Из городского в турестический.

[O_R_E_L]

Являюсь владельцем замечательного мотоцикла CB 400SF 2000г.в И уже строю планы на следующее лето. А именно поехать в горы ( возможно на Алтай.) полюбоваться природой подышать горным воздухом. И забраться по выше. ( сейчас покоренная высота 2090м. пик Черского)
так, что холодными, северными вечерами в меж сезонье буду готовить свой мотоцикл к дальнему путешествию. От сюда возникают пару вопросов. ( ну до следующего сезона их будет штук 100, но пока начнем с малого)
1. Багажник. делать я его буду сам, ну и с помощью знакомых на работе( работаю на приличном судоремонтном предприятии, сам токарь.) Сталкнулся с такой проблемой, что с правой стороны выхлопная труба хорошо задрана вверх, что соответсвенно мешает установке больших боковых сумок. можно ли поставить изогнутый переходник в месте крепления глушителя к вых. трубе для наклона его ближе к горизонту.
2. Нужен ли мне лифтинг подвески?
3. какая оптимальная резина для такой поездки (модель,производитель, рисунок протектора)
.
.
.
.
.101 По мере поступления проблем будут и пополняться и вопросы. Надеюсь путешесвиников на Фуре тут много и во всем мне помогут.


P.S. То, что мне подойдет больше Эндурик я знаю.

[tato]

P.S. То, что мне подойдет больше Эндурик я знаю.

тогда я не понимаю, зачем эта тема...

[O_R_E_L]

тогда я не понимаю, зачем эта тема...

я по горным тропам в горы всбераться не собираюсь. Нравятся дорожные, на эндуро нет денег. может через года 2-3 и возьму, но сейчас имею Фуру.

[tato]

поехать в горы ( возможно на Алтай.) полюбоваться природой подышать горным воздухом. И забраться по выше.

я по горным тропам в горы всбераться не собираюсь.

на Алтае нету автобанов на перевалах..
http://transalp-club.ru/publ/v_pervom_p ... /7-1-0-149 Алтай ч.1
http://transalp-club.ru/publ/v_pervom_p ... /7-1-0-148" Алтай ч.2

[boris-007_95]

http://transalp-club.ru/publ/v_pervom_p ... /7-1-0-149 Алтай ч.1
http://transalp-club.ru/publ/v_pervom_p ... /7-1-0-148" Алтай ч.2

Красота

[O_R_E_L]

на Алтае нету автобанов на перевалах..

поэтому вопрос про лифтинг, и резину задал. Ну а если совсем туго с Дорогами, то мот на стоянку рюкзак на спину и пешком. Ну и соответствующий маршрут буду подыскивать.

[tato]

на эндуро нет денег

поэтому вопрос про лифтинг, и резину задал

вот у меня тоже бабла нету, поэтому подскажите, как к подводной лодке крылья приделать, я летать буду..

не надо над мотом издеваться.. доедь до куда сможешь, а там или пешком или найди конную экскурсию..

[O_R_E_L]

не надо над мотом издеваться..

согласен... я и с освальта съезжать не собираюсь.. и подберу подходящее место. а у же в сами горы пешком, по тропам.

[Axeman]

ТС, не забудь ещё, что на большой высоте двигатель может работать со значительными перебоями из-за недостатка кислорода.

[O_R_E_L]

ТС, не забудь ещё, что на большой высоте двигатель может работать со значительными перебоями из-за недостатка кислорода.

Примерно на какой высоте могут начаться эти проблемы?

[Angstrem]

на высоте 3-3,5 тыс. метров падение мощности движка где-то 20-25%

[Soloart]

В горах заливай бензин с меньшим остановим числом.

[Sleazy Rider]

Soloart

А почему,если не секрет ?

[Soloart]

Слушай...точно весь процесс не знаю, но примерно так. В горах чем выше тем меньше кислорода, а для бензина чем больше октановое число тем больше нужно кислорода. Я в Денвере на высоте 1600м вместо 91 по мануалу заливаю 89. Для высоты более 1500 метров это нормально.

[Angstrem]

а для бензина чем больше октановое число тем больше нужно кислорода.

Артём, это ерунда, враки. от октанового числа зависит только детонационная устойчивость. теплота сгорания всех бензинов одинаковая, и на это сгорание уходит одинаковое количество кислорода