Выбор первого мото(sv400s, либо спорт-туры)

[Light]

Привет всем,
прошу помочь в выборе.
Рост/вес 173/80.
В основном будет эксплуатироваться на асфальтированных дорогах, но с грунтовыми участками и кривыми лежачими полицейскими, без дальнобоев. Пробеги чаще небольшие(<50 км за раз).
Особо много платить не хочется, бюджет 80-140(именно на мот).
Нравятся облицованные пластиком(по поводу расходов на его ремонт при обучении в курсе), так что почти все рассматриваемые - это спорт-туристы. Цели летать под 180 нет.
Рассматриваю:
sv400s(за клиренс, внешность интересная),
rf400, zzr-400, zzr-250(неясно в чем плюс 250ки, у них и мощность сравнимая, и вес)
gsx-250(тут плюс большой бардачок, минус - чрезмерный для 250см расход),
ninja 250r(нравится внешность, оптимальная мощность, низкий налог - мелочь, а приятно)
cbr250r не нравится одноцилиндровостью.
Классика вроде ktm duke, cb400 тоже приемлема, но не очень желательна.
Основной кандидат - gsx-250 на авто.ру, потому что дешево и не жалко поцарапать, но смущает 1993 год - там небось уже и швы на раме могут иметь проблемы, запчасти наверное тоже будет сложно найти.
Может я упустил какие-то подходящие модели?
PS: платная помощь при покупке тоже будет нужна(Москва-область).

[R1100s]

Бандос 600 кубковый в версии "s"

[aikiryakin]

С твоим ростом и весом можно все от маленького до большого. 250 кубов не бери, даже девушки купившие как первые мотоциклы С 250 кубами, сильно жалеют, что сразу не взяли нормальный мот.
Странный вариант sv400s и rf400 с zzr400.
Надо опредилться сперва с классом мотоцикла, для этого нужно хотябы посидеть, на каких удобно, а потом напросится к кому нибудь покататься.

[Light]

даже девушки купившие как первые мотоциклы С 250 кубами, сильно жалеют, что сразу не взяли нормальный мот

Но ведь по л.с. разница с 400см невелика - тот же GSX-250 выдает 40 л.с., и zzr-250 тоже около того. А ширина 2-цилиндрового двигателя меньше, и мотоцикла тоже, вроде как удобнее должно быть. Или есть нюансы?

[дядяваня]

Но ведь по л.с. разница с 400см невелика - тот же GSX-250 выдает 40 л.с., и zzr-250 тоже около того. А ширина 2-цилиндрового двигателя меньше, и мотоцикла тоже, вроде как удобнее должно быть. Или есть нюансы?

ЛС у 250ки в районе максимальных оборотов. А 400ка ту же мощность отдаст внизу уже. И ресурс 400ки будет больше. Для сравнения:бандос650 = 85лс, а бандос 1250 = 98лс. Разница мала, но крутящий момент у 1250 будет на 3000об, а на 650ке он(момент) меньше и на 9000об/м

[XPOH]

Разница между условно одинаковыми мотами с разной кубатурой только в следущем:
На одинаковых оборотах и одинаковой передаче крутящий момент на колесе у более кубатурного мопеда может быть выше (если открутить) примерно во столько раз, во сколько кубатура данного мопеда больше чем кубатура другого.

Выражается это в величине запаса дури на рукоятке. То есть в конечном счёте кубатура определяет какой будет подрыв если открутить на высокой передаче, или проще говоря определяет динамику разгона.
С низкой кубатурой вынужден ездить на более низкой передаче чем на большой кубатуре. Это в первую очередь сказывается на ресурсе и во вторую очередь на активной безопасности - быстрее разгоняется, значит можно быстрее выполнить обгон или уйти от атакующей коробки открутив ручку.

На малокубатурном мопеде нужно помнить про ограничение запаса крутящего момента. На большой кубатуре помнить про зверюгу под баком и что нужно очень осторожно крутить ручку. В итоге выбор кубатуры для меня лично сводится к компромиссу между первым и вторым, остальное вторично.

Для себя пока остановился на 650 кубиках. Думаю, что 400 было бы маловато для шоссе и города, тут хорошая динамика не лишнее. А учиться ездить в принципе можно и на полтосе и на 125, и оно по-любому дешевле 400 и по цене и по стоимости обслуживания и что немаловажно по стоимости владения. Короче, моё мнение - учиться на 50-125, а ездить по асфальту всетки уже начиная с 600

[nektoSubZero]

бери мою СВ750 )))