
- не ехать в междурядье параллельно другому мотоциклу
- жать на гудок только тогда, когда тебя действительно не видят, совершая опасный манёвр
- пропустили - поблагодари, не пропустили - подожди, а то успеешь
- в пробке надо ехать так, чтобы успеть экстренно остановиться на дистанции в длину корпуса машины; гоняют в междурядье только те, у кого не было ДТП - перед такими незазорно и подвинуться

[Centner]

Опытный Камикадзе а чо, она у них к мотоциклу прилагается?

[Axeman]

Centner нет, она продаёцца, но она хороша, говорят^^

[Опытный Камикадзе]

Centner

Отдельно продается...я мерил. Мне понравилась.

[Centner]

не, ну понятное дело, что хороша она, и денег стоит хороших, я к тому, что если чел купил бмв, не обязательно он должен быть в экипе от бмв ))

[Simbaka]

не, ну понятное дело, что хороша она, и денег стоит хороших, я к тому, что если чел купил бмв, не обязательно он должен быть в экипе от бмв ))

в случае с БМВ цепочка последовательностей как раз прерывается)
если человек купил Хонду, Сузуки, Кавасаки, Ямаху, Априлию и прочие Дукати - он не обязательно должен быть в экипе от БМВ Моторрад

но если человек купил БМВ - в куртке "Хонда" и штанах "Дукати" на него свои же будут смотреть с подозрением)

П.С. шлемы для БМВ делает Шуберт, одёжку - Рукка... точное такое же изделие, но без БМВшного "лейбла" на 150 евро дешевле)

[Centner]

ааа, ну ясно )) ну есть фирмы, которые не пишут на одежде марки мотоциклов, понятное дело в куртке хонда не будешь на бмв ездить ))

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
да и на хонде в куртке ямаха тоже не гуд ))

[BestFraG]

Сам новичок, но мало ли, вдруг что пригодится. =) А если кто грамотно опровергнет - тоже дело.

1. Стараюсь держаться в колее а/мобиля. Если ряд левый - колея правая.

Тоже так ездил. Но есть одно но. Если дорога плохая - то хотелось бы иметь всю ширину полосы в запасе - ямы объезжать. И если ехать справа то быстрому объезду ямы слева может помешать какой-нибудь красавец обгоняющий тебя двигаясь посреди 2-х полос. (Частое явление, как я понимаю нарушение ПДД) Поэтому не оставляю шанса меня так обгонять и иду по левой колее, оставляя себе пространство для манёвра. А если дорога хорошая - можно и по правой.

2. Если поток идет быстро - стараюсь держать дистанцию метров 50-70. Не всегда получается - обгоняют.

Вообще часто просто невозможно соблюдать дистанцию. Более того - опасно. Ведь обгоняемый тоже рискует попасть в ДДП. Любой обгон - повышенный риск. А при таком подходе - обгоняют постоянно вклиниваясь в твою дистанцию. Для себя решил проблему так: держу максимально возможную дистанцию чтоб не было желания в неё вклиниваться. Всегда стараюсь отслеживать ситуацию на несколько машин вперёд. Если за 2-3 машины вперёд загораются стопари, или просто что-то непонятное, перестроения какие-нибудь - сбрасываю газ, или начинаю подтормаживать. Не дожидаясь реакции машины передо мной. По этой причине стараюсь не ездить за габаритным транспортом и/или за транспортом с наглухо тонированным задним стеклом.

4. Если скорость потока 80-100 км/час, то еду так же. Не опережаю ни кого, только подозрительных. Понимаю, что начинаю мешать - ухожу на 1 ряд правее.

Так же. Только для меня и 40-60 хватит в городе.

5. Стараюсь просматривать боковые улочки не зависимо от приоретета и сигнала светофора, притормаживаю, что вызывает гудки сзади) "Ты на главной!"

Так же, пускай хоть гудок сломают.

6. Опасаюсь поворачивающих на лево, но отдаю себе отчет, что рванув на поворот/разворот автомобиль не оставит шансов сманеврировать.

Увы да, в таком случае только небольшая скорость прохождения поможет.
Всегда смотрю на поворачивающих. Если вижу что смотрят на меня - еду более/менее спокойно. Если вижу что на меня не смотрят, или стоит какой-то габаритный транспорт из-за которого может какой-нибудь красавец выскочить - тошню очень-очень медленно, приготовившись остановится если что. Недавно в такой ситуации недалеко от моей работы погиб мотоциклист. Из-за троллейбуса вынырнул логан. =(

Правее правого бывает крадусь. Но только когда все наглухо стоят и очень-очень медленно.

Насчёт колеи ИМХО ситуация двоякая.

Согласен. Только по ситуации. Однозначного ответа как правильно ИМХО - нет. =(